Preselektywny robot VW DQ200

Charakterystyka techniczna 7-biegowej zrobotyzowanej skrzyni biegów DQ200 lub VW DSG-7 0AM i 0CW, niezawodność, zasoby, recenzje, problemy i przełożenia.

7-biegowy preselekcyjny robot VW DQ200 lub DSG-7 jest montowany przez firmę od 2007 roku i umieszczany w samochodach z napędem na przednie koła pod indeksem 0AM, a po aktualizacji 2013 jako 0CW. Wersja z podwójnym suchym sprzęgłem dla modeli Audi jest znana z indeksu 0BM.

W rodzinie DSG-7 znajdują się także: DQ381, DQ500, DL382 i DL501.

Specyfikacja 7-biegowa skrzynia biegów VW DQ200

Typ	preselekcyjny robot
Liczba biegów	7
Do jazdy	przód
Pojemność skokowa silnika	do 2.0 litra
moment obrotowy	do 250 Nm

Jaki olej wlać	G052 512 A2 + G004 000 M2
Objętość smarowania	1.9 + 1.0 litra
Wymiana oleju	raz na 60 000 km
Wymiana filtra	raz na 60 000 km
Przykładowy zasób	250 000 km

Sucha masa skrzyni biegów DQ200 według katalogu wynosi 70 kg

Opis urządzeń rcpp DSG-7 0AM i 0CW

W 2007 roku Volkswagen wprowadził 7-biegową preselektywną automatyczną skrzynię biegów z dwoma suchymi sprzęgłami, która została opracowana wspólnie z niemiecką firmą LUK. Ten robot jest przeznaczony do małych silników o spalaniu poprzecznym o momencie obrotowym do 250 Nm. Pierwsze modyfikacje są znane jako 0AM w modelach Volkswagena lub 0BM w Audi. W 2013 roku poważnie zaktualizowana wersja tej skrzyni biegów pojawiła się pod własnym indeksem 0CW.

Konstrukcja i zasada działania 7-biegowej preselektywnej skrzyni biegów DQ200 została opisana w tym filmie:

Przełożenia skrzyni biegów RKPP 0AM

Na przykładzie Volkswagena Golfa z 2010 roku z silnikiem 1.4 TSI:

Główna	1-I	2-I	3-I	4-I
4.438/3.227	3.765	2.273	1.531	1.133
5-I	6-I	7-I	tylny
1.176	0.956	0.795	4.167

Podobne transmisje innych producentów:

Ford DPS6 Hyundai-Kia D6GF1 Hyundai-Kia D6KF1 Hyundai-Kia D7GF1 Hyundai-Kia D7UF1 Renault EDC 6

Które modele są wyposażone w skrzynię VW DQ200

Audi

A1 1 (8X)	2010 - 2018
A1 2 (GB)	2018 - obecnie
A3 2(8P)	2007 - 2013
A3 (3V)	2012 - 2020

Skoda

Fabia 2 (5J)	2010 - 2014
Fabia 3 (Wielka Brytania)	2014 - obecnie
Karoq 1 (TERAZ)	2017 - obecnie
Octavia 2 (1Z)	2008 - 2013
Octavia 3 (5E)	2012 - 2020
Octavia 4 (NX)	2019 - obecnie
Szybki 1 (NH)	2012 - 2020
Szybki 2 (NK)	2019 - obecnie
Znakomity 2 (3T)	2008 - 2013
Znakomity 3 (3 V)	2015 - obecnie
Yeti 1 (5L)	2009 - 2017

Siedziba

Inne 1 (5P)	2010 - 2015
Aaron 1 (KJ)	2017 - obecnie
Ibiza 4 (6J)	2008 - 2017
Piętro 5 (6F)	2017 - obecnie
Leon 2 (1P)	2010 - 2012
Leon 3 (5F)	2012 - 2020
Leon 4 (KL)	2020 - obecnie
Toledo 4 (KG)	2012 - 2018

Volkswagen

Caddy 4 (SA)	2015 - 2020
Caddy 5 (SB)	2020 - obecnie
Golf 5 (1K)	2007 - 2008
Golf 6 (5K)	2008 - 2012
Golf 7 (5G)	2012 - 2020
Golf 8 (CD)	2019 - obecnie
Golf Plus 1 (5M)	2008 - 2014
Golf Sportsvan 1 (AM)	2014 - 2020
Jetta 5 (1K)	2007 - 2010
Jetta 6 (1B)	2010 - 2019
Biegun 5 (6R)	2009 - 2017
Polo 6 (AW)	2017 - obecnie
Polo Sedan 1 (6C)	2015 - 2020
Polo liftback 1 (CK)	2020 - obecnie
Passata B6 (3C)	2007 - 2010
Passata B7 (36)	2010 - 2015
Passata B8 (3G)	2014 - obecnie
Passat CC (35)	2008 - 2016
Taos 1 (CP)	2020 - obecnie
Tiguan 1 (5N)	2011 - 2015
Touran 1 (1T)	2008 - 2015
Touran 2 (5T)	2015 - obecnie
Scirocco 3 (137)	2008 - 2014
Chrząszcz 2 (5C)	2011 - 2019

Recenzje RKPP DQ 200 jego zalety i wady

Zalety:

• Biegi zmieniają się bardzo szybko
• Samochód z robotem jest bardziej ekonomiczny niż z automatyczną skrzynią biegów
• Naprawa RKPP opanowana przez wiele serwisów
• Dawca wtórny jest bardzo tani

Wady:

• Blok sprzęgła ma niski zasób
• Niewiarygodna z założenia mechatronika
• Pierwsze roboty mają słabe widelce
• Mały margines na tuning chipów

Harmonogram usług RKPP 0AM i 0CW

Do bezproblemowej pracy robota konieczna jest jednoczesna aktualizacja oleju w dwóch miejscach: w części hydraulicznej 2 litry smaru G 052 512 A2 oraz w mechatronice kolejny 1 litr smaru G 004 000 M2.

Do serwisowania zrobotyzowanego pudełka mogą być również potrzebne materiały eksploatacyjne:

Filtr oleju (oryginalny)	pozycja 0AM 325 433 E
Korek spustowy miski skrzyni biegów	artykuł N 100 371 05
Mechatronika korka spustowego	artykuł N 904 142 03

Wady, awarie i problemy skrzynki DQ200

Zużycie sprzęgła

Większość skarg na specjalistycznych forach dotyczy plotek podczas zmiany skrzyni biegów z powodu zużycia zestawu sprzęgła, którego zasoby są znacznie zmniejszone podczas jazdy w korkach. Jeśli sprzęgło zostanie wymienione nieprawidłowo, łożysko wału wejściowego może ulec awarii, wtedy wał po prostu pęknie od wibracji i cały zespół będzie wymagał wymiany.

Mechatronika

Kolejną problematyczną częścią skrzyni biegów jest mechatronika i ma kilka słabych punktów: płytka może się spalić w wyniku zwarcia między ścieżkami przewodzącymi, elektromagnesy są wrażliwe na zanieczyszczenie olejem i szybko się zużywają bez ich wymiany, ale najbardziej niebezpieczną rzeczą jest to, że korpus zaworu często pęka tutaj w obszarze akumulatora ciśnienia.

Widełki zębate

W skrzyniach biegów pierwszej generacji do 2013 roku często pękały widełki zmiany biegów. Łożysko kulkowe nie wytrzymywało dużych obciążeń i często się rozpadało, a jego części przedostawały się do układu olejowego, co jest niezwykle niebezpieczne dla przekładni. Roboty drugiej generacji otrzymały inne widelce o konstrukcji jednoczęściowej i problem zniknął.

Inne usterki

Pozostałe awarie takie jak zniszczenie mechanizmu różnicowego, koła zamachowego, a często także zębatek wiążą się z zaporowym przebiegiem skrzyni i zbyt agresywnym tuningiem chipów.

Producent twierdzi, że zasób skrzyni biegów DQ200 wynosi 200 000 km, ale ten robot obsługuje również 250 000 km.

Cena siedmiobiegowej skrzyni biegów VW DQ200

Minimalny koszt	rubli 60 000
Średnia cena odsprzedaży	rubli 85 000
Maksymalny koszt	rubli 110 000
Punkt kontrolny kontraktu za granicą	1 000 euro
Kup taką nową jednostkę	rubli 275 000

Robot 7-biegowy VW DQ200

100 000 rubli

Państwo:	GWIZD
Dla silników:	CHPA, CJZA, CAXA
Dla modeli:	Skoda Fabia 2, audi A3 8P, VW Golfa 6, Passata B6 inny

* Nie sprzedajemy punktów kontrolnych, cena jest podana w celach informacyjnych