Aprilia Tuono V4 1100
Tuono to imię Aprilia, które oznacza brutalność, bezkompromisowość, a przede wszystkim grzmot, gdy z wydechu wydobywa się sportowy, spiralny silnik. Dwucylindrowy silnik nie był używany w roadsterze Aprilia od jakiegoś czasu, rolę przejął czterocylindrowy silnik V-cylindrowy, który jest tak naprawdę bardziej cywilną wersją silnika, który w przeciwnym razie był wbudowany w supersport RSV V4 . , z którym od czterech lat z powodzeniem ścigają się i zdobywają tytuły mistrza świata. Nowy silnik, który został powiększony do 1.077 centymetra sześciennego, jest teraz w stanie rozwinąć moc 175 koni mechanicznych przy 11 obr./min i moment obrotowy do 121 Nm przy XNUMX obr./min.
Z suchą masą 184 kilogramów i krótszą skrzynią biegów, która ma również wyłącznik zapłonu, praktyka motocykla wyścigowego, wynik jest jasny: adrenalina, przyspieszenie i fantazja na dźwięk przyspieszającego silnika V4. i pędzi z jednego zakrętu do drugiego. Mocne hamulce z promieniowo zamontowanymi zaciskami hamulcowymi, sportowe i oczywiście regulowane zawieszenie, w harmonii ze sztywną aluminiową ramą i wahaczem zapożyczonym z RSV4, zapewniają przyjemność, która wciągnie Cię w sportową przepustnicę. Wspierany przez najnowocześniejszą elektronikę kontrolującą moc, zawieszenie i skuteczność hamowania, Tuono niezwykle szybko dostosowuje się zarówno do Twojego stylu jazdy, jak i terenu, po którym jeździsz.
Po porannym wyścigu RSV4 na torze Misano naprawdę nie sądziłem, że cokolwiek innego może wprawić mnie tego dnia w tak dobry nastrój, aby w pełni otworzyć przepustnicę na torze, ale myliłem się. Tuono ma wszystko, czego potrzebujesz do nienagannie pięknej i dynamicznej jazdy, dosłownie, na wycieczkę we dwoje, na wycieczki - ale także stoi absolutnie stabilnie na kołach na wyścigowym asfalcie. Dlatego jest to niezwykle przydatny i wszechstronny motocykl. Podwójna szpiczasta osłona chłodnicy zapewnia ochronę przed wiatrem nawet do punktu, w którym nie ma potrzeby pochylania się nad płaską kierownicą supermoto przy prędkościach do 130 kilometrów na godzinę, co pozwala na wyprostowaną pozycję siedzącą i większą kontrolę nad motocyklem. Bardzo ważnym kluczem do tej wszechstronności jest również elektroniczny system APRC (Aprilia Performance Ride Control), który zawiera funkcje pomagające początkującym kierowcom lub najbardziej doświadczonym kierowcom: system kontroli poślizgu tylnego koła ATC można regulować podczas jazdy (osiem poziomów).
AWC to trzystopniowy system kontroli podnoszenia tylnego koła, który zapewnia maksymalne przyspieszenie bez obawy, że przewrócisz się na plecy. Aprilia wypuściła Tuono w wersjach RR (podstawowa) i Factory, które (zaktualizowane) mają drogie zawieszenie Öhlins i tradycyjnie mają nadwozie, które w nadwoziu Factory naśladuje fabryczne samochody wyścigowe WSBK. Oczywiście wybór między RR a Factory pozostawiamy Tobie, ale faktem jest, że Tuono V4 11000 RR już w swojej podstawowej wersji jest wyjątkowym motocyklem, pełnym technicznych nowinek o doskonałej wszechstronności i odpowiednim do codziennej jazdy i imprez sportowych . na hipodromie.
tekst: Petr Kavchich
