Porsche Taycan to najlepszy samochód elektryczny na drogach. VW ID.3 na drugim miejscu [P3 Automotive] • SAMOCHODY
Samochody elektryczne

Porsche Taycan to najlepszy samochód elektryczny na drogach. VW ID.3 na drugim miejscu [P3 Automotive] • SAMOCHODY

26.05.2022 /

Niemiecka firma P3 Automotive stworzyła własny indeks ładowania P3. Pokazuje, który pojazd elektryczny najlepiej nadaje się do poruszania się po drogach. Zdecydowanym zaskoczeniem dla fanów Tesli może być fakt, że najlepiej zaprezentował się Porsche Taycan. Drugie miejsce? Volkswagen ID.3 „w trakcie oceny”. Wyniki opublikował portal Elective.net.

Najlepszy samochód elektryczny na drogach? P3 Motoryzacja: 1 / Porsche Taycan, 2 / VW ID.3 / Tesla Model 3

Spis treści

  • Najlepszy samochód elektryczny na drogach? P3 Motoryzacja: 1 / Porsche Taycan, 2 / VW ID.3 / Tesla Model 3
    • Średnia moc ładowania pojazdów elektrycznych wynosi od 20 do 80 procent.
    • Ocena końcowa

Wskaźnik ładowania P3 uwzględnia stopień uzupełniania energii przez pojazd w zakresie od 20 do 80 procent w jednym wskaźniku – najwygodniejszym wskaźniku na drodze, gdzie moc ładowania jest zwykle najwyższa.

> Dlaczego ładuje się do 80 procent, a nie do 100? Co to wszystko znaczy? [WYJAŚNIMY]

Jednak moc ładowania to nie wszystko, więc została połączona ze zużyciem energii przez samochód zgodnie ze standardem WLTP i skorygowana zgodnie z danymi ADAC Ecotest, aby zbliżyć się do rzeczywistych wartości. Zakładano, że Idealna sytuacja jest wtedy, gdy samochód przejeżdża 300 kilometrów w 20 minut. (+900 km/h) i wymaga jednego przystanku ładowania na 600 kilometrów.

Wybrano dystans 300 km, ponieważ według P3 Automotive kierowcy zatrzymują się co 250-300 km (źródło).

Taki idealny samochód, który ładuje się z prędkością +900 km/h przez 20 minut, co po 300 minutach postoju zwiększa zasięg o 20 km, otrzyma wskaźnik. Wskaźnik ładowania P3 = 1,0.

Wygląda na to, że wszystkie samochody zostały załadowane na stacje Ionity, aby mogły w pełni wykorzystać swój potencjał. W przypadku Tesli Model 3 przyjęto schemat ładowania Supercharger v3. Warto o tym pamiętać w Polsce dziś (2019 rok) nie ma ani jednej stacji ładowania o mocy wyższej niż 12 kW - Dotyczy to również doładowań.

> Pierwsza Tesla Supercharger v3 została wypuszczona w Europie. Lokalizacja: zachodni Londyn, Wielka Brytania

Średnia moc ładowania pojazdów elektrycznych wynosi od 20 do 80 procent.

Zacznijmy od kilku interesujących danych. Według P3 Automotive średnia moc ładowania w przedziale od 20 do 80 proc. to odpowiednio:

  1. Porsche Taycan – 224 dni temu
  2. Audi e-tron – 149 kW,
  3. Tesla Model 3 (Supercharger v3) – 128 kW,
  4. Volkswagen ID.3 – 108 kW,
  5. Tesla Model S – 102 kW,
  6. Mercedes EQC – 99 kW,
  7. Jaguar I-Pace – 82 kW,
  8. Hyundai Kona Electric – 63 kW,
  9. Kia e-Niro-63 kW.

Wykresy wyglądają następująco:

Porsche Taycan to najlepszy samochód elektryczny na drogach. VW ID.3 na drugim miejscu [P3 Automotive] • SAMOCHODY

Ocena końcowa

Jednak jak wszyscy wiemy w drodze, nie tylko moc ładowania ma znaczenie, ale także zużycie energii podczas jazdy. Biorąc pod uwagę tę wartość, najlepszy jest Porsche Taycan, drugi to Volkswagen ID.3, trzeci to Tesla Model 3, ale ładowany na Supercharger v3:

  1. Taycan Porsche – Indeks P3 = 0,72 – Zasięg 216 km po 20 minutach ładowania,
  2. VW ID 3 - 0,7 - Zasięg 211 km po 20 minutach ładowania,
  3. Model Tesli 3 - 0,66 - Zasięg 197 km po 20 minutach ładowania,
  4. Audi e-tron - 0,58 - Zasięg 173 km po 20 minutach ładowania,
  5. Model Tesli S/X - 0,53 - Zasięg 160 km po 20 minutach ładowania,
  6. Mercedes EQC - 0,42 - Zasięg 125 km po 20 minutach ładowania,
  7. Hyundai Kona elektryczny - 0,42 - Zasięg 124 km po 20 minutach ładowania,
  8. Bądź e-Niro - 0,39 - Zasięg 118 km po 20 minutach ładowania,
  9. Jaguar I-Pace - 0,37 - Zasięg 112 km po 20 minutach ładowania.

> Rzeczywisty zasięg Porsche Taycan wynosi 323,5 km. Zużycie energii: 30,5 kWh / 100 km

Komentarz redaktora www.elektrowoz.pl: Ocena może i ciekawa, ale na tle testów EPA wygląda dość dziwnie. Wygląda na to, że Porsche całkowicie „myliło się” co do wyników WLTP, czyli odnotowało znacznie niższe zużycie energii niż rzeczywiste. Ogłoszenie drugiego miejsca na podstawie „danych szacunkowych”, ponieważ „[firma] zna wszystkie samochody od 10 lat” (źródło) jest bardziej prawdopodobne łatwy sposób na wyśmiewanie się, zamiast tworzyć naprawdę użyteczną ocenę.

Ale krzywe ładowania i średnia moc ładowania są ciekawe i warte zapamiętania. 🙂

To może Cię zainteresować:

Dodaj komentarz