Biegunowość baterii prosta lub odwrotna
Jeśli kupujesz baterię do swojego samochodu po raz pierwszy, możesz być zdezorientowany pytaniem sprzedawcy o biegunowość baterii. Czym właściwie jest polaryzacja? Jak to zdefiniować? Co się stanie, jeśli kupisz baterię z niewłaściwą polaryzacją? Na te pytania postaramy się odpowiedzieć w naszym dzisiejszym artykule na portalu Vodi.su.
Biegunowość baterii do przodu i do tyłu
Jak wiadomo, akumulator montuje się w ściśle określonym gnieździe pod maską, zwanym też gniazdem. W górnej części akumulatora znajdują się dwa zaciski prądowe - dodatni i ujemny, do każdego z nich podłączony jest odpowiedni przewód. Aby kierowcy nie pomylili przypadkowo zacisków, długość przewodu pozwala dotrzeć tylko do odpowiedniego zacisku prądu na akumulatorze. Co więcej, dodatni zacisk jest grubszy niż ujemny, co widać nawet naocznie, odpowiednio, prawie niemożliwe jest popełnienie błędu podczas podłączania akumulatora.
Tak więc biegunowość jest jedną z cech baterii, która wskazuje na położenie elektrod przewodzących prąd. Istnieje kilka jego rodzajów, ale tylko dwa z nich są najczęściej używane:
- bezpośredni, „rosyjski”, „lewy plus”;
- rewers „europejski”, „prawo plus”.
Oznacza to, że baterie o bezpośredniej polaryzacji są używane głównie w maszynach domowych opracowanych w Rosji. W przypadku samochodów zagranicznych kupują akumulatory z odwróconą polaryzacją euro.
Jak określić polaryzację baterii?
Najprościej jest dokładnie przyjrzeć się naklejce z przodu i rozróżnić oznaczenia:
- jeśli widzisz oznaczenie typu: 12V 64 Ah 590A (EN), to jest to europejska polaryzacja;
- jeśli w nawiasach nie ma EN, to mamy do czynienia z konwencjonalną baterią z lewym plusem.
Warto zauważyć, że polaryzacja jest zwykle wskazywana tylko na bateriach sprzedawanych w Rosji i byłych republikach ZSRR, podczas gdy na Zachodzie wszystkie baterie mają polaryzację europejską, więc nie jest wskazywana osobno. Co prawda w tych samych USA, Francji, a także w Rosji w oznaczeniach można zobaczyć takie oznaczenia jak „J”, „JS”, „Azja”, ale nie mają one nic wspólnego z polaryzacją, a tylko to mówią wcześniej nam akumulator z cieńszymi końcówkami specjalnie do samochodów japońskich lub koreańskich.
Jeśli nie można określić biegunowości poprzez oznaczenie, istnieje inny sposób:
- kładziemy baterię do nas przednią stroną, czyli tą, w której znajduje się naklejka;
- jeśli biegun dodatni znajduje się po lewej stronie, to jest to biegunowość bezpośrednia;
- jeśli plus po prawej - europejski.
Jeśli wybierzesz akumulator typu 6ST-140 Ah i więcej, to ma on kształt wydłużonego prostokąta, a przewody prądowe znajdują się na jednym z jego wąskich boków. W takim przypadku odwróć go zaciskami od siebie: „+” po prawej oznacza polaryzację europejską, „+” po lewej oznacza rosyjski.
Cóż, jeśli założymy, że bateria jest stara i nie można na niej rozpoznać żadnych znaków, możesz zrozumieć, gdzie jest plus, a gdzie jest minus, mierząc grubość zacisków za pomocą suwmiarki:
- plus grubość wyniesie 19,5 mm;
- minus - 17,9.
W bateriach azjatyckich grubość plusa wynosi 12,7 mm, a minus 11,1 mm.
Czy można zainstalować baterie o innej biegunowości?
Odpowiedź na to pytanie jest prosta – możesz. Ale przewody muszą być prawidłowo podłączone. Z własnego doświadczenia możemy powiedzieć, że w większości samochodów z jakimi mieliśmy do czynienia bez problemu wystarczy przewód dodatni. Negatywny będzie musiał zostać zwiększony. Aby to zrobić, będziesz musiał usunąć izolację i podłączyć dodatkowy kawałek drutu za pomocą zacisku.
W wielu nowoczesnych samochodach praktycznie nie ma wolnego miejsca pod maską, więc mogą być problemy z zabudowaniem drutu, po prostu nie będzie gdzie go umieścić. W takim przypadku nową baterię bez uszkodzeń można zwrócić do sklepu w ciągu 14 dni. No lub z kimś do zmiany.
Jeśli pomieszasz zaciski podczas podłączania
Konsekwencje mogą być bardzo różne. Najłatwiejszą konsekwencją jest przepalenie bezpieczników, które chronią sieć pokładową przed zwarciami. Najgorszą rzeczą jest pożar, który nastąpi z powodu stopienia oplotu drucianego i iskrzenia. Warto zauważyć, że aby wybuchł pożar, akumulator musi być przez długi czas w złym stanie podłączonym.
„Odwrócenie polaryzacji akumulatora” to ciekawe zjawisko, dzięki któremu nic nie może zagrozić Twojemu samochodowi, bieguny akumulatora po prostu zamienią się miejscami w przypadku nieprawidłowego podłączenia. Wymaga to jednak, aby bateria była nowa lub przynajmniej w dobrym stanie. Niemniej jednak odwrócenie polaryzacji jest szkodliwe dla samego akumulatora, ponieważ płytki szybko się kruszą i nikt nie przyjmie od Ciebie tej baterii w ramach gwarancji.
Jeśli monitorujesz stan techniczny samochodu, to krótkotrwałe nieprawidłowe podłączenie akumulatora nie doprowadzi do żadnych katastrofalnych konsekwencji, ponieważ komputer, generator i wszystkie inne układy są chronione bezpiecznikami.
O wiele poważniejsze problemy mogą powstać, jeśli pomylisz zaciski przy zapalaniu innego samochodu - zwarcie i przepalone bezpieczniki, i to w obu samochodach.
Ładowanie ...
