Prezes Kymco: Hulajnogi elektryczne wkrótce staną się bardziej popularne niż skutery gazowe
Zdaniem prezesa Kymco, Tesla zwróciła uwagę konsumentów na pojazdy elektryczne. Dlatego pojazdy elektryczne należy traktować poważnie, dlatego Kymco właśnie ogłosiło nową strategię elektryfikacji jednośladów: skutery spalinowe i skutery elektryczne będą dostępne obok siebie w asortymencie.
Kymco chce sprzedawać skutery elektryczne oprócz skuterów z silnikiem Diesla. Firma uważa, że współczynnik konwersji użytkowników elektrycznych jednośladów wyniesie ponad 50 procent (źródło). Trudno się dziwić takiej odwadze deklarując – kto spróbuje pojeździć na hulajnodze po mieście wie, że może być zimniej, ale czas dotarcia do celu jest zawsze krótszy niż w przypadku pojazdu spalinowego. Nie ma też problemów z parkowaniem, hulajnogę można zostawić w dowolnym miejscu na chodniku. ładowanie hulajnogi elektrycznej kosztuje złotówkę.
> Hulajnogi elektryczne SEW: ceny od 9 do 26 tys. zł, ekwiwalenty od 50 do 300 mXNUMX. Zobacz [wywiad]
W całej tej śmiałej obietnicy prezesa Kymco jest jeden lekko przygnębiający element: producent nie planuje agresywnej kampanii marketingowej na świecie. Nie spieszy się też z elektryfikacją obecnego składu. Chce raczej podążać za trendami i zasadami wyznaczanymi przez samorządy.
Pierwszym w pełni elektrycznym skuterem Kymco ma być linia Kymco Ionex. Wyposażony będzie w jedną zamontowaną na stałe i dwie wymienne baterie, co pozwoli na przejechanie około 100-120 kilometrów. Fotelik będzie posiadał dodatkowo komplet trzech wymiennych akumulatorów, co w sumie pozwoli na przejechanie 200 kilometrów na jednym ładowaniu.
Kymco Ionex — pierwsza seria skuterów elektrycznych firmy Kymco
Jeden główny akumulator hulajnogi powinien znajdować się pod siodełkiem na środku roweru. Dwa kolejne (zdejmowane) znajdują się pod nogami kierowcy (c) Kymco
Baterie można wymienić w lokalnych automatycznych ładowarkach.
To może Cię zainteresować:
