Awaria generatora w VAZ 2112

Rok temu pojawił się pomysł sprzedaży mojego VAZ-a 2105, który w naszej rodzinie przejechał ponad 400 000 km i kupienia świeżego auta z napędem na przednie koła. Ponieważ w tym czasie zaczęły pojawiać się modele z dziesiątej rodziny, to właśnie na te samochody miałem oko. Ale przede wszystkim podobał mi się hatchback VAZ 2112, moim zdaniem jeden z najbardziej udanych modeli samochodów krajowych.

Poszedłem na targ i spędziłem pół dnia na szukaniu samochodu, nie było zbyt wielu opcji i zatrzymałem się na dvenashke, kolor MIRAGE, miała zaledwie 2 lata i przebieg około 50 000 km. Uznaliśmy, że będzie to doskonały wybór, zwłaszcza że cena była dość atrakcyjna. Zbadaliśmy to wszystko, wydawało się, że nie ma żadnych skarg na karoserię, wszystko było wypolerowane na stacji, aby nie było shagreenów na lakierze.

Jeździłem po mieście z właścicielem i samochodem ułożonym, poszedłem się całować. Szybko wszystko zarejestrowali i pobiegliśmy do domu. Sprawdziłem wszystko w domu, okazało się, że jest całkiem niezła sygnalizacja ze sprzężeniem zwrotnym Tomahawka i autostartem silnika. Co bardzo przydało się zimą. Wstając wcześnie rano, odpalam silnik z pilota, a gdy jem śniadanie, samochód już jest rozgrzany w garażu.

Przejechaliśmy kilka tysięcy kilometrów bez żadnych problemów, a potem pojawiła się pierwsza awaria, ładowanie akumulatora zniknęło. Ponieważ była zima, a w garażu było bardzo zimno, sam tego nie naprawiłem. Zadzwoniłem do wielu moich znajomych, którzy już mieli podobne awarie i doradzili mi tę usługę, gdzie wykonałem niedrogą naprawę generatora w Kijowie. Więc wszystko zostało zrobione szybko, ponieważ awaria nie była bardzo poważna, konieczna była tylko wymiana mostka diodowego, który się nie powiódł, jeden z kondensatorów się przepalił. Po zainstalowaniu nowego mostka diodowego, mój generator dawał ładunek co najmniej 13,6 wolta przy włączonych światłach i włączonym piecu, co nigdy wcześniej nie miało miejsca.