Podgrzewacz silnika

Dziś prawie wszystkie samochody produkcji zagranicznej, koncentrujące się na rynku rosyjskim, są wyposażone w układy wstępnego podgrzewania jednostki silnikowej. System to urządzenie, które w niskich temperaturach pozwala na rozgrzanie silnika bez jego uprzedniego uruchomienia.

Ogrzewanie ma na celu ułatwienie procesu rozruchu agregatu w okresie zimowym, wydłużenie jego żywotności. Ta opcja jest początkowo instalowana we wszystkich pojazdach dostarczanych do regionów północnych - Kanady, Rosji, Norwegii itp. Jednocześnie kierowcy mają możliwość wyposażenia swoich samochodów w wymienny podgrzewacz silnika, jeśli nie był on dostępny w momencie zakupu pojazdu.

Podstawowe rozmieszczenie grzałek różnych typów

Podgrzewacz może służyć nie tylko do ogrzania jednostki napędowej, ale także do ogrzania wnętrza, przedniej szyby czy wycieraczek. Strukturalnie reprezentuje mechanizm o różnej mocy i wielkości, w zależności od liczby wykonywanych funkcji i zasady działania.

W przemyśle motoryzacyjnym stosuje się 3 rodzaje podgrzewaczy - baterie elektryczne, autonomiczne i termiczne.

Elektryczne podgrzewacze silnika

Urządzenie składa się z następujących komponentów, które ściśle ze sobą współpracują:

• jednostka sterująca wyposażona w elektroniczny zegar;
• element grzejny, który jest umieszczony w specjalnym kotle;
• ładowarka;
• wentylator do dostarczania ciepła do wnętrza samochodu.

Specyfika działania elektrycznego podgrzewacza wstępnego silnika polega na tym, że do jego aktywacji wymagana jest sieć prądu przemiennego, w której gwarantowane jest napięcie 220 woltów. Podłączając nagrzewnicę elektryczną do sieci przez przewidziane do tego złącze, kierowca nie musi się martwić, że rano jego samochód nie uruchomi się.

Ogrzewanie chłodziwa odbywa się za pomocą grzejnego elementu elektrycznego. Ogrzana ciecz unosi się, a schłodzona znajduje się poniżej, co zapewnia stałą cyrkulację. Gdy tylko reżim temperaturowy płynu roboczego osiągnie optymalną wartość, zegar wyłączy grzałkę.

Podgrzewacze typu elektrycznego można pozostawić włączone na kilka godzin lub nawet na całą noc. To najlepsza opcja, jeśli masz możliwość podłączenia do sieci 220V.

Autonomiczne podgrzewacze silnika

Główne elementy autonomicznych systemów podgrzewania to:

• jednostka sterująca, która kontroluje reżim temperatury, szybkość ogrzewania, dopływ paliwa itp.;
• pompa z rurociągiem na paliwo;
• dmuchawa powietrza;
• specjalny kocioł uruchamiający komorę spalania i wymiennik ciepła;
• przekaźnik elektryczny do przestrzeni salonowej;
• regulator czasowy.

Podgrzewacz cieczy działa całkowicie autonomicznie i może pracować na dowolnym paliwie, które jest używane w pojeździe. Po uruchomieniu nagrzewnicy paliwo podawane jest ze zbiornika maszyny do komory spalania. W nim paliwo miesza się ze strumieniem powietrza pochodzącym z doładowania, w wyniku czego powstaje mieszanka paliwowo-powietrzna, która zapala się na skutek działania świecy zapłonowej.

Ciepło powstające po całkowitym wypaleniu się mieszaniny dostaje się do układu chłodzenia przez wymiennik ciepła i podwyższa temperaturę płynu roboczego. Gdy tylko osiągnięta zostanie optymalna temperatura, przekaźnik wyłączy urządzenie grzewcze.

Eksploatacja podgrzewacza rozruchowego niezależnego od cieczy jest kosztowna – na godzinę pracy zużywa się około pół litra paliwa. Specjaliści Grupy Spółek FAVORIT MOTORS zwracają uwagę, że nie zaleca się stosowania tego typu nagrzewnic w pomieszczeniach zamkniętych, np. garażach, gdyż do pełnej i bezpiecznej pracy urządzenia wymagany jest stały dopływ świeżego powietrza. system.

Termiczne podgrzewacze silnika

Termiczne podgrzewacze rozruchowe działają na zasadzie baterii. W izolowanym przedziale termicznym gromadzona jest wymagana ilość ogrzanego płynu roboczego, a jego temperatura utrzymywana jest przez dwa pełne dni. Podczas rozruchu jednostki silnikowej gorąca ciecz ze zbiornika termicznego dostaje się do układu, podgrzewając w ten sposób główną część czynnika roboczego.

Podgrzewacze oleju napędowego

Ten rodzaj grzałki jest specyficzny, przeznaczony jest do rozpuszczania parafin, które pojawiają się w oleju napędowym w niskich temperaturach. Takie grzałki wykorzystują energię akumulatora, jednak mogą być również zasilane z generatora po uruchomieniu jednostki napędowej.

Korzyści z używania podgrzewaczy

• Według statystyk w ciągu roku wykonywanych jest około 350-500 "zimnych" rozruchów jednostki napędowej, a grzałka redukuje tę liczbę do minimum. Rozruch silnika „na zimno” w niskich temperaturach zwiększa zużycie paliwa na jednokrotne nagrzanie silnika - zamiast 100 gramów stosuje się do 0.5 litra. Dzięki zastosowaniu podgrzewacza rozruchowego możliwe jest zaoszczędzenie około 100-150 litrów paliwa w ciągu roku.
• Najpoważniejszym testem dla układu silnika jest moment jego uruchomienia. Jeśli zimą uruchomisz samochód bez podgrzewania, lepkość oleju znacznie wzrośnie, co poważnie pogorszy jego właściwości smarne. Z obserwacji specjalistów z Grupy FAVORIT MOTORS wynika, że ​​każdy „zimny” start skraca żywotność silnika o trzysta do pięciuset kilometrów. Oznacza to, że zastosowanie grzejników pozwala zmniejszyć roczne zużycie jednostki silnikowej o 70-80 tysięcy kilometrów.
• Przebywanie w nieogrzewanej kabinie jest bardzo niewygodne. Dzięki pracy podgrzewacza w kabinie wytwarzane jest ciepłe powietrze, dzięki czemu kierowca i pasażerowie czuli się w środku komfortowo.

Porady specjalistów FAVORIT MOTORS

Często wybór podgrzewacza do samochodu staje się problemem dla kierowcy. Z jednej strony trzeba zabezpieczyć jednostkę napędową i zwiększyć komfort jazdy w miesiącach zimowych, a z drugiej jak wybrać konkretny rodzaj nagrzewnicy?

Każdy z nich jakościowo i szybko nagrzewa cały system, pompuje ciepłe powietrze do kabiny. Jednak specjaliści z grupy firm FAVORIT MOTORS radzą wziąć pod uwagę niuanse przy wyborze:

• podgrzewacze elektryczne zależą od obecności gniazdka prądu przemiennego w bezpośrednim sąsiedztwie;
• autonomiczne są dość drogie, a instalację muszą przeprowadzić rzemieślnicy, aby uniknąć wad w pracy;
• grzejniki termiczne są bezpośrednio zależne od poziomu naładowania akumulatora, dodatkowo wymagana będzie dodatkowa przestrzeń do umieszczenia zbiornika;
• podgrzewacze oleju napędowego są dość ekonomiczne, ale nie nadają się do stosowania w pojazdach zasilanych innymi rodzajami paliwa.

Po rozważeniu wszystkich zalet i wad warto wybrać niezbędny podgrzewacz silnika, który będzie najlepiej odpowiadał Twoim potrzebom i możliwościom.

---

---