Rozwiązywanie problemów z dowolnym układem paliwowym oleju napędowego lub benzyny
Każdy silnik spalinowy z silnikiem wysokoprężnym lub benzynowym wymaga paliwa
zasilanie (przepływ i ciśnienie), aby rozpocząć. Chociaż wiele różnych typów
systemy, wszystkie są podobne pod względem podstawowego dostarczania paliwa. Większość systemów ma jakieś
rodzaj pompy niskiego ciśnienia, która dostarcza paliwo pod niskim ciśnieniem 3-80 psi do przewodu głównego
źródło dostawy pod wyższym ciśnieniem do komory spalania przez jakąś formę
urządzenie wtryskowe lub gaźnikowe do dostarczania i rozpylania paliwa.
spółka
Pierwszym krokiem w każdej diagnostyce jest sprawdzenie paliwa przy prawidłowym ciśnieniu dla tego silnika.
określonego silnika po przeniesieniu paliwa lub pompy wspomagającej/zalewowej. Te pompy
elektrycznym lub mechanicznym i może znajdować się w zbiorniku paliwa lub być zewnętrznie zamknięty
do zbiornika (elektryczna pompa zasilająca) lub pompa mechaniczna zamontowana na silniku
i przebiegać przez krzywkę lub, w niektórych przypadkach, pompę zębatą zamontowaną na samym silniku wysokoprężnym.
Wysokociśnieniowa pompa paliwowa lub wbudowana w wysokociśnieniową pompę paliwową.
sprawdzać
ciśnienie i przepływ paliwa są proste dzięki pompom elektrycznym. Wyłączanie
wydajność pompy zasilającej, ciśnienie paliwa/natężenie przepływu można zobaczyć i zmierzyć.
Jeśli nie ma przepływu/ciśnienia, sprawdź, czy pompa ma prawidłowe ciśnienie
Napięcie. Wiele problemów pojawia się z okablowaniem, bezpiecznikami lub przekaźnikami,
uniemożliwiając pompie wzrost ciśnienia/przepływu.
In
w niektórych przypadkach pompa może działać, ale siatka jest zatkana
filtr zbiornika. mieliśmy przypadki, w których musieliśmy zastosować ciśnienie powietrza
przewód idący do zbiornika w celu „wydmuchania” zatkanego filtra w zbiorniku. Jeśli
w takim przypadku konieczne będzie wyjęcie i oczyszczenie zbiornika. Jeść
kilka konstrukcji do montażu na zbiorniku, niektóre mają wiele filtrów siatkowych, które można podłączyć, ale można je również wyczyścić i ponownie użyć. Dotyczy to szczególnie
silników wysokoprężnych, ponieważ są one znacznie bardziej podatne na rozwój glonów w zbiorniku.
spółka
tę samą metodę badania przepływu/ciśnienia można zastosować z zewnętrznym
zainstalowane pompy mechaniczne w komorze silnika. Pompy zębate zbudowane
wewnętrznie z pompą wtryskową oleju napędowego można sprawdzić tylko bardzo
specjalistyczny sprzęt do renowacji wysokociśnieniowych pomp paliwowych i
na etapie testowania. W firmie AMBAC każdy typ pompy wtryskowej jest dokładnie badany
jest testowany podczas procesu odzyskiwania, aby upewnić się, że spełnia lub przekracza wymagania.
Specyfikacja OEM. Jako oficjalny producent wszystkich silników wysokoprężnych USMC.
sprzętu, AMBAC szczyci się surowymi standardami.
Raz
ciśnienie/ciśnienie paliwa spełnia specyfikacje OEM, możemy wykluczyć
paszy/podnośnika/pompy/pompy szynowej jako część problemu i przejdź do rzeczywistości
układy wtrysku lub podawania paliwa do następnego etapu rozwiązywania problemów (patrz
blog poświęcony rozwiązywaniu problemów z układami paliwowymi).
