Poduszki powietrzne

Szereg czujników ultradźwiękowych rozmieszczonych w różnych punktach kabiny określa, czy iw jakim stopniu poduszki powietrzne są aktywowane.

Adaptive Restraint Technology System (ARTS) to najnowszy elektroniczny system kontroli poduszek powietrznych.

Pierwszy i drugi stojak (kolumny A i B) mają po 4 czujniki. Określają położenie głowy i klatki piersiowej pasażera. Jeśli zostanie przechylony zbyt daleko do przodu, poduszka powietrzna wyłączy się automatycznie i nie wybuchnie podczas zderzenia. Gdy pasażer odchyli się do tyłu, poduszka powietrzna włączy się ponownie. Oddzielny czujnik waży pasażera z przodu. Od jego ciężaru zależy siła, z jaką poduszka eksploduje.

Elektroniczny czujnik w poręczach fotela kierowcy mierzy odległość od kierownicy, a czujniki umieszczone w klamrach pasów bezpieczeństwa sprawdzają, czy kierowca i pasażer mają zapięte pasy bezpieczeństwa. Jednocześnie czujniki wstrząsów umieszczone pod maską samochodu, z przodu i po bokach samochodu, oceniają siłę uderzenia.

Informacja przekazywana jest do centralnego procesora, który decyduje o zastosowaniu napinaczy i poduszek powietrznych. Przednie poduszki powietrzne mogą zostać wyzwolone z pełną lub częściową siłą. W systemie zakodowanych jest ponad pół miliona możliwych sytuacji, w tym szeroki zakres danych dotyczących pozycji pasażera i kierowcy, użycia pasów bezpieczeństwa i ewentualnych kolizji z samochodem.

Firma Jaguar Cars zasugerowała użycie ARTS. Jaguar XK jest pierwszym seryjnym samochodem na świecie wyposażonym w ten system w standardzie. ARTS zbiera dane o pozycji pasażerów, położeniu kierowcy względem kierownicy, zapiętych pasów bezpieczeństwa. W przypadku zderzenia ocenia siłę uderzenia, zapewniając optymalną ochronę. W ten sposób zmniejsza się ryzyko zranienia osoby przez eksplodującą poduszkę. Dodatkową korzyścią jest uniknięcie niepotrzebnego wydatku związanego z eksplozją poduszki powietrznej, gdy siedzenie pasażera jest puste.

Na początek artykułu