Zaprezentowano McLarena 600LT 2019: więcej mocy, mniejsza waga dla hardcore'owego Longtaila

Tajemniczy nowy model McLarena w końcu został ujawniony, a dziś są gotowe okładki utworu 600LT „Longtail”, który zapowiadany był przez ostatnie kilka tygodni.

Nazwa Longtail była tradycyjnie zarezerwowana dla najbardziej hardcorowych produktów McLarena: gotowych do jazdy na torze wersji samochodów drogowych marki, których agresywność została zwiększona do 11.

Model 600LT (czwarty McLaren noszący nazwę Longtail) bazuje na modelu 570S, z tą różnicą, że jest lżejszy, szybszy i bardziej aerodynamiczny niż samochód dawcy, co stanowi niezawodny przepis na dobrą zabawę na torze. Moc 3.8-litrowego silnika V8 z podwójnym turbodoładowaniem, zastosowanego w coupe 570S, została zwiększona do imponujących 441 kW i 620 Nm, a masa całkowita została zmniejszona o 96 kg (obecnie 1247 kg na sucho, przy założeniu, że uwzględniono wszystkie możliwe opcje redukcji masy). ).

McLaren nie opublikował jeszcze oficjalnych danych o osiągach, ale warto pamiętać, że 570S to nie lada wyzwanie. Coupe wyciska 419 kW i 600 Nm momentu obrotowego z silnika V8 z podwójnym turbodoładowaniem i przyspiesza do 100 km/h w zaledwie 3.2 sekundy. Mając to na uwadze, myślę, że możemy spokojnie założyć, że 600LT przyspieszy w niecałe trzy sekundy, co powinno być całkiem szybkie.

„McLaren 600LT to dopiero czwarty McLaren typu longtail w ciągu ponad dwóch dekad. McLaren F1 GTR „Longtail”, który zapoczątkował tę linię, był jednym z najczystszych samochodów wyścigowych we współczesnej historii sportów motorowych... (i) 675LT ożywił szanowaną nazwę” – mówi dyrektor generalny McLarena Mike Flewitt.

„Teraz dalej rozwijamy naszą charakterystyczną rodzinę LT, choć w ograniczonych liczbach, i po raz kolejny demonstrujemy etos zoptymalizowanej aerodynamiki, zwiększonej mocy, zmniejszonej masy, dynamiki skupionej na torze i lepszej interakcji z kierowcą, które są cechami charakterystycznymi McLarena Longtail”. '.

Pomijając tuning silnika, tajemnicą prędkości 600LT jest jego ekstremalna dieta. Longtail jest w rzeczywistości o 74 mm dłuższy niż coupe 570S i chociaż ma to samo podwozie z włókna węglowego, usunięto wszystko, co można było usunąć lub zamienić w celu zmniejszenia masy.

W nadwoziu (rozdzielacz, progi, dyfuzor i błotnik) oraz w przednich siedzeniach, przy czym te ostatnie, na życzenie kupującego, można wymienić na jeszcze cieńsze i twardsze, z włókna węglowego. A ten pionowy wydech nie jest tylko na pokaz; McLaren uważa, że udało mu się zmniejszyć masę własną o „znaczne” kilogramy, a także dodać orkiestrę V8 niemal bezpośrednio do kabiny.

Pod skórą model 600LT ma to samo zawieszenie i lekkie hamulce, co model 720S Super Series, a także unikalne opony Pirelli P Zero. Mówią, że powinniśmy spodziewać się szybszego sterowania i szybszej reakcji przepustnicy niż 570S. Ogólnie rzecz biorąc, około jedna na cztery części modelu 600LT różni się od coupe 570S.

Będzie oferowany w limitowanych ilościach, a produkcja rozpocznie się w październiku i potrwa 12 miesięcy. W Wielkiej Brytanii ceny zaczynają się od 185,500 35,000 funtów – o około 570 400 funtów więcej niż XNUMX XNUMX funtów. Mając to na uwadze, spodziewamy się, że cena naklejek w Australii wyniesie znacznie ponad XNUMX XNUMX dolarów.