Poradnik: ochrona i pielęgnacja motocykla cross enduro TT:

Konserwacja roweru terenowego jest ważna w normalnych czasach, ale zimą staje się niezbędna. Niezależnie od tego, czy jest to teren przełajowy, czy enduro, brud i woda dostają się wszędzie, co może powodować przyspieszone zużycie, a nawet w dłuższej perspektywie nieodwracalne uszkodzenia. Dlatego też staranny dobór odpowiedniego sprzętu ochronnego i materiałów eksploatacyjnych jest niezbędny do zachowania ramy...

Zobacz cały nasz plik „TT Dirt Bike”

Jak mówią: „kto chce podróżować daleko, dba o swojego konia”. Chociaż regularna konserwacja jest ważna dla dobrego stanu Twojego roweru terenowego latem, należy o niego szczególnie dbać podczas treningów zimowych. Brud, który dostanie się do wnętrza i przyklei się wszędzie, może przedwcześnie zużyć rower i części mechaniczne, aż w skrajnych przypadkach do nieodwracalnego uszkodzenia maszyny. Przyjrzyjmy się zatem środkom ostrożności, aby uniknąć wiosennych rozczarowań...

ащиты

Tworzywa sztuczne

Plastikowe części motocykli terenowych, bardzo podatne na tarcie i upadki, rzadko wychodzą z zimy bez szwanku. Dostępne są dwa rozwiązania, pierwsze to zabezpieczenie ich winylem samoprzylepnym lub nawet grubą taśmą. Jest to ekonomiczne, ale czasochłonne, a ponadto należy wziąć pod uwagę kilka czynników: słabo związana osłona nie wytrzyma długo i może skończyć się odpryskami plastiku pod spodem. Solidnie zamontowana osłona ochroni Twój motocykl, ale pamiętaj, że jeśli chodzi o jej demontaż, istnieje duża szansa, że ​​spędzisz dużo czasu na rozpuszczalniku, aby usunąć pozostałości kleju (mówię znając przyczynę ...) .

Drugie rozwiązanie jest moim zdaniem najprostsze i najskuteczniejsze - stosowanie różnych tworzyw zimą iw sezonie. Nie trzeba mieć nadzwyczajnego budżetu, kompletne plastikowe zestawy (przednie i tylne błotniki, tablice rejestracyjne i skrzela chłodnicy) można sprzedać za około 70 funtów, nie wspominając o tańszym używanym zestawie, który będzie dobrze działał. Jednak obudowa filtra powietrza pozostaje, która jest bardzo narażona na tarcie: wymagana jest gruba samoprzylepna ochrona winylowa.

Rama

Rama kostki odgrywa kluczową rolę, jeśli chodzi o tarcie w rowerze typu dirt lub enduro. Wystarczy kilka okrążeń w błocie, żeby się o tym przekonać... Niektórzy zdecydują się na różne samoprzylepne powłoki ochronne, ale jak widać na zdjęciach, operację trzeba będzie dość szybko powtórzyć. Istnieją zabezpieczenia ram, jeśli te, które Państwu przedstawiamy, wykonane są z włókna węglowego, w katalogu znajdują się również elementy wykonane z aluminium i tworzywa sztucznego. Ich skuteczność jest niezaprzeczalna, ale nie wystarczy je zamontować i gotowe!

To pułapka, w którą wpada wielu pilotów, zawodników crossowych i enduro: wraz z wibracjami brud gromadzący się za osłoną (bo zawsze się znajduje) będzie powoli, ale niezawodnie zjadał ramę. Jest to więc skuteczne rozwiązanie, ale trzeba rozbierać te osłony i regularnie je czyścić, w przeciwnym razie możesz nie kłaść niczego... Jeśli samoprzylepny winyl nie jest skuteczny na poziomie bagażnika, idealnie nadaje się na górną część rama, w której ocierają się kolana. Będąc w wycięciu, możesz zrobić to samo z bokami ramienia obrotowego.

Niezniszczalni

Płytki krwi

Pierwsze ofiary zimy: klocki hamulcowe. Nie staraj się za wszelką cenę osiągnąć wydajności w takich warunkach: na przykład podkładki organiczne nie wytrzymają długo. Wybierz twarde, smażone metalowe podkładki. Oryginalne komponenty są często dobrym kompromisem, nawet jeśli ich cena jest nieco wyższa niż części adaptowalnych.

transmisja

Podczas jazdy w błocie skrzynia biegów bardzo cierpi: trzeba wszystko położyć na boku, aby zachować ją jak najdłużej. Dlatego preferuj przekładnię i pierścień zapobiegający zabrudzeniom. Nie oczekuj cudów, ale łatwiejsze usuwanie zabrudzeń zmniejszy nieco zużycie urządzenia. Łańcuch O-ring będzie również trwalszy niż zwykły łańcuch, ale nie należy zaniedbywać jego konserwacji.

Podkładka wahadła i prowadnica łańcucha

Pozostajemy na poziomie skrzyni biegów, ale zmieniamy elementy za pomocą podkładki wahacza i prowadnicy łańcucha. Często zdarza się, że te dwa materiały eksploatacyjne całkowicie zawodzą po jednym wyjeździe (zwłaszcza pierwszym). Istnieje jednak radykalne rozwiązanie, które przetrwa cały sezon, którego sama jestem zwolenniczką: zastąp te klasyczne elementy modelami od TM Designworks. Dlaczego ? Po prostu dlatego, że są niezniszczalne! Mój dwusezonowy przewodnik jest po prostu idealny, nie ma się czym martwić. Jak często jest cena: 149? Wszystko. Ale przy 4 zmianach prowadnicy łańcucha (25?) i osłony łańcucha (15? w wersji adaptacyjnej) z pewnością warto raz na zawsze zainwestować. To o jedną rzecz mniej rutynowej konserwacji motocykla, o której należy pomyśleć i którą należy wykonać...

Punkty, na które warto zwrócić uwagę

Zadbaj o swoją sieć

W błocie Twój motocykl Cross lub Enduro znosi inne warunki niż w normalnych warunkach. Dlatego niektóre punkty zasługują na szczególną uwagę. Zimą nie można zaniedbać łańcucha, a jeśli nie chcemy, aby całkowicie się zakleił, należy zastosować się do prostej procedury: umycie pod wysokim ciśnieniem, uderzenie WD 40 w celu usunięcia brudu i wilgoci, a następnie nasmarowanie. Wysuszenie. . Jeśli smarujesz bezpośrednio po umyciu, wilgoć zostaje zatrzymana w smarze i atakuje łańcuch od wewnątrz.

Zwiększ swoje węglowodany

Warto również zwrócić uwagę na gaźnik: zbiornik należy opróżniać po każdym myciu. Laurent, dealer Hondy w Guera, nalega na to. Wielu zawodnikom TT może się to wydawać nudne, ale w większości przypadków jest to po prostu śruba, którą należy odkręcić... a nawet jedna kropla wody może mieć ogromny wpływ na osiągi Twojego motocykla motocrossowego, motocrossowego i enduro.

Zwróć uwagę na odpowietrznik i otwory wentylacyjne

Kolejnym punktem, na który należy zwrócić uwagę, jest gaźnik i odpowietrznik lub wentylacja silnika. Są to małe rurki zawieszane pod motocyklem na poziomie drążków napędowych lub przekładni wyjściowej. Może się to wydawać banalne, ale jeśli zostaną zablokowane, będzie to miało wpływ na normalne funkcjonowanie silnika. Dlatego należy co jakiś czas sprawdzać. Należy pamiętać, że rozdzielenie tych węży ma na celu zapobieganie ich zatykaniu. Jeśli tak nie jest w przypadku Twojego motocykla terenowego, możesz zrobić to sam.