Zawieszenie przyczepy: drążek skrętny, resor, resor, dwuosiowy
Zawartość
Planując zakup lub wymianę istniejącego zawieszenia należy wziąć pod uwagę przeznaczenie przyczepy, do przewozu ciężkich ładunków lepiej wyposażyć samochód w model dwuosiowy. Drążki skrętne są nieco tańsze, ale nadają się tylko do jazdy po płaskich drogach, o czym należy pamiętać.
Poważnie podchodząc do kwestii, jakie powinno być zawieszenie przyczepy samochodowej, ważne jest rozważenie wszystkich możliwych opcji wykonania węzłów, w tym modeli skrętnych, sprężynowych i sprężynowych. Nie byłoby zbyteczne przyjrzenie się układom dwuosiowym, które różnią się od zwykłych konstrukcji jednoosiowych do przewozu towarów samochodem. Porady ekspertów pomogą uniknąć błędów na etapie wyboru optymalnej konfiguracji i przydadzą się każdemu zwykłemu kupującemu.
Rodzaje zawieszeń przyczep do samochodu
Istnieją co najmniej 4 rodzaje konstrukcji, ale możliwe jest szczegółowe zrozumienie cech modeli, a także właściwości technicznych, tylko podczas badania zalet i wad konkretnego typu zawieszenia przyczepy samochodowej.
Skręcanie (gumowa uprząż)
Ten rodzaj produktu składa się z rury wewnętrznej i zewnętrznej, pierwsza część zespołu wykonana jest z profilu trójkątnego lub kwadratowego. Drugi element działa w postaci sześciokątnej podstawy, pomiędzy którymi fabrycznie umieszczone są gumki zapobiegające obracaniu się wewnętrznego elementu zawieszenia drążka skrętnego.
Zawieszenie skrętne (gumowa uprząż)
Wśród pozytywów były:
- Niska cena urządzenia.
- Łatwość instalacji.
- Prosta obsługa.
- Niezależność kół od siebie.
Zawieszenie sprężynowe
Konstrukcja urządzenia obejmuje sprężynę i belkę, urządzenie nie jest uzupełnione amortyzatorami hydraulicznymi, które pomagają zniwelować nierówności nawierzchni drogi. Blachy sprężynowe składane są z elementów wykonanych w specjalnej technologii, utwardzonych i spiętych niezawodnymi klamrami. Plusy:
- Możliwość konserwacji systemu.
- Dobry margines bezpieczeństwa.
- Długa żywotność.
Zawieszenie sprężynowe
Należy również wziąć pod uwagę słabości, bez okresowej konserwacji i smarowania ruchomych części, często zdarzają się awarie, części są dość kapryśne w utrzymaniu. Nie ma mowy o samodzielności kół w tej konstrukcji, dlatego przy uderzeniu w dół przyczepa często łapie rolkę.
zawieszenie sprężynowe
Do wymiany sprężyn w takim modelu zawieszenia przychodzą sprężyny cylindryczne, w których montowane są amortyzatory hydrauliczne, połączone są wahacze poprzeczne i wleczone. Dzięki takim dodatkom konstrukcja staje się samodzielna, gdy jedno koło uderza w przeszkodę lub wybój, druga strona jedzie niezmiennie płynnie. Wśród zalet warto podkreślić:
- Łatwość naprawy.
- W razie potrzeby możesz wykonać regulację wysokości sprężyn.
- Po uderzeniu w dziurę nie ma odrzutu w karoserii i haku holowniczym.
zawieszenie sprężynowe
Zawieszenie dwuosiowe
Takie konstrukcje będą kompetentnym rozwiązaniem, jeśli to konieczne, do transportu ładunków powyżej 500 kg. Często takie modele są wyposażone w zawieszenie sprężynowe lub gumowe. Dodatkowa oś nie tylko zwiększa ewentualne obciążenie przyczepy, ale również pozwala na stworzenie odpowiedniej równowagi między tyłem auta, co pozytywnie wpływa na bezpieczeństwo podczas jazdy po autostradzie z dużymi prędkościami.
Przyczepa dwuosiowa
Jaki wieszak umieścić
Planując zakup lub wymianę istniejącego zawieszenia należy wziąć pod uwagę przeznaczenie przyczepy, do przewozu ciężkich ładunków lepiej wyposażyć samochód w model dwuosiowy. Drążki skrętne są nieco tańsze, ale nadają się tylko do jazdy po płaskich drogach, o czym należy pamiętać. W przeciwnym razie nie da się uniknąć przechyłu tylnego dodawania pojazdu, gdy wjeżdża on do studzienki, co jest obarczone utratą części luźnej zawartości.
Jednostki sprężynowe radzą sobie dobrze przy słabym zasięgu, takie urządzenia są bardzo niezawodne i trwałe, w razie potrzeby będzie można wymienić uszkodzony lub pęknięty element na drodze lub bez problemu dotrzeć do najbliższego warsztatu. Modele sprężynowe będą drogie, będą też wymagały imponujących sum na utrzymanie lub zakup nowych części, ale przyczepa zachowuje się bardzo przewidywalnie na przeszkodzie, niwelując wszystkie wyboje lub zagłębienia, które rozsiane są na większości krajowych dróg.
