Szczegóły Mahindra XUV2023 700: potwierdzono wprowadzenie na rynek australijski nowego indyjskiego konkurenta Toyoty RAV4, Mazdy CX-5, Nissana X-Trail i Mitsubishi Outlander

XUV700 (na zdjęciu) zastąpi XUV500 jako średniej wielkości SUV firmy Mahindra.

Mahindra Australia potwierdziła lokalną premierę zupełnie nowego XUV700, podczas gdy indyjski średniej wielkości SUV powinien trafić do salonów pod koniec przyszłego roku.

Zaprezentowany w zeszłym miesiącu model XUV700 zmierzy się z Toyotą RAV4, Mazdą CX-5, Nissanem X-Trail i Mitsubishi Outlander w najbardziej konkurencyjnym segmencie w Australii.

Jest rzeczą oczywistą, że Mahindra Australia pokłada duże nadzieje w XUV700, który zastąpi starzejący się XUV500. Będzie więc oferowany z pięcioma lub siedmioma miejscami do wyboru, jak X-Trail i Outlander, ale nie RAV4 i CX-5.

Warto zauważyć, że XUV700 wykorzystuje najnowszą platformę indyjskiej marki W601 (z przednimi kolumnami MacPhersona i wielowahaczowym tylnym zawieszeniem) i ma 4695 mm długości (z rozstawem osi 2750 mm), 1890 mm szerokości i 1755 mm wysokości, co oznacza, że ​​jest większy. średniej wielkości SUV-a.

Jak informowaliśmy, XUV700 zadebiutuje z nowym językiem projektowania Mahindry, w tym chowanymi klamkami drzwi, a także nowym logo. Jednak połączenie między nim a XUV500 jest wyraźne dzięki przednim światłom w kształcie litery C i wyraźnemu tyłowi.

Jednak to wewnątrz XUV700 i XUV500 sprawiają wrażenie, jakby dzieliły je pokolenia, głównie dzięki dostępnemu panoramicznemu szyberdachowi i dwóm centralnym ekranom dotykowym o przekątnej 10.25 cala oraz cyfrowemu zestawowi wskaźników umieszczonemu pod jednym szklanym panelem.

Nawet w wersji podstawowej XUV700 jest wyposażony w 8.0-calowy centralny ekran dotykowy i 7.0-calowy wielofunkcyjny wyświetlacz, ale tylko większy system informacyjno-rozrywkowy może obsługiwać bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto, a także 445 W Sony. system audio z 12 głośnikami.

Zaawansowane systemy wspomagające kierowcę w XUV700 obejmują autonomiczne hamowanie awaryjne, asystenta utrzymania pasa ruchu, monitorowanie martwego pola, adaptacyjny tempomat, rozpoznawanie znaków drogowych, ostrzeganie kierowcy, asystenta świateł drogowych i kamery otoczenia, a także siedem poduszek powietrznych. zainstalowany.

Jeśli chodzi o silniki, XUV700 jest oferowany z dwoma czterocylindrowymi silnikami z turbodoładowaniem i opcjonalnym napędem na wszystkie koła, w tym 147-litrowym silnikiem benzynowym o mocy 380 kW/2.0 Nm współpracującym z sześciobiegową manualną lub sześciobiegową automatyczną przekładnią hydrokinetyczną.

2.2-litrowy silnik wysokoprężny jest dostępny w wersjach 114 kW/360 Nm i 136 kW/420-450 Nm, przy czym ten pierwszy współpracuje tylko z manualną skrzynią biegów, a drugi ma opcjonalną automatyczną skrzynię biegów zapewniającą maksymalny moment obrotowy.