Wycieki powietrza
Zawartość
Gdy samochód ruszając z postoju (ostro) zaczyna się na sekundę dusić, a w niektórych przypadkach nawet gaśnie, jest to 99% wycieku powietrza. Ponieważ nadmiar powietrza przedostający się do cylindrów silnika spalinowego powoduje gwałtowne zubożenie mieszanki, a w rezultacie trudności z zapłonem. Troit motorowy i może utknąć na biegu jałowym.
Więcej szczegółów znajdziesz w tym artykule.
Objawy nieszczelności powietrza
Objawy przecieku powietrza DVSm są najczęściej jednoznaczne:
- Niepewny początek poranka.
- Niestabilna bezczynność – obroty biegu jałowego stale się wahają nawet poniżej 1000 obr/min. ICE może się zatrzymać. W samochodzie z gaźnikiem ICE śruba jakości i ilości staje się nieistotna dla ustawienia trybu XX, ponieważ powietrze omija kanał XX.
- Spadek mocy — w układzie dolotowym w układach z MAF (czujnik masowego przepływu powietrza) — niska prędkość biegu jałowego; w układach z czujnikiem MAP (czujnik ciśnienia bezwzględnego), wręcz przeciwnie - zwiększone obroty biegu jałowego, błędy lambda, uboga mieszanka, wypadanie zapłonów.
- Wzrost zużycia paliwa - aby ruszyć w drogę i kontynuować jazdę, trzeba stale utrzymywać wysokie prędkości, będąc na niższym biegu przez dłuższy czas.
Punkty wycieku powietrza
Do głównych miejsc, przez które może dochodzić do zasysania zalicza się:
- uszczelka kolektora dolotowego;
- uszczelka korpusu przepustnicy;
- odcinek rury od filtra powietrza do zespołu przepustnicy;
- oringi wtryskiwaczy;
- wzmacniacz hamulca próżniowego;
- węże podciśnieniowe;
- zawór adsorbera;
- kontrola powietrza na biegu jałowym (jeśli jest na wyposażeniu).
Osobno warto rozważyć miejsca wycieku powietrza na ICE gaźnika - nie ma tam elektroniki, a powietrze można zassać tylko na wzmacniaczu próżni lub gdzieś w gaźniku.
Punkty dławienia (gaźnik)
- Śruba ma jakość mieszanki paliwowej.
- W przypadku uszczelki pod gaźnikiem - obszary z sadzą są pewnym znakiem.
- Przez luźną przepustnicę.
- Przez osie przepustnicy.
- Naruszenie integralności przepustnicy, ekonomizera lub membran rozruchowych.
Nieszczelności powietrza w układzie paliwowym oleju napędowego
W układzie paliwowym silnika spalinowego Diesla najczęściej dochodzi do wietrzenia z powodu nieszczelnego połączenia przewodów niskociśnieniowego układu paliwowego (od zbiornika do filtra i od filtra do pompy wtryskowej).
Przyczyna zasysania w samochodzie z silnikiem Diesla
Nieszczelności powietrza w nieszczelnym układzie paliwowym powstają, gdy ciśnienie atmosferyczne jest wyższe niż to, które powstaje, gdy pompa zasysa olej napędowy ze zbiornika. Wykrycie takiego obniżenia ciśnienia w wyniku wycieku jest prawie niemożliwe.
W nowoczesnych silnikach wysokoprężnych ICE problem wycieku powietrza do układu paliwowego jest znacznie częstszy niż w starszych silnikach wysokoprężnych. Wszystko przez zmiany w konstrukcji zasilania węży paliwowych, ponieważ kiedyś były mosiężne i Teraz produkują plastikowe szybkozamykaczektóre mają własną długość życia.
Tworzywa sztuczne na skutek wibracji ulegają zużyciu, a gumowe pierścienie uszczelniające ulegają zużyciu. Problem ten jest szczególnie wyraźny zimą w samochodach o przebiegu przekraczającym 150 tys. Km.
Główne przyczyny ssania są często następujące::
- stare węże i luźne zaciski;
- uszkodzone przewody paliwowe;
- utrata uszczelnienia na złączu filtra paliwa;
- szczelność w linii powrotnej jest zerwana;
- pęknięta uszczelka wałka napędowego, oś dźwigni sterowania dopływem paliwa lub w pokrywie pompy wtryskowej.
W większości przypadków dzieje się coś trywialnego starzenie się uszczelek gumowych, a układ paliwowy może unieść się w powietrze, jeśli którekolwiek z odgałęzień, zarówno przednich, jak i tylnych, zostanie uszkodzone.
Oznaki wycieków powietrza
Najczęstsze i najczęstsze - auto rano lub po długim postoju szybko przestaje odpalać, trzeba długo kręcić rozrusznikiem (w tym samym czasie jest mały dym z wydechu - będzie to oznaczać, że paliwo wszedł do butli). Oznaką dużego ssania jest nie tylko ciężki start, ale podczas jazdy zaczyna się zatrzymywać i truchtać.
Takie zachowanie samochodu wynika z faktu, że wysokociśnieniowa pompa paliwowa nie ma czasu na przepuszczanie piany tylko przy dużych prędkościach, a na biegu jałowym nie radzi sobie z dużą ilością powietrza w komorze paliwowej. Aby ustalić, że problem w pracy silnika spalinowego spalinowego jest związany właśnie z wyciekiem powietrza, Pomocna będzie wymiana standardowych rurek na przezroczyste.
Jak znaleźć nieszczelność w układzie paliwowym diesla
Powietrze może przeciekać na złączu, w uszkodzonej rurze lub nawet w zbiorniku. Można go znaleźć poprzez eliminację lub wywieranie nacisku na system w celu jego uwolnienia.
Najbardziej najlepszy i najbardziej niezawodny sposób — znaleźć wycieki poprzez ich eliminację: doprowadzenie oleju napędowego podłączyć do poszczególnych odcinków układu paliwowego nie ze zbiornika, lecz z kanistra. I sprawdź po kolei - od razu podłącz do pompy wtryskowej, potem podłącz przed miską olejową itp.
Szybszą i łatwiejszą opcją ustalenia miejsca wycieku jest zastosowanie ciśnienia w zbiorniku. Wtedy w miejscu zasysania powietrza pojawi się albo syczenie, albo złącze zacznie zamoczyć.
Wyciek powietrza w kolektorze dolotowym
Istota wycieku powietrza w przewodzie dolotowym polega na tym, że wraz z paliwem nadmiar powietrza i nieuwzględniony przez czujnik DMRV lub DBP dostaje się do silnika spalinowego, co prowadzi do ubogiej mieszanki powietrzno-paliwowej w cylindrach. A to z kolei przyczynia się do nieprawidłowej pracy silnika spalinowego.
Przyczyna wycieków powietrza
- Uderzenie mechaniczne.
- Przegrzanie (wpływa na elastyczność uszczelek i szczeliwa).
- Nadmierne nadużywanie środków do czyszczenia gaźnika (poważnie zmiękcza uszczelniacz i uszczelki).
Najbardziej problematyczne jest znalezienie miejsca wycieku powietrza w obszarze uszczelki pomiędzy głowicą cylindrów a kolektorem dolotowym.
Jak znaleźć nieszczelności powietrza w kolektorze
W benzynowych ICE powietrze nieuwzględnione przez czujniki dostaje się do kolektora dolotowego przez nieszczelności lub uszkodzenia kanałów powietrznych, nieszczelne uszczelki dysz, a także przez węże podciśnieniowego układu hamulcowego.
Ustaliliśmy standardowe miejsca przecieków, teraz warto też zastanowić się, jak szukać przecieków powietrza. Istnieje kilka podstawowych metod wyszukiwania.
Prosty generator dymu papierosowego
Generator dymu olejowego DIY
Najłatwiej sprawdzić, czy tak jest nieszczelność powietrza w układzie dolotowym za przepływomierzem - odkręcić rurkę wlotu powietrza wraz z czujnikiem z obudowy filtra powietrza i uruchomić silnik spalinowy. Następnie zakryj ręką zespół z czujnikiem i popatrz na reakcję - jeśli wszystko jest w porządku to silnik powinien zgasnąć mocno ściskając rurkę za czujnikiem powietrza. W przeciwnym razie tak się nie stanie i najprawdopodobniej usłyszysz syk. Jeśli nie można znaleźć przecieku powietrza tą metodą, należy kontynuować wyszukiwanie innymi dostępnymi metodami.
Często szukają źródła ssania, ściskając węże lub spryskując prawdopodobne miejsca łatwopalnymi mieszaninami, takimi jak benzyna, środek do czyszczenia węglowodanów lub VD-40. Jednak najskuteczniejszą metodą znalezienia miejsca, przez które przechodzi niezauważone powietrze, jest użycie generatora dymu.
Szukaj wycieków powietrza
zwykle problemy z biegiem jałowym, a także pojawienie się błędu ubogiej mieszanki, występują tylko przy silnym ssaniu. Niewielkie ssanie można określić, obserwując rozrząd paliwa na biegu jałowym i przy dużych prędkościach.
Sprawdzanie szczelności powietrza poprzez ściskanie węży
aby znaleźć miejsce na wyciek nadmiaru powietrza, uruchamiamy silnik spalinowy i pozwalamy mu przez chwilę pracować, a w tym czasie otwieramy uszy i próbujemy usłyszeć syk, a jeśli nie było to możliwe do wykrycia , następnie zaciskamy węże, które idą do kolektora dolotowego (od regulatora ciśnienia paliwa, podciśnienia itp.). Gdy po zaciśnięciu i zwolnieniu obserwowane są zmiany w pracy silnika spalinowego, oznacza to, że nastąpiła awaria w tym obszarze.
również czasami używane metoda wyszukiwania sprężonego powietrza. Aby to zrobić, w tłumionym silniku spalinowym zamknij rurę od filtra i przepompuj powietrze przez dowolną rurkę, po uprzednim potraktowaniu całego przewodu dolotowego wodą z mydłem.
Znalezienie nieszczelności powietrza poprzez wlanie benzyny
Jak wykryć wycieki metodą natryskiwania
W ustaleniu miejsca, w którym powietrze przedostaje się do silnika spalinowego, pomaga metoda spryskiwania połączeń pewną palną mieszanką przy pracującym silniku. Może to być zwykła benzyna lub środek czyszczący. To, że znalazłeś miejsce, w którym jest do bani, podpowiada zmiana prędkości silnika spalinowego (spadną lub wzrosną). Gorącą mieszankę należy wciągnąć do małej strzykawki i spryskać cienkim strumieniem wszystkie miejsca, w których może nastąpić odsysanie. W końcu, gdy benzyna lub inna palna ciecz dostanie się do miejsca wycieku, natychmiast przedostaje się do komory spalania w postaci oparów, co prowadzi do skoku lub spadku prędkości.
Szukając ssania należy spryskać:
- Przewód gumowy od przepływomierza do kontroli powietrza biegu jałowego i od IAC do pokrywy zaworów.
- Połączenia kolektora dolotowego z głowicą cylindrów (w miejscu gdzie znajduje się uszczelka).
- Połączenie odbiornika z rurą przepustnicy.
- Uszczelki wtryskiwaczy.
- Wszystkie węże gumowe łączone są za pomocą opasek zaciskowych (fałdowanie wlotowe itp.).
Sprawdzanie zasysania za pomocą generatora dymu
Niewiele osób ma w garażu generator dymu, dlatego ta metoda wyszukiwania nieszczelności w systemie stosowana jest głównie na stacjach paliw. Chociaż, jeśli w warunkach garażowych nie można znaleźć omówionych powyżej metod odsysania, można wyprodukować prymitywną wytwornicę dymu, chociaż zwykły ma również prostą konstrukcję. Dym jest wstrzykiwany do dowolnego otworu w przewodzie wlotowym, a następnie zaczyna przesączać się przez szczeliny.
