Porsche 911 GT2 993 - Legendarne samochody - Samochody sportowe - Kultowe koła
Zawartość
Porsche 911 GT2 993 - Legendarne samochody - Samochody sportowe - Kultowe koła
Jedno z najrzadszych i najbardziej skomplikowanych Porsche w historii: pierwsze Porsche 911 GT2.
La Porsche 991 993 to jest zmitologizowane pokolenie. Ostatnie Porsche chłodzone powietrzem, ostatnie z tak tradycjonalistyczną linią, ostatnie w pewnym sensie „prawdziwe 911”. Tak czy inaczej pokolenie 993 odcisnęło swoje piętno na historii, wydając nawet rzadkie potwory.
La Porsche 911 GT2 993 - jeden z najsłynniejszych potworów z czterokołowych horrorów. Ci, którzy to wiedzą, boją się, szanują, boją.
Mięśnie i przyczepność od tyłu
Z tak szerokimi biodrami, rozszerzonymi ramionami i ekstremalną aerodynamiką, Porsche 911 GT2 993 wyraża przemoc nawet podczas postoju.
Bazując na modelu 991 Turbo, Porsche GT2 narodziło się z myślą o uzyskaniu homologacji jako samochód wyścigowy; więc inżynierowie Porsche usunęli ciężki system napędu na wszystkie koła Turbo na rzecz wyłącznie napędu na dwa koła tylne. Okna zostały zastąpione pleksi, większość metalu zastąpiono aluminium, a nadkola zostały poszerzone (i nitowane), aby pasowały do większej szerokości samochodu.
Transformacji dopełnił przedni splitter i nienormalny błotnik (wraz z wlotami powietrza).
Porsche 911 GT2 z Arles z 1999 r. FIA GT Silverstone 500 z 2000 r. (Zdjęcie: National Automobile Museum/Heritage Images/Getty Images) — Źródło: Porsche 911 GT2 z napędem w Arles, 1999 FIA GT Silverstone 500, 2000 r. / Obrazy dziedzictwa / Getty Images)
Brutalna siła
200 kg mniej niż Turbo (1280 kg na sucho) i również Podwójna turbosprężarka o pojemności 3,6 litra przetransportowany z 408 do 430 życiorysów, GT2 to potwór nawet jak na dzisiejsze standardy. 0-100 km/h dla 4,4 sekundy i prawie Maksymalna prędkość 300 km / h.
550 Nm momentu obrotowego nie było dostarczane delikatnie: zasilanie było włączane/wyłączane, więc dozowanie gazu w zakrętach stało się manewrem dla doświadczonych kierowców.
Il tylny silnik pomaga to utrzymać opony na podłożu i zapewnia przyczepność, ale gdy gigantyczne tylne koła tracą przyczepność, gra staje się niebezpieczna.
Bez kontroli, bez pomocy: tylko kierownica, zrzędliwy 6-biegowa manualna skrzynia biegów i możliwości kierowcy.
Również dlatego, że krótki rozstaw osi (235 cm) i wąski rozstaw kół (185 cm) sprawiają, że samochód jest tak zwrotny, ale także trzęsący się podczas skrętu z tyłu.
Krótko mówiąc, Porsche 911 GT2 993 to jedna z tych dzikich bestii, które trzeba oswoić, tak rzadka jak jednorożec — jest ich tylko około pięćdziesięciu w obiegu — i tak droga jak strych w centrum Mediolanu. I zasługuje na miejsce na Olimpie supersamochodów.
