uszkodzony czujnik tlenu

uszkodzony czujnik tlenu prowadzi do zwiększonego zużycia paliwa, zmniejszenia dynamicznych właściwości samochodu, niestabilnej pracy silnika na biegu jałowym, wzrostu toksyczności spalin. Zazwyczaj przyczyną awarii czujnika stężenia tlenu jest jego mechaniczne uszkodzenie, przerwanie obwodu elektrycznego (sygnałowego), zanieczyszczenie wrażliwej części czujnika produktami spalania paliwa. W niektórych przypadkach, na przykład, gdy na desce rozdzielczej wystąpi błąd p0130 lub p0141, włącza się lampka ostrzegawcza Check Engine. Możliwe jest używanie maszyny z uszkodzonym czujnikiem tlenu, ale doprowadzi to do powyższych problemów.

Przeznaczenie czujnika tlenu

W kolektorze wydechowym montowany jest czujnik tlenu (konkretna lokalizacja i ilość może być różna dla różnych samochodów) i monitoruje obecność tlenu w spalinach. W przemyśle motoryzacyjnym grecka litera „lambda” odnosi się do stosunku nadmiaru tlenu w mieszance paliwowo-powietrznej. Z tego powodu czujnik tlenu jest często określany jako „sonda lambda”.

Informacje dostarczane przez czujnik o zawartości tlenu w składzie spalin przez elektroniczną jednostkę sterującą ICE (ECU) służą do regulacji wtrysku paliwa. Jeśli w spalinach jest dużo tlenu, to mieszanka paliwowo-powietrzna dostarczana do cylindrów jest słaba (napięcie na czujniku wynosi 0,1 ... Volta). W związku z tym ilość dostarczanego paliwa jest dostosowywana w razie potrzeby. Co wpływa nie tylko na charakterystykę dynamiczną silnika spalinowego, ale również na pracę katalizatora spalin.

W większości przypadków zakres efektywnej pracy katalizatora wynosi 14,6...14,8 części powietrza na część paliwa. Odpowiada to wartości lambda równej jeden. więc sonda lambda jest rodzajem sterownika znajdującego się w kolektorze wydechowym.

Niektóre pojazdy są zaprojektowane do używania dwóch czujników stężenia tlenu. Jeden znajduje się przed katalizatorem, a drugi po. Zadaniem pierwszego jest skorygowanie składu mieszanki powietrzno-paliwowej, a drugim sprawdzenie sprawności katalizatora. Same czujniki są zwykle identyczne w konstrukcji.

Czy sonda lambda ma wpływ na start - co się stanie?

Jeśli wyłączysz sondę lambda, nastąpi wzrost zużycia paliwa, wzrost toksyczności gazów, a czasem niestabilna praca silnika spalinowego na biegu jałowym. Jednak efekt ten występuje dopiero po rozgrzaniu, ponieważ czujnik tlenu zaczyna działać w temperaturach do + 300 ° C. Aby to zrobić, jego konstrukcja polega na zastosowaniu specjalnego ogrzewania, które włącza się po uruchomieniu silnika spalinowego. W związku z tym to w momencie uruchamiania silnika sonda lambda nie działa i w żaden sposób nie wpływa na sam rozruch.

Lampka „check” w przypadku awarii sondy lambda zapala się, gdy w pamięci ECU zostały wygenerowane określone błędy związane z uszkodzeniem okablowania czujnika lub samego czujnika, jednak kod jest ustalany tylko w określonych warunkach silnik spalinowy.

Oznaki uszkodzonego czujnika tlenu

Awarii sondy lambda towarzyszą zwykle następujące objawy zewnętrzne:

• Pogorszenie przyczepności i spadek właściwości dynamicznych samochodu.
• Niestabilna bezczynność. Jednocześnie wartość obrotów może podskoczyć i spaść poniżej optimum. W najbardziej krytycznym przypadku samochód w ogóle nie będzie pracował na biegu jałowym i bez sapania kierowcy po prostu zgaśnie.
• Wzrost zużycia paliwa. Zwykle przekroczenie jest nieznaczne, ale można je określić za pomocą pomiaru programowego.
• Zwiększone emisje. Jednocześnie gazy spalinowe stają się nieprzezroczyste, ale mają szarawy lub niebieskawy odcień i ostrzejszy, podobny do paliwa zapach.

Warto wspomnieć, że wymienione powyżej znaki mogą świadczyć o innych awariach silnika spalinowego lub innych układów pojazdu. Dlatego, aby stwierdzić awarię sondy lambda, należy przeprowadzić kilka sprawdzeń za pomocą przede wszystkim skanera diagnostycznego oraz multimetru do sprawdzenia sygnałów lambda (obwód sterowania i ogrzewania).

zwykle problemy z okablowaniem czujnika tlenu są wyraźnie wykrywane przez elektroniczną jednostkę sterującą. Jednocześnie w jego pamięci generowane są błędy np. p0136, p0130, p0135, p0141 i inne. Tak czy inaczej, konieczne jest sprawdzenie obwodu czujnika (sprawdzenie obecności napięcia i integralności poszczególnych przewodów), a także przyjrzenie się harmonogramowi pracy (za pomocą oscyloskopu lub programu diagnostycznego).

Przyczyny awarii czujnika tlenu

W większości przypadków lambda tlenowa działa bezawaryjnie przez około 100 tys. km, jednak są powody, które znacznie zmniejszają jej zasoby i prowadzą do awarii.

• uszkodzony obwód czujnika tlenu. Wyraź siebie inaczej. Może to być całkowita przerwa w przewodach zasilających i/lub sygnałowych. Możliwe uszkodzenie obiegu grzewczego. W takim przypadku sonda lambda nie będzie działać, dopóki spaliny nie podgrzeją jej do temperatury roboczej. Możliwe uszkodzenie izolacji na przewodach. W takim przypadku występuje zwarcie.
• Zwarcie czujnika. W takim przypadku całkowicie zawodzi i odpowiednio nie daje żadnych sygnałów. Większości sond lambda nie można naprawić i należy je wymienić na nowe.
• Zanieczyszczenie czujnika produktami spalania paliwa. Podczas pracy czujnik tlenu z przyczyn naturalnych ulega stopniowemu zabrudzeniu i z czasem może przestać przesyłać prawidłowe informacje. Z tego powodu producenci samochodów zalecają okresową wymianę czujnika na nowy, preferując oryginał, ponieważ uniwersalna lambda nie zawsze wyświetla poprawnie informacje.
• Przeciążenie cieplne. Zwykle dzieje się tak z powodu problemów z zapłonem, a mianowicie przerw w nim. W takich warunkach czujnik pracuje w krytycznych dla niego temperaturach, co skraca jego żywotność i stopniowo go wyłącza.
• Uszkodzenie mechaniczne czujnika. Mogą wystąpić podczas niedokładnych napraw, podczas jazdy w terenie, uderzeń w wypadku.
• Stosować podczas instalowania uszczelniaczy czujników, które utwardzają się w wysokiej temperaturze.
• Wielokrotne nieudane próby uruchomienia silnika spalinowego. Jednocześnie niespalone paliwo gromadzi się w silniku spalinowym, a mianowicie w kolektorze wydechowym.
• Kontakt z wrażliwą (ceramiczną) końcówką czujnika różnych płynów procesowych lub małych ciał obcych.
• Wyciek w układzie wydechowym. Na przykład uszczelka między kolektorem a katalizatorem może się wypalić.

Należy pamiętać, że stan sondy lambda w dużej mierze zależy od stanu innych elementów silnika spalinowego. Tak więc następujące przyczyny znacznie skracają żywotność sondy lambda: niezadowalający stan pierścieni zgarniających olej, wnikanie płynu niezamarzającego do oleju (cylindrów) oraz wzbogacona mieszanka paliwowo-powietrzna. A jeśli przy działającym czujniku tlenu ilość dwutlenku węgla wynosi około 0,1 ... 0,3%, to w przypadku awarii sondy lambda odpowiednia wartość wzrasta do 3 ... 7%.

Jak rozpoznać uszkodzony czujnik tlenu?

Istnieje kilka metod sprawdzania stanu sondy lambda oraz jej obwodów zasilających/sygnalizacyjnych.

Eksperci BOSCH zalecają sprawdzanie odpowiedniego czujnika co 30 tysięcy kilometrów lub w przypadku wykrycia opisanych powyżej usterek.

Co należy zrobić najpierw podczas diagnozowania?

1. konieczne jest oszacowanie ilości sadzy na rurce sondy. Jeśli jest go za dużo, czujnik nie będzie działał poprawnie.
2. Określ kolor osadów. Jeśli na czułym elemencie czujnika znajdują się białe lub szare osady, oznacza to, że stosowane są dodatki do paliwa lub oleju. Wpływają niekorzystnie na pracę sondy lambda. Jeśli na rurce sondy znajdują się błyszczące osady, oznacza to, że w używanym paliwie jest dużo ołowiu i lepiej odmówić użycia takiej benzyny, odpowiednio, zmienić markę stacji benzynowej.
3. Możesz spróbować wyczyścić sadzę, ale nie zawsze jest to możliwe.
4. Sprawdź integralność okablowania za pomocą multimetru. W zależności od modelu konkretnego czujnika może mieć od dwóch do pięciu przewodów. Jeden z nich będzie sygnałem, a reszta będzie zasilana, w tym do zasilania elementów grzejnych. Do przeprowadzenia procedury testowej potrzebny jest multimetr cyfrowy zdolny do pomiaru napięcia i rezystancji prądu stałego.
5. Warto sprawdzić rezystancję grzałki czujnika. W różnych modelach sondy lambda będzie on mieścił się w zakresie od 2 do 14 omów. Wartość napięcia zasilania powinna wynosić około 10,5 ... 12 woltów. W trakcie weryfikacji należy również sprawdzić integralność wszystkich przewodów odpowiednich dla czujnika, a także wartość ich rezystancji izolacji (zarówno parami między sobą, jak i każdy do masy).

Jak sprawdzić wideo z sondą lambda

Należy pamiętać, że normalna praca czujnika tlenu jest możliwa tylko przy normalnej temperaturze pracy +300 °С…+400 °С. Wynika to z faktu, że tylko w takich warunkach elektrolit cyrkonowy osadzony na czułym elemencie czujnika staje się przewodnikiem prądu elektrycznego. również w tej temperaturze różnica między tlenem atmosferycznym a tlenem w rurze wydechowej spowoduje pojawienie się prądu elektrycznego na elektrodach czujnika, który zostanie przekazany do elektronicznej jednostki sterującej silnika.

Ponieważ sprawdzenie czujnika tlenu w wielu przypadkach wiąże się z demontażem/montażem, warto wziąć pod uwagę następujące niuanse:

• Urządzenia lambda są bardzo delikatne, dlatego podczas sprawdzania nie powinny być poddawane naprężeniom mechanicznym i/lub wstrząsom.
• Gwint czujnika należy pokryć specjalną pastą termiczną. W takim przypadku należy upewnić się, że pasta nie dostanie się na jej wrażliwy element, ponieważ doprowadzi to do jej nieprawidłowego działania.
• Podczas dokręcania należy przestrzegać wartości momentu obrotowego i użyć do tego klucza dynamometrycznego.

Dokładna kontrola sondy lambda

Najdokładniejszy sposób określenia awarii czujnika stężenia tlenu umożliwi oscyloskop. Co więcej, nie jest konieczne korzystanie z profesjonalnego urządzenia, możesz wykonać oscylogram za pomocą programu symulatora na laptopie lub innym gadżecie.

Harmonogram poprawnej pracy sondy lambda

Pierwszy rysunek w tym rozdziale to wykres prawidłowego działania czujnika tlenu. W takim przypadku do przewodu sygnałowego podawany jest sygnał podobny do płaskiej fali sinusoidalnej. Sinusoida w tym przypadku oznacza, że ​​parametr kontrolowany przez czujnik (ilość tlenu w spalinach) mieści się w maksymalnych dopuszczalnych granicach i jest po prostu stale i okresowo sprawdzany.

Wykres działania silnie zanieczyszczonej sondy lambda

Harmonogram spalania ubogiego czujnika tlenu

Wykres działania czujnika tlenu na bogatej mieszance paliwowej

Harmonogram spalania ubogiego czujnika tlenu

poniżej znajdują się wykresy odpowiadające silnie zanieczyszczonemu czujnikowi, wykorzystaniu przez pojazd ICE mieszanki ubogiej, mieszanki bogatej i mieszanki ubogiej. Gładkie linie na wykresach oznaczają, że kontrolowany parametr przekroczył dopuszczalne granice w jednym lub drugim kierunku.

Jak naprawić uszkodzony czujnik tlenu

Jeśli później kontrola wykazała, że ​​przyczyna tkwi w okablowaniu, problem zostanie rozwiązany poprzez wymianę wiązki przewodów lub układu łączącego, ale jeśli nie ma sygnału z samego czujnika, często wskazuje to na konieczność wymiany stężenia tlenu sondę z nową, ale przed zakupem nowej lambdy można skorzystać z jednego z poniższych sposobów.

Metoda pierwsza

Polega na oczyszczeniu elementu grzejnego z nagaru (stosuje się go w przypadku awarii grzałki sondy lambda). Do realizacji tej metody konieczne jest zapewnienie dostępu do wrażliwej ceramicznej części urządzenia, która jest ukryta za nasadką ochronną. Określoną nasadkę można zdjąć za pomocą cienkiego pilnika, za pomocą którego należy wykonać nacięcia w obszarze podstawy czujnika. Jeśli nie można całkowicie zdemontować nasadki, można wykonać małe okienka o wielkości około 5 mm. Do dalszej pracy potrzebujesz około 100 ml kwasu fosforowego lub konwertera rdzy.

Gdy nasadka ochronna zostanie całkowicie zdemontowana, a następnie przywrócenie jej na swoje miejsce, będziesz musiał użyć spawania argonem.

Procedura odzyskiwania odbywa się według następującego algorytmu:

• Wlej 100 ml kwasu fosforowego do szklanego pojemnika.
• Zanurz ceramiczny element czujnika w kwasie. Całkowite opuszczenie czujnika do kwasu jest niemożliwe! Następnie odczekaj około 20 minut, aż kwas rozpuści sadzę.
• Wyjmij czujnik i opłucz go pod bieżącą wodą z kranu, a następnie pozostaw do wyschnięcia.

Czasem czyszczenie czujnika tą metodą trwa nawet osiem godzin, bo jeśli sadza nie była czyszczona za pierwszym razem, to warto powtórzyć procedurę dwa lub więcej razy, a do obróbki powierzchni można użyć pędzla. Zamiast szczoteczki możesz użyć szczoteczki do zębów.

Metoda druga

Zakłada wypalanie nagaru na czujniku. Aby wyczyścić czujnik tlenu drugą metodą, oprócz tego samego kwasu fosforowego, będziesz potrzebować również palnika gazowego (opcjonalnie użyj domowej kuchenki gazowej). Algorytm czyszczenia wygląda następująco:

• Zanurz czuły element ceramiczny czujnika tlenu w kwasie, obficie go zwilżając.
• Czujnik weź szczypcami od strony przeciwnej do elementu i przenieś go do palącego się palnika.
• Kwas na czujniku zagotuje się, a na jego powierzchni utworzy się zielonkawa sól. Jednak w tym samym czasie zostanie z niego usunięta sadza.

Powtórz opisaną procedurę kilka razy, aż wrażliwy element będzie czysty i lśniący.