Jazda próbna Przedstawiamy najbardziej zaawansowany silnik V6, jaki kiedykolwiek wyprodukowano przez Infiniti
Ten silnik z podwójnym ładowaniem pochodzi z nowej rodziny urządzeń oznaczonych jako „VR”.
Nowa kompaktowa i lekka 3-litrowa jednostka V6 z podwójnym turbodoładowaniem. Infiniti to najbardziej zaawansowany silnik V6 kiedykolwiek wyprodukowany przez firmę. Osiągnięcie idealnej równowagi między prowadzeniem, wydajnością i mocą.
Ten silnik z podwójnym doładowaniem należy do nowej rodziny silników Infiniti „VR”. Wywodzi się z wieloletniej tradycji i dziedzictwa marki w produkcji silników V6. Został zaprojektowany, aby dać kierowcy więcej mocy i zaoferować większą moc, moment obrotowy i wyższy poziom wydajności w porównaniu do wszystkich porównywalnych poprzedników firmy do tej pory.
Zmniejszono wagę silnika, a także jego własny rozmiar, aby częściowo odciążyć i uczynić blok cylindrów bardziej zwartym. Rezultatem jest wyższa sprawność mechaniczna, a jednocześnie szereg nowych rozwiązań i dodatków zapewnia większą moc.
Wybrane modele Infiniti, w tym udoskonalony Q50, będą od roku 3 napędzane całkowicie nowym 6-litrowym silnikiem V2016 z podwójnym turbodoładowaniem 300. Z wyborem między dwoma poziomami mocy - 400 lub XNUMX KM. Oba silniki wykorzystują tę samą technologię i oferują to samo prawdziwe poczucie potencjału i natychmiastowego dostarczania mocy.
Najbardziej zaawansowany silnik V6, jaki kiedykolwiek wyprodukowano przez Infiniti
Całkowicie nowy, 3-litrowy silnik V6 VR z podwójnym turbodoładowaniem zapewnia pełne połączenie właściwości jezdnych, wydajności i mocy. Silniki „VR” zostaną zastosowane w nowych modelach Infiniti, modelach zaprojektowanych z myślą o potrzebach wszystkich rynków Infiniti na całym świecie, sygnalizujących rosnącą globalną obecność marki.
Dzięki bogatej historii produkcji silników V6, Infiniti było w stanie wykorzystać swoje bogate doświadczenie w zakresie sześciu cylindrów, aby stworzyć nowy 3-litrowy silnik V6 z podwójnym turbodoładowaniem. Rodzina jednostek VQ V6, która jest poprzedniczką modelu VR, sprawdziła się dobrze i od 1994 roku zdobywała różne nagrody w różnych seriach silników.
Przez czternaście lat, od 1995 do 2008 roku, Infiniti VQ znajdował się wśród „10 najlepszych silników na świecie”, co jest bezkonkurencyjnym osiągnięciem.
Najlepsze w swojej klasie nowe technologie zapewniające moc i wydajność
Całkowicie nowy 3-litrowy silnik V6 z podwójnym turbodoładowaniem został zaprojektowany, aby zapewnić optymalną moc i moment obrotowy dla silnika tej wielkości. Wraz z tacą poprawiło się zużycie paliwa. Wersja o większej mocy generacyjnej ma 400 KM. (298 kW) przy 6400 obr / min i 475 Nm w zakresie od 1600 do 5200 obr / min.
Jak dotąd wersja 300 KM. wyposażony w jedną pompę wodną i pompę o mocy 400 KM. wykorzystuje dwa do bardziej wydajnej kontroli temperatury podczas pracy. Oprócz mocniejszej wersji istnieje optyczny czujnik prędkości turbiny, który zapewnia 30% wzrost mocy z układu turbiny, umożliwiając szybsze obracanie się łopatek.
Te wartości zostały osiągnięte jednocześnie z 6,7% mniejszym zużyciem paliwa, co jest najlepszym stosunkiem mocy do wydajności w swojej klasie w przypadku jednostki o mocy 400 KM.
Ta efektywność mająca na celu oszczędność energii została osiągnięta dzięki pakietowi nowych rozwiązań. Zaawansowana kontrola czasu zapewnia zwiększoną dostępność, umożliwiając szybką reakcję na polecenia kierowcy.
Nowy silnik elektryczny jest zainstalowany w układzie rozrządu zaworów, aby poprawić szybkość reakcji pedału przyspieszenia. Ma to pozytywny wpływ nie tylko na energię elektryczną, ale także na oszczędności. Ponieważ silnik może pracować wydajniej dzięki bardziej bezpośredniej kontroli spalania w cylindrze.
Moc zwiększa nowoczesny system podwójnego turbo. Zapewnia płynną i natychmiastową reakcję podczas przyspieszania, jednocześnie poprawiając wydajność. Zoptymalizowana konstrukcja łopatek turbiny Zoptymalizowane projekty łopatek turbiny pomagają silnikowi generować całkowitą moc, podczas gdy wyższe prędkości turbiny zapewniają natychmiastową reakcję systemu.
Ponadto silnik V6 ma nowy czujnik prędkości obrotowej turbiny, który pozwala systemowi twin-turbo pracować z prędkością 220 000 obr./min. – w stanie spoczynku i przy 240 000 obr./min. w stanie przejściowym. Bardziej niż kiedykolwiek wcześniej dla Infiniti V6. Dzięki większej mocy przy wyższych obrotach podwójne turbosprężarki napędzają mocniejszą wersję silnika, zapewniając większą moc i moment obrotowy. Czujnik obrotów turbiny w wersji 400 KM pozwala zwiększyć moc nawet o 30%.
Inżynierowie Infiniti opracowali chłodzony wodą intercooler, aby jeszcze bardziej poprawić przyczepność i wydajność. System szybko schładza powietrze wpływające przez turbiny, usuwając port turbosprężarki i zapewniając natychmiastowe przyspieszenie. Kolejnym rezultatem jest bardziej zwarty układ chłodzenia. Oznacza to krótszą ścieżkę przepływu powietrza, która wpływa do turbosprężarki i umożliwia szybszą reakcję silnika.
Nowy elektroniczny napęd zaworu wydechowego pozwala na bardziej precyzyjną kontrolę przepływu czystego gazu na zewnątrz turbiny. Ogranicza to ilość spalin przechodzących przez jednostkę, aby poprawić ogólną wydajność silnika.
Mniejsza waga, lepsza sprawność mechaniczna, przyjemniejsza obsługa.
Jednostka 3-litrowego silnika V6 z podwójnym turbodoładowaniem waży 194,8 kg. To o 14,1 kg mniej niż jego poprzednik. Jego wymuszony system napełniania i nowoczesne wnętrze jako osobne elementy dodają zaledwie 25,8 kg, czyli 220 kg.
Całkowicie nowa jednostka ma o 19% (0,7 litra) mniej mocy niż poprzednie silniki Infiniti V6. Kontynuuje dziedzictwo wprowadzania nowych rozwiązań i technologii. Podobnie jak pierwsze silniki Infiniti, zawsze były szanowane za lekką aluminiową konstrukcję i niskie tarcie mechaniczne, dzięki czemu są gładkie, sprężyste i elastyczne. Trzylitrowy silnik V3 z podwójnym turbodoładowaniem, podobnie jak jego zorientowani na osiągi poprzednicy, ma bardziej zwartą i lżejszą konstrukcję, która zapewnia najwyższą moc.
Wiodącą nowością w zakresie redukcji masy jest zastosowanie bezdotykowej powłoki powierzchniowej na bloku cylindrów i zintegrowanego kolektora wydechowego dla głowic cylindrów.
To nie tylko sprawia, że silnik jest lżejszy, ale także pomaga chłodzić, ponieważ ciepło jest usuwane z jego fizycznej struktury. To stymuluje szybsze ogrzewanie.
Mniejsza waga całego silnika poprawia wydajność. Mając mniejszą bezwładność niż lekkie aluminiowe komponenty, zwiększa produktywność, jednocześnie poprawiając obsługę i ogólny potencjał.
Inżynierowie Infiniti do perfekcji opanowali szereg innowacji i technologii, które można zintegrować z nowym silnikiem V6, zapewniając przyjemniejsze wrażenia z jazdy. Liderem wśród nich jest nowy system bezpośredniego wtrysku paliwa. Układ DIG dokładniej wtryskuje paliwo do komory spalania, dostarczając dokładną ilość wymaganą do płynnego przyspieszania w oparciu o położenie pedału i prędkość obrotową silnika. System ten sprawia, że nowa V6 jest najbardziej wydajnym i oszczędnym silnikiem tego typu, jaki kiedykolwiek wyprodukowała Infiniti. Odpowiednik wzrostu zużycia paliwa o 6,7%.
Nowoczesne synchroniczne sterowanie wałem pozwala na dokładniejszą kontrolę mieszanki paliwa i powietrza w komorze spalania. Pomaga to silnikowi pracować wydajniej i zmniejsza zużycie paliwa w każdych okolicznościach.
Infiniti wprowadza nowy proces powlekania cylindrów, aby poprawić wydajność mechaniczną. Nowa technologia redukcji tarcia umożliwia swobodniejszy ruch tłoków w cylindrach poprzez zmniejszenie tarcia mechanicznego o 40% w porównaniu z poprzednimi silnikami V6. Proces lustrzanego napawania otworów polega na obróbce ścian cylindra poprzez termiczne nadmuchiwanie na obudowę, po czym warstwa ta zostaje wzmocniona. Gładkie lustrzane ściany cylindrów zmniejszają tarcie tłoków i zwiększają moc. Proces tworzenia lustrzanego odbicia cylindrycznych otworów jest zredukowany o 1,7 kg w porównaniu z silnikami V6 starszej generacji.
Wynika to z ulepszonych właściwości, które system natryskowy nadaje lżejszym materiałom.
Jedną z najważniejszych zalet 3-litrowego silnika V6 z podwójnym turbodoładowaniem Infiniti jest nowy zintegrowany kolektor wydechowy. Wbudowany w głowicę cylindrów, umożliwiający inżynierom umieszczenie katalizatora w miejscu wydechu. Dzięki temu katalizator nagrzewa się prawie natychmiast. Dwa razy szybciej niż poprzedni silnik Infiniti V6. Zmniejsza to szkodliwe emisje z zimnego zapłonu.
Przemieszczenie katalizatora zmniejsza wagę, dzięki czemu silnik jest mniejszy niż wcześniej. Ten projekt usuwa 5,3 kg jego wagi.
Nowy aluminiowy blok cylindrów ma kształt „kwadratu” z prostymi otworami i skokiem cylindra (86.0 x 86.0 mm). W rezultacie powstał 3-litrowy silnik V6 z podwójnym turbodoładowaniem, który łączy w sobie niskie tarcie mechaniczne z wysoką reakcją. Moc i moment obrotowy są osiągane w szerokim zakresie najwyższych średnich prędkości, które są najczęściej używane w codziennej jeździe. Rezultatem jest to, co robią inżynierowie Infiniti
Uważam, że jest to idealna równowaga między obsługą, wydajnością i wydajnością.
Nowy silnik V6 wejdzie do produkcji w 2016 roku.
Nowy 3-litrowy silnik V6 z podwójnym turbodoładowaniem ma wejść do służby w 2016 roku i będzie produkowany w Iwaki w Fukoshimie w Japonii.
Dom " Artykuły " Puste » Przedstawiamy najbardziej zaawansowany silnik V6, jaki kiedykolwiek został wyprodukowany przez Infiniti
