Środek przeciw zamarzaniu dostanie się do oleju silnikowego

Wśród częstych awarii silników spalinowych z układem chłodzenia cieczą kierowcy często znajdują w oleju silnikowym płyn niezamarzający. Jaka jest przyczyna awarii, wspólnie ustalimy.

Przyczyny wnikania płynu niezamarzającego

Przyczyny niepowodzenia mogą być różne, więc terminowa diagnostyka pomoże dokładnie określić. Tak więc wnikanie płynu niezamarzającego do oleju może być spowodowane:

• awaria głowicy cylindrów (zużycie uszczelki, korozja węża, mikropęknięcia);
• uszkodzenia mechaniczne układu chłodzenia oleju;
• pęknięcia w zbiorniku wyrównawczym;
• zużycie uszczelki na wymienniku ciepła;
• awarie pomp;
• nieprawidłowe działanie rur chłodnicy;
• odkształcenie głowicy cylindra;
• wyjście stanu pracy rurociągów systemu naftowego.

Przyczyną przedostania się płynu niezamarzającego do układu smarowania może być niedopasowanie chłodziw. Przy niskim poziomie już napełnionego płynu niezamarzającego kierowca uzupełnia pierwszy płyn, który znajdzie na liczniku.

Dostanie się płynu niezamarzającego do silnika może mieć nieodwracalne skutki.Jeśli produkty są niezgodne z powodu różnych dodatków, rozpoczyna się agresywna reakcja chemiczna prowadząca do awarii elementów układu chłodzenia.

Jakie mogą być konsekwencje

Ponieważ płyn niezamarzający jest koncentratem z wodą destylowaną, dodanie go do oleju powoduje utratę niektórych właściwości smaru. Przeprowadzenie biegu na rozcieńczonym oleju powoduje szybkie zużycie i powoduje konieczność przeglądu silnika spalinowego.

Płyn niezamarzający dostaje się do silnika

Przed ustaleniem, czy płyn niezamarzający dostał się do układu smarowania, posłuchaj silnika. Jeśli szybko zaczął uderzać w części tulei wału korbowego, jest to pierwsza oznaka awarii. Inne konsekwencje dostania się płynu niezamarzającego do oleju to:

• przegrzanie silnika na skutek ciągłego mieszania i tworzenia silnych związków fosforu, wapnia i cynku;
• przedwczesne ścieranie warstwy ciernej okładziny silnika i powstawanie śladów zużycia na powierzchni metalu.

Jak zidentyfikować problem na czas

Nie tylko początkujący kierowcy, ale także doświadczeni kierowcy okresowo zastanawiają się, jak określić płyn niezamarzający w oleju. Dzięki licznym znakom łatwo domyślisz się, że samochód potrzebuje wizyty na stacji obsługi.

1. Pojawienie się emulsji pod czepkiem, wokół szyi. Może być biały lub żółty, wizualnie przypominający majonez.
2. Przyspieszone zużycie płynu niezamarzającego w układzie chłodzenia. Znak jest pośredni, ale jeśli jest obecny, diagnoza nie będzie zbędna.
3. Zmniejszenie mocy silnika spalinowego. Objaw związany jest ze zużyciem układów smarowania i chłodzenia.
4. Obecność jasnego odcienia świec zapłonowych.
5. Biały dym z rury wydechowej. Sygnał dotyczy nie tylko silników benzynowych, ale także silników spalinowych napędzanych olejem napędowym.
6. Powstawanie smug płynu chłodzącego pod uszczelką głowicy cylindrów.

Co robić

Zdecydowaliśmy już, czy płyn niezamarzający może dostać się do oleju. Co zrobić, jeśli wystąpi ten problem?

1. Jeśli uszczelki są niesprawne, jedynym rozwiązaniem problemu jest ich wymiana. Procedura odbywa się poprzez demontaż głowicy bloku. Aby dokręcić śruby, eksperci zalecają użycie klucza dynamometrycznego.
2. Jeśli głowica bloku jest geometrycznie odkształcona na dole, należy ją obrobić na specjalnej maszynie i wcisnąć.
3. Jeśli uszczelka wymiennika ciepła jest uszkodzona, element należy wymienić. Jeśli problem jest bezpośrednio z nim, powinieneś spróbować go przylutować. To prawda, że ​​nie zawsze można uzyskać pozytywny wynik. Jeśli naprawa nie rozwiąże problemu, wymiennik ciepła będzie musiał zostać całkowicie wymieniony.
4. Jeśli linia układu chłodzenia jest podłączona nieprawidłowo, należy dwukrotnie sprawdzić, czy rury są prawidłowo podłączone i czy połączenia są równe; szczególnie dla kolekcjonera.
5. Jeśli blok cylindrów jest uszkodzony, co jest najbardziej złożoną usterką techniczną, będzie musiał zostać zdemontowany. Aby rozwiązać problem, należy skontaktować się z serwisem samochodowym, w którym wierci się wadliwy element, a w powstałym otworze montuje się nową tuleję.

Płukanie silnika

Rozpoczyna się od spuszczenia zepsutego oleju, w którego zanieczyszczeniach znajduje się środek przeciw zamarzaniu. Następnie układ jest kilkakrotnie napełniany olejem do płukania. Ponieważ wymagana będzie przyzwoita ilość, lepiej wziąć kilka litrów najtańszej opcji. Po całkowitym oczyszczeniu układu smarowania z płynu niezamarzającego, który do niego dostał się, wlewa się do niego nowy olej. Zaleca się dokończenie czyszczenia przez zainstalowanie dobrego filtra oleju.

Pamiętaj: olej silnikowy z mieszanką przeciw zamarzaniu ma negatywny wpływ na osiągi silnika, szczególnie w przyszłości. Jeśli zauważysz to zjawisko, natychmiast zidentyfikuj problem i napraw go.