AMZ-KUTNO oferuje w tym roku Behemoth i Tour V

AMZ-KUTNO oferuje w tym roku Behemoth i Tour V

AMZ-KUTNO SA jest obecnie największym prywatnym producentem pojazdów opancerzonych w Polsce. Niemal co roku na Międzynarodowym Salonie Przemysłu Obronnego w Kielcach prezentowane są nowości. W tym roku firma stawia na dwa produkty konsekwentnie promowane i rozwijane przez lata: ciężki kołowy transporter opancerzony Hipopotam oraz samochód pancerny Tur V. obiecująca maszyna dla sił specjalnych.

CKPTO Hipopotam powstało kilka lat temu w ramach projektu finansowanego przez Ministerstwo Nauki i Szkolnictwa Wyższego. Opracowało go konsorcjum pod przewodnictwem AMZ-KUTNO SA, w skład którego weszli również: Wojskowy Instytut Techniki Inżynieryjnej, Wojskowy Instytut Techniki Pancernej i Samochodowej, Wojskowa Akademia Techniczna, Politechnika Gdańska oraz Instytut Przemysłu Motoryzacyjnego . Wszystkie główne elementy ośmiokołowego podwozia samochodu, w tym rama, zawieszenie i skrzynia biegów, zostały zaprojektowane od podstaw z myślą o tym projekcie. Pierwsze informacje o nowym przenośniku kołowym pojawiły się w 2011 roku, kiedy przedstawiono jego komputerową wizję i układ. W następnym roku gotowy był prototyp w wersji przeznaczonej jako pojazd bazowy dla Wheeled Reconnaissance Vehicles (KTRI). Producent od razu postanowił się tym pochwalić, a Behemoth został pokazany na MSPO we wrześniu. Od tego czasu kutnowski gigant jest stałym bywalcem kieleckiej hali wystawienniczej i jest jednym z największych prezentowanych tam obiektów.

Największą zaletą „Hipopotama” jest jego zdolność do samodzielnego pokonywania przeszkód wodnych ważących około 30 ton. Biorąc pod uwagę fakt, że masa własna samochodu wynosi 26 ton, pozwala to na zabranie ładowności czterech ton! To bardzo dobry wynik, dzięki czemu Hippo jest jednym z nielicznych projektów o podobnej charakterystyce na świecie. To z kolei łączy się z wysoką odpornością ogniową jak na przenośnik kołowy – podstawowy pancerz zapewnia 1 poziom ochrony balistycznej wg STANAG 4569A, ale dodatkowy pancerz kompozytowy pozwala na podwyższenie go do poziomu 4. Wysoką odporność na wybuchy osiągnięto m.in. dzięki indywidualnym systemom ochrony załogi (np. fotele przeciwwybuchowe). Maszyna dostosowana do układu ZSMU.

Zgodnie z pierwotnym projektem pojazd miał stać się podstawą zwiadu inżynieryjnego kołowego transportera i to w tej wersji powstał jego prototyp. Miał mieć załogę 5 osób (dowódca, kierowca, dwóch saperów rozpoznawczych i chemik rozpoznawczy) oraz być wyposażony w wiele specjalistycznych urządzeń. Jednak konstrukcja Behemotha pozwala na szybką adaptację wnętrza w zależności od potrzeb użytkownika. Konsorcjum oferuje go Siłom Zbrojnym RP w różnych wariantach, sugerując możliwość jego wykorzystania m.in. jako:

- mobilne laboratorium lub stanowisko dowodzenia - po wyposażeniu pojazdu w kabinę załogi (opancerzoną min. 1 poziom wg STANAG 4569A) oraz ramę kontenerową możliwy będzie transport standardowych kontenerów ISO;

- modułowy pojazd wsparcia technicznego - po zamontowaniu na podwoziu specjalistycznego wyposażenia (podnośnik, lemiesz, urządzenie holownicze, urządzenie podnoszące, układ wyciągarki);

- armata haubica 155 mm;

– specjalista saper-inżynier – po zintegrowaniu przyrządów (indukcyjny wykrywacz min, przyrządy hydroakustyczne itp.);

- ciężki pojazd transportowy z zabudową typu van.

Drugą propozycją jest pojazd opancerzony Tur V w konfiguracji 4x4. Pojazd ten powstał w odpowiedzi na wymagania stawiane przed Wielozadaniowy Pojazd Wojsk Specjalnych (WPWS, dawniej kryptonim Pegaz). W ramach postępowania przetargowego planowane jest zamówienie kilkuset pojazdów, z czego w 2017 roku dla Wojsk Specjalnych i Żandarmerii Wojskowej zostanie zakupionych w latach 2022-105, a docelowo 280 pojazdów (150 dla Żandarmerii Wojskowej i 130 dla Żandarmerii Wojskowej). Policja). ). Po 2022 r. rozpoczną się również dostawy dla Wojsk Lądowych, które otrzymają ich znaczną ilość. Prace nad propozycją WPWS zostały zainicjowane przez AMZ-KUTNO w 2014 roku, a prototyp był gotowy w sierpniu następnego roku. Tour V jest ważnym elementem w portfolio AMZ-KUTNO, ponieważ bazuje na własnym podwoziu, specjalnie zaprojektowanym do tego projektu. Jest to również pierwszy samochód firmy o konstrukcji ramowej, z napędem 4×4 i niezależnym zawieszeniem. Ten ostatni powstał we współpracy z renomowaną firmą Timoney, tą samą, która współpracowała przy zawieszeniu Hippo.

Pełna wersja artykułu dostępna w wersji elektronicznej za darmo >>>