Zadbajmy o zapas
Prawdopodobnie to nie raz uratowało nas przed uciskiem, gdy jedno z kół naszego samochodu odleciało. Nie zapominajmy, że o „rezerwat” też trzeba zadbać, inaczej nasza wyprawa może zamienić się w koszmar. Nie traktuj zapasowych opon jako zbędnego ciężaru, ale pamiętaj, że mogą nam się przydać.
Gdy nasze koło ulegnie awarii, mamy jedną z trzech możliwości:
1- koło zapasowe kompletne z oponą identyczną jak standardowa /ten sam rozmiar i wzór bieżnika/;
2- koło tzw. opona prowizoryczna /inny rozmiar niż fabryczny, najczęściej jest to wąskie, niekompletne koło na feldze stalowej o średnicy zbliżonej do koła fabrycznego/. Takie koło ma żółtą naklejkę z informacją o dopuszczalnej prędkości, z jaką można jeździć na takim kole. Z reguły jest to 80 km/h;
3 - trzecia opcja tzw. zestaw naprawczy, czyli pudełko ze specjalną pianką zamykającą drobne przebicia w oponie.
Pełnowymiarowa kierownica nie zawsze jest standardem w aucie, jeśli musisz za nią dopłacić, nie odmawiaj jej. Podczas każdej kontroli serwis musi również sprawdzić stan koła zapasowego. Jeśli wybierasz się na dłuższą trasę, powinieneś sprawdzić, czy nie jest nadęty.
Dojazdowe koło zapasowe powinno być również od czasu do czasu sprawdzane pod kątem jego stanu, na przykład pod kątem wycieków powietrza.
Jeżeli pojazd jest wyposażony w opcję 3, tj. zestawu naprawczego, przede wszystkim zapoznaj się z instrukcją jego użytkowania, nie czekając na moment, kiedy będziemy zmuszeni użyć go w trasie.
Pamiętaj, że jeśli w wyniku uszkodzenia koła użyliśmy „jeźdźca” lub skorzystaliśmy z zestawu naprawczego, nie przekraczaj prędkości wskazanych w instrukcji i nie wykonuj gwałtownych manewrów. – Będziemy więc bazować przede wszystkim na zapasach. Napompujmy je trochę bardziej niż pozostałe koła. Oczywiście od czasu do czasu sprawdzajmy jego ciśnienie. Co 2 lata wymieniamy zawór zaworu. Możemy traktować ją jak każdą gumę – po 10 latach należy ją wymienić na nową. Jeżeli rzeźba bieżnika naszego koła zapasowego różni się od rzeźby bieżnika innych kół, powinniśmy traktować ją wyłącznie jako podjazd – radzi Marek Godziska, dyrektor techniczny Auto-Boss oddział w Bielsku.
