Preselektywny robot VW DQ250

Charakterystyka techniczna 6-biegowej zrobotyzowanej skrzyni biegów DQ250 lub VW DSG-6 02E i 0D9, niezawodność, zasoby, recenzje, problemy i przełożenia.

6-biegowy preselektywny robot DQ250 lub VW DSG-6 jest produkowany przez koncern od 2003 roku i jest instalowany w modelach z napędem na przednie koła pod indeksem 02E i napędem na wszystkie koła jako 0D9. Ta dwusprzęgłowa skrzynia biegów z mokrym sprzęgłem jest przeznaczona do silników o momencie obrotowym do 350 Nm.

В семейство DSG также входят: DQ200, DQ381, DQ400e, DQ500, DL382 и DL501.

Specyfikacja 6-biegowa skrzynia biegów VW DQ250

Typ	preselekcyjny robot
Liczba biegów	6
Do jazdy	przód / pełny
Pojemność skokowa silnika	do 3.6 litra
moment obrotowy	do 350 (400) Nm

Jaki olej wlać	G 052 182 A2
Objętość smarowania	7.2 l (wymiana 5.5 l)
Wymiana oleju	raz na 50 000 km
Wymiana filtra	raz na 50 000 km
Przykładowy zasób	250 000 km

Sucha masa skrzyni biegów DQ250 według katalogu wynosi 94 kg

Opis urządzeń rcpp DSG-6 02E i 0D9

W 2003 roku Volkswagen wprowadził swoją pierwszą preselektywną automatyczną skrzynię biegów z mokrym sprzęgłem, opracowaną we współpracy z firmą BorgWarner. Ta skrzynia biegów była przeznaczona do silników spalinowych poprzecznych o momencie obrotowym do 350 Nm, ale ostatnio została zmodernizowana do montażu z jednostkami napędowymi diesla o momencie obrotowym do 400 Nm. Wersja skrzyni dla modeli z napędem na przednie koła ma indeks 02E, a dla napędu na wszystkie koła 0D9.

Konstrukcja i zasada działania 6-biegowej preselektywnej skrzyni biegów DQ250 została opisana w tym filmie:

Przełożenia skrzyni biegów RKPP 02E

Na przykładzie Volkswagena Passata B6 z 2008 roku z silnikiem 2.0 TDI:

Główna	1-I	2-I	3-I	4-I	5-I	6-I	tylny
4.118/3.043	3.462	2.050	1.300	0.902	0.914	0.756	3.987

Które modele są wyposażone w skrzynię VW DQ250

Audi

A3 2(8P)	2003 - 2013
A3 (3V)	2013 - 2018
TT 1 (8N)	2003 - 2006
TT2 (8J)	2006 - 2014
TT3 (8S)	2014 - 2018
Q3 1(8U)	2014 - 2018

Skoda

Octavia 2 (1Z)	2004 - 2013
Octavia 3 (5E)	2012 - 2018
Znakomity 2 (3T)	2008 - 2015
Znakomity 3 (3 V)	2015 - 2018
Karoq 1 (TERAZ)	2017 - 2019
Kodiaq 1 (NS)	2017 - 2018
Yeti 1 (5L)	2009 - 2017

Siedziba

Inne 1 (5P)	2004 - 2013
Alhambry 2 (7N)	2004 - 2013
Leon 2 (1P)	2004 - 2013
Leon 3 (5F)	2004 - 2013
Toledo 3 (5 osób)	2004 - 2013

Volkswagen

Chrząszcz 2 (5C)	2011 - 2018
Caddy 3 (2 tys.)	2004 - 2015
Caddy 4 (SA)	2015 - 2020
Golf Plus 1 (5M)	2004 - 2014
Eos 1 (1 piętro)	2006 - 2015
Golf 5 (1K)	2004 - 2008
Golf 6 (5K)	2008 - 2012
Golf 7 (5G)	2012 - 2017
Jetta 5 (1K)	2005 - 2010
Jetta 6 (1B)	2010 - 2018
Passata B6 (3C)	2005 - 2010
Passat CC (35)	2008 - 2016
Passata B7 (36)	2010 - 2015
Passat B7 Alltrack (365)	2012 - 2015
Passata B8 (3G)	2014 - 2018
Passat B8 Alltrack (3G5)	2015 - 2018
Tiguan 1 (5N)	2007 - 2016
Tiguan 2 (AD)	2016 - 2018
Touran 1 (1T)	2004 - 2015
Touran 2 (5T)	2015 - 2019
Scirocco 3 (137)	2008 - 2017
Sharan 2 (7N)	2010 - 2022
Golf Sportsvan 1 (AM)	2014 - 2017

Recenzje RKPP DQ 250 jego zalety i wady

Zalety:

• Szybka i dyskretna zmiana biegów
• Samochód z manualną skrzynią biegów jest bardziej ekonomiczny niż z automatyczną
• Naprawa opanowana przez wiele warsztatów samochodowych
• Niski koszt dawcy wtórnego

Wady:

• Niezbyt dobre dwumasowe koło zamachowe
• Problemy w połączeniu z mocnymi silnikami spalinowymi
• Skromny zasób na zestaw sprzęgła
• Wymaga bardzo częstych wymian oleju

Harmonogram konserwacji RKPP 02E i 0D9

Skrzynia biegów wymaga regularnej wymiany smaru, najlepiej co najmniej raz na 50 000 km. W sumie w skrzyni jest 7.2 litra oryginalnego oleju G 052 182 A2, ale na wymianę wystarczy 5.5 litra. Jeśli masz samochód z napędem na wszystkie koła, nie zapomnij wymienić oleju G 052 145 S2 w skrzyni rozdzielczej.

Do serwisowania zrobotyzowanego pudełka mogą być potrzebne materiały eksploatacyjne:

Filtr oleju (oryginalny)	pozycja 02E 305 051 C
Uszczelka filtra oleju	artykuł N 910 845 01
Korek spustowy	artykuł N 902 154 04
Pierścień uszczelniający wtyczki	artykuł N 043 80 92

Wady, awarie i problemy skrzynki DQ250

Elektromagnesy mechatroniczne

Podobnie jak wszystkie roboty preselektywne ze sprzęgłami w kąpieli olejowej, ta skrzynia jest narażona na wstrząsy lub szarpnięcia spowodowane zanieczyszczeniem produktów zużycia elektromagnesu w mechatronice. Im mocniejsza jednostka napędowa jest wyposażona w skrzynię biegów i im ostrzej jeżdżą właściciele, tym szybciej zużywa się zestaw sprzęgła i zatykają się zawory hydrauliczne.

Różnicowy

W połączeniu z bardzo mocnymi silnikami, a zwłaszcza po agresywnym tuningu chipów, mechanizm różnicowy w tym pudełku może się załamać i to już przy przebiegu 50 tys. Km. Często koła zębate wałów zużywają się, a ich gniazda pękają.

Czujniki obrotu

Na końcach wałków zrobotyzowanej skrzyni biegów znajdują się tarcze napędowe czujnika obrotów. W wyniku namagnesowania zbierają metalowe opiłki, a następnie ślepną czujniki. Ten sam problem dotyczy czujników położenia widełek zmiany biegów.

Dwumasowe koło zamachowe

W początkowych latach produkcji roboty te wyposażone były w słabe dwumasowe koło zamachowe, które szybko zaczynało wibrować, co prowadziło do zniszczenia sprzęgła.

Inne usterki

Możesz również napotkać awarię płyty sterującej skrzyni biegów z powodu przegrzania i zużycia kół zębatych z powodu zatkania rury doprowadzającej środek smarny produktami zużycia do wału.

Producent zadeklarował zasoby skrzyni biegów DQ250 na 220 000 km, ale ten robot obsługuje również 300 000 km.

Cena sześciobiegowej skrzyni biegów VW DQ250

Minimalny koszt	rubli 45 000
Średnia cena odsprzedaży	rubli 65 000
Maksymalny koszt	rubli 90 000
Punkt kontrolny kontraktu za granicą	850 euro
Kup taką nową jednostkę	rubli 280 000

Robot 6-biegowy VW DQ250

90 000 rubli

Państwo:	GWIZD
Dla silników:	BZB, CDAB, CBAB
Dla modeli:	Audi A3 3, Q3 1, VW Passat B7, Tiguan 1 inny

* Nie sprzedajemy punktów kontrolnych, cena jest podana w celach informacyjnych