Pasek rozrządu w zaworach VAZ 2112 1,5 16 pękł

Kiedy jeszcze zamierzałem kupić dla siebie VAZ 2112, nie wiedziałem nawet, że niektóre silniki mają problemy, a raczej konsekwencje po zerwaniu paska rozrządu, a mianowicie, gdy pasek pęka, zawór się wygina. Dzieje się tak tylko w przypadku określonego typu silnika: 1,5 16 zaworów. Kupiłem więc sobie „Dwunastkę” i na szczęście wziąłem ją z 1,5-litrowym 16-zaworowym silnikiem. Jeździłem na nim chyba rok i dopiero wtedy dowiedziałem się, że mam dokładnie taki model, który wygina zawór przy zerwaniu paska rozrządu. Jeszcze przed zakupem właściciel powiedział mi, że pasek był tylko wymieniany, ale nawet nie wiedziałem w czym tkwi haczyk. I przejechałem na tym pasku kolejne 50 000 km, aż zdecydowałem się go wymienić, żeby nie było niebezpieczeństw.

Wymieniłem więc pasek rozrządu, po wymianie przejechałem około 5000 km i zauważyłem, że pasek zaczął się mocno zużywać, a z krawędzi paska zaczęły wychodzić nitki. I z tym paskiem przejechałem kolejne 5000 km, aż zdecydowałem się na wymianę, pojechałem do miasta oddalonego o 100 km i jednocześnie kupiłem pasek i rolki. Jechałem do domu, zostało już 50 kilometrów i wtedy stało się to, czego najbardziej się obawiałem. Słyszę ostry chrzęst, kliknięcie spod maski i natychmiast natychmiast wyłączam silnik, choć i tak by zgasł.

Pamiętaj, że w każdej sytuacji, w której wystąpi awaria, lepiej natychmiast wezwać lawetę https://volok-evakuator.ru/shaxov.php, który bezpiecznie dostarczy Twój samochód do stacji obsługi w celu diagnostyki i naprawy.

Stoję więc na autostradzie, gdzie w ciągu najbliższych 50 km nie ma żadnego serwisu ani warsztatu samochodowego. Zadzwoniłem do znajomego, przyjechał po mnie mercedesem i zawiózł mnie do najbliższego serwisu samochodowego. Serwis od razu stwierdził, że zawory są pogięte choć sam wiedziałem co jest nie tak. Zadzwoniłem do miasta i zamówiłem komplet uszczelek silnika oraz komplet zaworów. Dostarczyli wszystko następnego dnia i zawieźli wszystkie części do centrum serwisowego. Kilka dni później zadzwonili z serwisu samochodowego i powiedzieli, że koszt naprawy wyniósł tylko 4500 rubli, czyli dość mało. W mieście pewnie za taką pracę wzięliby 9 tys. A części zamienne kosztowały mnie 3500 rubli, w sumie wraz z pracą ta awaria kosztowała mnie 8000 rubli. Przyjrzałem się silnikowi, po zdjęciu głowicy pogięte były 4 z 16 zaworów, dalej jeździło się dobrze.

Po tym incydencie teraz zawsze zmieniam wszystko z wyprzedzeniem, pasek sprawdzam prawie codziennie. A teraz zmieniam pasek rozrządu co 30 000 km, aby nie szkodzić. Lepiej zapłacić 1000 rubli za pasek, rolki i wymianę, niż później zapłacić 8000 rubli za pogięte zawory.