Przedstawiamy projekt Opla przyszłości

• Wideo

Za murami Europejskiego Centrum General Motors (GM ma 11 podobnych studiów projektowych na całym świecie) zatrudniającego ponad 400 pracowników, jest to zbyt wielka tajemnica, by dzielić się nią ze światem zewnętrznym, zwłaszcza z mediami.

Opel twierdzi, że Insignia to rzeźbiarskie dzieło sztuki połączone z niemiecką precyzją. Najwyraźniej można je tylko przyczepić, bo nowy sedan (choć może nie robi takiego wrażenia na fałszywych zdjęciach) jest naprawdę taki, jak mówią o nim Niemcy: sportowy i elegancki jednocześnie.

Całkowicie nowa chromowana maska ​​z nowym logo Opla błyszczy na ostro przyciętym nosie, co Opel zamierza udowodnić, zapewniając bezpieczeństwo pieszych w wypadkach testowych, a na biodrach, szerokie rozstawy kół i muskularna linia barków przekonują do sportowej orientacji. Tylne (wybrzuszone) błotniki łączą się w nudny tył w kształcie limuzyny.

Z boku również ze względu na niską linię dachu (z tyłu jest mniej miejsca, ale w Opolu klienci nie kupują takiego auta ze względu na tylne siedzenie) i chromowaną ramę szyby, która optycznie obniża się. Na zdjęciu Insignia wygląda jak czterodrzwiowe coupe.

Zespół Malcolma Warda odpowiedzialny za wygląd insygniów rozrzucił wiele elementów przypominających ostrza (takich jak linie po bokach, za skrzydłami) i skrzydeł (intensywność światła), które będą ważne. pozycja w innych (przyszłych) modelach Opla.

Oprócz podniesienia poziomu jakości, wspólnym punktem odniesienia dla wszystkich, którzy tworzyli nowego Opla, była również harmonia stylistyki zewnętrznej i wewnętrznej, więc ścisła współpraca obu zespołów projektowych była oczywista. A co przyniosła harmonia? Pełen ozdobnych elementów w postaci płótna (klamki wewnątrz, wokół dźwigni zmiany biegów, na kierownicy…) oraz deski rozdzielczej w kształcie skrzydła.

W Rüsselsheim mówią, że zakochasz się w wyglądzie zewnętrznym i żyjesz z wnętrzem samochodu, dlatego Insignia starała się jak najlepiej. Deska rozdzielcza w kształcie skrzydła – element konstrukcyjny, który Opel przeniesie do innych nowych produktów, w tym nadchodzącego Astro – przytula pasażera z przodu i jest wypełniona ciekawymi (niektórymi) szczegółami: na przykład zupełnie nowymi wskaźnikami, których konstrukcja nie mecz. Polegaj na wyglądzie motocykla, jak można się było spodziewać, ale zespół głównego projektanta wnętrz GME, Johna Puskara, skopiował wygląd chronografów.

Bliższe spojrzenie na oznaczenia prędkościomierza i prędkościomierza wiele o tym mówi. Brakuje żółtego koloru wewnątrz zdjęcia? Nadal będziesz za tym tęsknić, ponieważ Opel posunął się do przodu; żółty został pochowany na śmietniku historii i poświęcił się kombinacji bieli i czerwieni.

Znowu wskaźniki: w normalnym programie świecą na biało, ale gdy kierowca wciśnie przycisk sport (który inaczej zapewnia większą reakcję silnika, sztywność zawieszenia, w oczekiwaniu na bardziej dynamiczną jazdę - reszta techniki) i obraca się całkowicie czerwony. Temperament!

W przedziale pasażerskim od razu kładzie się nacisk na jakość materiałów (o ile więcej Insigni będzie droższe od mniej prestiżowej i mniejszej Vectry, dowiemy się jesienią), a dwukolorowe wnętrze od razu przykuwa uwagę oko. oko. Gdy Insignia trafi do sprzedaży, przypuszczalnie pod koniec Nowego Roku, wnętrze będzie dostępne w kilku kombinacjach kolorystycznych, które zadowolą fanów (skandynawskiej) elegancji, klasycznego i mrocznego sportowego charakteru. Zastosowano materiały, które sprawiają wrażenie zimnego i ciepłego metalu, drewna i czarnego fortepianu.

Dział projektowy zatrudnia jednak nie tylko projektantów, ale także inżynierów. Stanowią większość udziałów w Football Eleven Petera Hasselbacha, która dba o jakość projektu.

Zespół inżynierów z wyczuciem formy i pasją do doskonałości stale monitoruje rozwój konstrukcji samochodu, a dążenie do doskonałości prowadzi ich również do właściwych projektantów: jeśli pomysł projektanta nie jest możliwy (lub nie ma odpowiednich materiałów ) lub funkcjonalności) muszą również zmienić lub udoskonalić niektóre formy.

Bardzo ciekawa grupa, założona zaledwie cztery lata temu, również bada nowe materiały, nowe technologie i współpracuje z dostawcami. Sprawdza ich próbki i upewnia się, że produkty wysokiej jakości docierają do fabryki. Wspólnie z dostawcami opracowują szablon, który jest standardem, z którym muszą być zgodne wszystkie szczegóły.

Do kontroli jakości używają specjalnego urządzenia, które symuluje różne warunki oświetleniowe (zmierzch, światło zewnętrzne, światło wewnętrzne...) i sprawdza, czy wszystkie szczegóły są (powiedzmy) dobrze pomalowane. „Jedno zgniłe jabłko może zniszczyć całą skrzynkę” — mówi Peter, który wraz z zespołem wewnątrz Insignii przetestował aż 800 jabłek.

Insignia jest obecnie najważniejszym modelem Opla, zwłaszcza pod względem przyszłej strategii. Wydają się mieć dobry fundament, który przynosi więcej pasji i lepiej zaprojektowanych samochodów.

Poufny pokój

Europejskie Centrum Designu GM posiada dedykowaną salę konferencyjną, podobną do kina, w której mogą wyświetlać trójwymiarowy obraz modelu na dużych ekranach. Na pierwszy rzut oka prawdziwy samochód może obrócić się o 3 stopnie, obejrzeć (przybliżyć, oddalić, obrócić...) wszystkie jego części, w tym wnętrze, oraz sprawdzić, jak samochód wygląda w różnych kolorach z różnymi felgami. ... Hala jest również połączona z resztą studiów projektowych GM na całym świecie.

Mitya Reven, zdjęcie :? fracht