cel, wybór, przerwa itp.
Obsługa maszyny

cel, wybór, przerwa itp.

27.06.2022 /

Ważną częścią silnika spalinowego jest pasek rozrządu (rozrząd). Wielu kierowców ma niewielkie pojęcie o urządzeniu współczesnego samochodu, a często nawet nie wie, że pasek rozrządu musi być regularnie sprawdzany i wymieniany, w przeciwnym razie jego rozciągnięcie i zerwanie może prowadzić do nieodwracalnych konsekwencji.

cel, wybór, przerwa itp.

Cel

W jednym z poprzednich artykułów na stronie Vodi.su o podnośnikach hydraulicznych wspomnieliśmy o tym, jak złożony jest silnik spalinowy. Niesamowita dokładność jego pracy zależy od synchronicznego obrotu wału korbowego i wałka rozrządu. Jeśli wał korbowy odpowiada za skok tłoków w cylindrach, to wałek rozrządu odpowiada za podnoszenie i opuszczanie zaworów dolotowych i wydechowych.

Synchronizację zapewnia tylko napęd pasowy. Pasek rozrządu zakładany jest na koło pasowe wału korbowego i przenosi moment obrotowy na wałek rozrządu. Dodatkowo dzięki paskowi rozrządu inne ważne jednostki również są obracane:

  • pompa wody odpowiedzialna za cyrkulację płynu niezamarzającego w układzie chłodzenia;
  • wirnik wentylatora do dostarczania powietrza do układu klimatyzacji;
  • napęd wałków wyrównoważających (w niektórych modelach) w celu zrównoważenia sił bezwładności, które występują podczas obracania się wału korbowego;
  • napęd wysokociśnieniowej pompy paliwowej (wysokociśnieniowej pompy paliwowej) w silnikach wysokoprężnych oraz w rozproszonych układach wtryskowych;
  • wirnik generatora.

Warto również zauważyć, że w celu zmniejszenia rozmiaru jednostki napędowej i zapewnienia łatwości konserwacji, przy niektórych modyfikacjach silnika spalinowego stosuje się jednocześnie dwa paski rozrządu. Ponadto powszechną praktyką jest montaż metalowego łańcucha rozrządu, który ma znacznie dłuższą żywotność i nie można go wymienić przez prawie cały okres eksploatacji pojazdu.

Tym samym niepozorna na pierwszy rzut oka część pełni ważną funkcję w silniku.

cel, wybór, przerwa itp.

Wybór, oznakowanie i producenci

Musisz bardzo starannie dobrać pasek. Rozważ oznaczenia na jego powierzchni - tutaj wskazano profil i wymiary.

Różni producenci różnie oznaczają swoje produkty:

  • Tablica rejestracyjna-987;
  • CT-527;
  • ISO-58111×18 (odpowiedni dla VAZ-2110);
  • 5557, 5521, 5539, XNUMX;
  • 111 SP 190 EEU, 136 SP 254 H itd.

Po prostu podaliśmy dowolne rozmiary. W tych literach i cyfrach zaszyfrowane są informacje o materiale, długości, szerokości profilu i rodzaju zębów. Zgodnie z oznaczeniami na twoim „rodzimym” pasku musisz wybrać nowy. Niektórzy kierowcy chwytają pasy za oko, przykładają je do siebie i rozciągają. Nie zaleca się tego, ponieważ guma ulega rozciąganiu. Lepiej nie spiesz się i znajdź katalog, który zawiera informacje o paskach do konkretnej modyfikacji silnika.

cel, wybór, przerwa itp.

Mówiąc konkretnie o producentach, radzimy wybierać tylko oryginalne produkty takich firm:

  • Bramy;
  • Dayco;
  • contitech;
  • Boscha;
  • Dobry rok;
  • ALE.

Z segmentu tańszego możesz zaoferować produkty polskiego producenta SANOK, który specjalizuje się w produkcji pasów nie tylko do samochodów osobowych, ale również do samochodów ciężarowych i maszyn rolniczych. Zwróć uwagę, że na prawie każdym rynku samochodowym oferowane będą chińskie produkty bezimiennych marek. Kupić lub nie, to sprawa osobista dla każdego, zwłaszcza że cena może być bardzo atrakcyjna. Ale czy chcesz wezwać lawetę z powodu zapchanych zaworów lub zdemontować połowę silnika, aby wymienić pasek? Odpowiedź jest oczywista.

Zepsuty pasek rozrządu: przyczyny, konsekwencje i jak uniknąć?

Co może powodować taką uciążliwość jak przerwa? Z powodu naruszeń zasad działania. Musisz regularnie sprawdzać napięcie, jest to dość proste - naciśnij pasek, nie powinien zwisać więcej niż 5 mm. Musi być wymieniany zgodnie z wymaganiami producenta średnio co 40-50 tys. km dla samochodów osobowych.

cel, wybór, przerwa itp.

Mimo, że pasy są wykonane ze wzmocnionej gumy, materiał ten bardzo źle radzi sobie z kontaktem z różnymi płynami technicznymi. Olej silnikowy jest szczególnie szkodliwy, guma po prostu go wchłania i rozciąga. Wystarczy milimetr napięcia, aby zakłócić całą pracę mechanizmu rozrządu.

Inne czynniki wpływają na żywotność:

  • awaria jednej z jednostek silnika spalinowego, na przykład, jeśli koło pasowe pompy wody zablokuje się podczas jazdy, pasek może pęknąć z powodu ostrego impulsu;
  • zbyt aktywna jazda w niskich temperaturach, np. podczas mroźnych północnych zim;
  • uszkodzenia zewnętrzne - po zauważeniu zadrapań należy wymienić pasek;
  • zakup i instalacja tanich analogów.

Co się dzieje, gdy się zepsuje? Najłatwiej się pozbyć wygiętych zaworów. Aby je zmienić, będziesz musiał zdjąć pokrywę i głowę bloku. Z poważniejszych scenariuszy może grozić awaria wałka rozrządu, zniszczenie korbowodów i tulei, zniszczenie tłoków i cylindrów oraz awaria mechanizmu rozrządu. Jednym słowem nieunikniony będzie gruntowny remont silnika.

Zerwanie paska rozrządu




Ładowanie ...

Dodaj komentarz