Polestar 2 - recenzja Autogefuehl. To jest samochód, który BMW i Mercedes powinni byli zrobić 5 lat temu [wideo]

Kanał Autogefuehl opublikował na YouTube test Polestar 2. Samochód zrobił na obserwatorze bardzo dobre wrażenie, powiedział nawet, że to samochód, który 5 lat temu miały produkować BMW i Mercedes. I coś w tym jest: ruch mógłby podważyć skrzydła Tesli, która dziś podbija świat Modelem 3.

Polestar 2 Dane techniczne:

• człon: górna część C, y / na granicy z D,
• długość: 4,61 metra,
• rozstaw osi: 2,735 m,
• moc: 300 kW (150 + 150 kW; 408 km),
• moment obrotowy: 660 Nm,
• przyspieszenie do 100 km/h: 4,7 s,
• waga: ~2,1 tony (recenzenci podają różne wartości),
• pojemność bagażnikaOW: 440 litrów,
• Przyjęcie: 470 szt. WLTP, 402 km tryb mieszany [obliczenia wstępne www.elektrowoz.pl],
• pojemność baterii: 72,5 (78) kWh,
• moc ładowania: do 150 kW DC, do 11 kW (3 fazy) AC,
• konkurencja: Volvo XC40 (SUV), Tesla Model 3 (większy), Audi Q4 e-tron (SUV), Volkswagen ID.3 (krótszy na zewnątrz, podobny / większy w środku?), Volkswagen ID.4 (krótszy na zewnątrz , podobny / większy w środku? ), Tesla Model Y (D-SUV, większy),
• cena: równowartość 272 XNUMX zł bez pakietu Performance,
• dostępność w Polsce: w tej chwili nie ma planów.

Test: Polestar 2 - żwawy, szybki, wygodny, dobrze zestrojony

Według Autgefühl jest to klasyczny samochód osobowy, ale z pewnymi cechami crossovera, takimi jak czarne podwozie i nadkola z czarnymi krawędziami. Wszystkie media w Europie przetestowały auto z opcjonalnym pakietem Performance, który kosztuje dodatkowe 4,5 tys. euro i obejmuje:

• 20-calowe kute koła,
• duże hamulce Brembo z żółtymi zaciskami,
• żółte pasy bezpieczeństwa,
• panoramiczny szklany dach,
• Regulowane amortyzatory Oehlins.

Pamiętaj o tym przed zakupem samochodu - na razie żaden nie zajmował się tańszą i bardziej cywilną wersją.

Klucz, wnętrze, Android Automotive OS

Kluczyk to typowy prostopadłościan Volvo. Czarny plastik wygląda dość tanio, być może w przyszłości zostanie wyposażony w chromowane wstawki. Z drugiej strony lusterka wsteczne wyglądały świetnie – miały minimalne ramki.

Przednie drzwi są obite plastikiem, tkaniną i (syntetyczną?) skórą. Podobnie jest w salonie: materiały są dość miękkie, nie są tanie. Ja wnętrze jest estetyczne i typowe dla tej klasy, ale nie tak surowe jak w Tesli Model 3. - kojarzy się bardziej z klasycznymi modelami, w tym oczywiście Volvo.

System audio Harman Kardon zapewnia bogaty dźwięk przestrzenny.

Polestar 2 to pierwszy na świecie samochód z systemem operacyjnym Android Automotive. Recenzent Autogefuehl był zachwycony jego czytelnością, a właściwie: to nie jest samochodowy interfejs spalinowy, w którym „litry” zastąpiono „kWh”, ale zbieranina nagromadzona przez kilkanaście lat. Jest to nowy, elegancki interfejs użytkownika, który sprawia, że ​​wszystko jest jasne na pierwszy rzut oka.

Sposób prezentowania informacji pokazuje rękę doświadczonych projektantów UX i wieloletnią praktykę programistów Google. Voice Assistant (= Asystent Google) działał bezbłędnie, jeśli chodzi o routing lub uruchamianie muzyki. Spodziewaj się, że będzie działać tak samo, jak ten sam mechanizm na Androidzie.

pojemność OBU Według producenta, Polestar 2 ma pojemność bagażnika 440 litrów.... Bez użycia kamery pod podłogą mamy do dyspozycji przestrzeń 100 cm x 100 cm x 40 cm (wartości orientacyjne). Oparcie składa się w proporcjach 1/3-2/3 i posiada kanał narciarski.

Przód i tył w kabinie Polestary wystarczą 2 miejsca... Osoby o wzroście powyżej 185 cm będą miały dach bezpośrednio nad głową. Powinni również poprosić kierowcę i pasażera z przodu o lekkie podniesienie siedzenia, w przeciwnym razie nogi nie zmieszczą się pod nim. Dzieje się tak, ponieważ krzesło przesuwa się tuż nad podłogą.

W przeciwieństwie do hybryd plug-in Volvo, rekuperacja w Standard jest silny - samochód szybko zwalnia. Po dodatkowym przełączeniu Czołgać się (Indeksowanie) włączone odpojazd zostaje całkowicie zatrzymany. To jest jazda jednym pedałem. Osoby, które nie mogą się przyzwyczaić do samochodów z silnikami spalinowymi i lubią używać pedału hamulca - czy są tacy? – przełącza odzyskiwanie na niski Lub od i dostosują Czołgać się na Na.

Doświadczenie w jeździe

Z pakietem Performance samochód wygląda jak sportowy, dlatego recenzent zalecił rozpoczęcie jazdy próbnej Polestarem 2 z 19-calowymi kołami i normalnym zawieszeniem. Co więcej, nawet tak skonfigurowane (tańsze) auto wciąż ma 660 Nm momentu obrotowego, 300 kW (408 KM), napęd na cztery koła i rozpędza się do 100 km/h w 4,7 sekundy.

Testowana wersja przypominała youtubera Mercedes-AMG C43 lub BMW M340.I. Modele niemieckie lepiej przekazywały informacje o drodze do kierownicy, ale z punktu widzenia zwykłego kierowcy nie miało to żadnego znaczenia.

Polestar 2 przyspieszał dobrze we wszystkich zakresach prędkości, a poziom hałasu musiał być zbliżony do konkurencji. Słuchając głosu recenzenta podnoszącego głos, możemy zaryzykować coś twierdzą, że auto jest cichsze od Tesli Model 3 - szczególnie przy prędkościach powyżej 120 km/h.

> Polestar 2 - pierwsze wrażenia i recenzje. Dużo plusów, pochwały za design i jakość materiałów.

Zużycie energii przy prędkości 100 km/h wyniosło 17 kWh/100 km. (170 Wh/km), co przy akumulatorze o pojemności użytkowej 72,5 kWh oznacza 426 kilometrów maksymalnego zasięgu. Test przy 100 km/h mniej więcej odzwierciedla wartości, jakich można się spodziewać w trybie mieszanym, czyli podczas jazdy po mieście i na obszarach podmiejskich.

Jeżdżąc wyłącznie po terenach miejskich, spodziewaj się wartości zbliżonych do tych, które określa procedura WLTP.

Polestar 2 i Tesla Model 3

Naszym zdaniem Polestar 2 jest bardziej atrakcyjny wizualnie niż Tesla, ale jest też mniejszy i cięższy. Autogefuehl przypomniał, że samochód jest wolniejszy i zużywa więcej energii niż Model 3, więc pod pewnymi względami jest technologicznie opóźniony. Jej problemem jest też brak infrastruktury do ładowania – Polestar jest zmuszony polegać na stacjach innych operatorów, Tesla ma własnego Superchgera.

Polestar 2 ma przewagę lepszych materiałów użytych we wnętrzu, może też skorzystać z systemu multimedialnego opartego na Google, który jest tak łatwy do odczytania dla posiadaczy telefonów z Androidem.

Recenzent stojący przed wyborem między Modelem 3 a Polestar 2 wolałby Polestar... Podobne głosy pojawiły się w komentarzach.

Warto obejrzeć cały wpis:

Wszystkie zdjęcia: (c) Autogefuel / YouTube

To może Cię zainteresować: