Zadbaj o swoje opony

Co drugi kierowca jadący w trasę ma nieprawidłowe ciśnienie w oponach. Ta sytuacja może być śmiertelna. Wysokie temperatury latem, ciężki bagaż i duże prędkości powodują duże obciążenie opon.

Według statystyk wypadków drogowych opracowanych przez niemiecki automobilklub ADAC, w samych Niemczech w 2010 roku doszło do 143 215 awarii opon (o 6,8% więcej niż w latach poprzednich). W samych Niemczech w tym samym roku 1359 wypadków, w których ludzie odnieśli obrażenia, było spowodowanych przez opony. Według niemieckiego Federalnego Urzędu Statystycznego liczba ta jest ponad dwukrotnie większa niż liczba wypadków spowodowanych nieprawidłowym hamowaniem (602 wypadki).

CZYTAJ TAKŻE

Opona całoroczna czy zimowa?

Jak przedłużyć żywotność opony?

Jazdy próbne przeprowadzone przez ADAC potwierdziły, że zmniejszenie ciśnienia w przedniej oponie o 1 bar zwiększa drogę hamowania na mokrej nawierzchni o 10%. W takiej sytuacji niebezpieczne jest także poruszanie się po zakręcie. Jeżeli ciśnienie we wszystkich oponach jest o 1 bar niższe, boczne siły oporu opon zmniejszają się prawie o połowę (55%). W takiej sytuacji kierowca może szybko stracić kontrolę nad pojazdem, a pojazd może wpaść w poślizg i wypaść z drogi. Warto zaznaczyć, że przy pełnym obciążeniu ryzyko jest jeszcze większe.

Zbyt niskie ciśnienie w oponach zwiększa zużycie paliwa. Przy niższym ciśnieniu wynoszącym 0,4 bara pojazd zużywa średnio o 2% więcej paliwa, a zużycie opon wzrasta o 30%. Ekologiczne, oszczędne opony sprawdzają się szczególnie podczas długich wakacyjnych wyjazdów i wysokich cen benzyny. „Ekologiczne opony letnie o niskim oporze toczenia, takie jak Nokian H i V do samochodów kompaktowych i średnich, a nawet opony do dużych prędkości o stosunkowo niskim oporze toczenia, takie jak Nokian Z G2, pozwalają zaoszczędzić pół litra paliwa paliwo. zużycie paliwa na 100 kilometrów” – komentuje Juha Pirhonen, dyrektor ds. projektowania w Nokian Tyres. „Zmniejszenie oporów toczenia o 40% oznacza również zmniejszenie zużycia paliwa o 6%. Pozwala to zaoszczędzić 40 euro przy typowym przebiegu wynoszącym 000 300 kilometrów. W rezultacie samochód emituje również mniej CO2.”

Zbyt niskie ciśnienie w oponach powoduje większe odkształcenia, co może nawet doprowadzić do pęknięcia opony. Inną przyczyną pęknięć mogą być również zarysowania, wybrzuszenia czy odkształcenia profili. Również zbyt wysokie ciśnienie obniża poziom bezpieczeństwa, gdyż powierzchnia styku opony z nawierzchnią jest mniejsza, co skutkuje mniejszą przyczepnością i zużyciem tylko środkowej części opony.

Bezpieczeństwo zależy także od bieżnika opony. Wskaźnik bezpieczeństwa jazdy na oponach pokazuje głębokość rowka w skali od 8 do 2. Wskaźnik aquaplaningu z kroplą wody ostrzega o niebezpieczeństwie aquaplaningu. Kiedy wysokość bieżnika osiągnie cztery milimetry, wyświetlacz znika, dając jasno do zrozumienia, że ​​ryzyko jest poważne. Aby wyeliminować ryzyko aquaplaningu i zachować odpowiednio krótką drogę hamowania na mokrej nawierzchni, główne rowki muszą mieć głębokość co najmniej 4 milimetry.

Wskaźnik głębokości bieżnika DSI z numerycznym wskaźnikiem głębokości rowków oraz wskaźnik aquaplaningu ze kroplą wody to opatentowane innowacje firmy Nokian Tyres. Odpryski bieżnika lub nierówne zużycie opon mogą uszkodzić amortyzatory i wymagać wymiany.

CZYTAJ TAKŻE

Czego nie lubią opony?

Bridgestone podsumowuje Road Show 2011

Pamiętaj, że ciśnienie w oponach należy sprawdzać zawsze, gdy opony są zimne. Należy również pamiętać, że przy większych obciążeniach konieczne jest również wyższe ciśnienie. Prawidłowe wartości zwykle znajdują się na korku wlewu paliwa lub w instrukcji obsługi. Kierowca powinien sprawdzić wszystkie parametry wcześniej, najlepiej na kilka dni przed urlopem, aby móc w razie potrzeby wymienić opony.