Podłączanie wskaźników LED do motocykla

Technologia LED otwiera nowe perspektywy w projektowaniu pojazdów, takich jak kierunkowskazy motocyklowe. Przejście na kierunkowskazy LED nie stanowi problemu nawet dla majsterkowiczów.

Idealny do motocykli: diody elektroluminescencyjne

Nowoczesna technologia LED otworzyła zupełnie nowe perspektywy w projektowaniu kierunkowskazów: niski pobór mocy, co zmniejsza obciążenie pokładowej instalacji elektrycznej, mniejsze, bardziej ekonomiczne i lekkie ciągi kablowe, duża moc oświetlenia, która pozwala tworzyć minimalistyczne i różnorodne kształty i długi okres eksploatacji dla rzadszych wymian. Ich mała walizka to ważna zaleta, zwłaszcza dla jednośladów; w porównaniu z kierunkowskazami mini LED, które są obecnie zatwierdzone do użytku drogowego, tradycyjne kierunkowskazy rurowe wydają się bardzo prymitywne.

Nic dziwnego, że wielu kierowców przechodzi na bardziej eleganckie kierunkowskazy LED, gdy muszą wymienić swoje oryginalne kierunkowskazy… zwłaszcza, że ​​ceny oryginalnych części u dealerów są wygórowane.

W zasadzie każdy motocykl z pokładowym zasilaniem 12 V DC może być wyposażony w kierunkowskazy LED.

Kupie kierunkowskazy

Kupując kierunkowskazy, upewnij się, że ich osłony mają homologację E. Wszystkie kierunkowskazy z gamy Louis mają ważną homologację E. Autoryzowane „przednie” kierunkowskazy mają numer identyfikacyjny 1, 1a, 1b lub 11, autoryzowane „tylne” kierunkowskazy mają Numer identyfikacyjny 2 , 2a, 2b lub 12. Wiele kierunkowskazów z serii Louis jest dozwolonych jak z przodu. i za; dlatego mają dwa numery identyfikacyjne. Pasek kierunkowskazów zakończony literą E jest dozwolony wyłącznie jako kierunkowskazy przednie i dlatego musi być uzupełniony kierunkowskazami tylnymi. Jeśli kierunkowskazy są dostępne z ramionami wspornikowymi o różnych długościach, należy zwrócić uwagę na następujące kwestie: zgodnie z dyrektywą UE kierunkowskazy muszą być oddalone od siebie o co najmniej 240 mm z przodu i 180 mm z tyłu.

Ostrzeżenie: do samodzielnego montażu potrzebna będzie podstawowa znajomość samochodowych obwodów elektrycznych. Jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości lub Twój samochód jest wyposażony w skomplikowany układ elektroniczny, musisz zaufać montażowi w wyspecjalizowanym warsztacie. Jeśli Twój pojazd jest nadal objęty gwarancją, najpierw skontaktuj się ze sprzedawcą, aby sprawdzić, czy konwersja może spowodować utratę gwarancji.

Wymagany stan techniczny

Moc diod LED (pobór prądu) jest znacznie niższa niż w przypadku tradycyjnych żarówek. Gdy żarówka kierunkowskazu przepali się, częstotliwość migania pozostałych kierunkowskazów staje się zbyt wysoka. Prawdopodobnie spotkałeś się już z taką sytuacją (uwaga: prawnie dozwolona częstotliwość flashowania to 90 cykli na minutę z tolerancją plus/minus 30). W rzeczywistości brakuje teraz połowy „obciążenia” przekaźnika kierunkowskazów, co nie pozwala mu pracować z normalną prędkością. Zjawisko to jest jeszcze bardziej wzmocnione, jeśli na przykład wymienisz (z każdej strony) odpowiednio dwie standardowe diody LED o mocy 21 W na dwie diody LED o mocy 1,5 W. Oryginalny przekaźnik wskaźnika jest następnie ładowany 3 W (2 x 1,5 W) zamiast 42 W (2 x 21 W), co normalnie nie działałoby.

Istnieją dwa rozwiązania tego problemu: albo instalujesz dedykowany przekaźnik wskaźnika LED niezależny od obciążenia, albo „oszukasz” oryginalny przekaźnik wskaźnika, wkładając rezystory elektryczne, aby uzyskać odpowiednią moc.

Przekaźnik migacza czy rezystory?

Najprostszym rozwiązaniem jest tutaj wymiana przekaźnika, co jednak jest możliwe tylko pod następującymi warunkami:

1. Dwa osobne kierunkowskazy dla lewego/prawego kierunkowskazu (bez wspólnego kierunkowskazu) w kabinie.
2. Brak kierunkowskazu i urządzenia ostrzegającego o niebezpieczeństwie
3. Oryginalny przekaźnik nie może być wbudowany w skrzynkę kombi (rozpoznawalną po obecności więcej niż trzech wyjść kablowych).

Jeśli te trzy warunki są spełnione, możesz użyć naszego niedrogiego uniwersalnego przekaźnika kierunkowskazów LED. Nieco droższy uniwersalny przekaźnik kierunkowskazów Kellermann jest kompatybilny tylko z większością świateł awaryjnych, kierunkowskazów lub tylko z kierunkowskazami (punkty 1 i 2).

Jeśli Twój motocykl nie spełnia wymagań punktów 2 i 3, oferujemy Ci pewne przekaźniki od producenta, które montuje się plug and play na oryginalnym złączu lub w punkcie podłączenia Twojego samochodu. Niestety nie możemy ich przypisać w zależności od modelu. Dlatego prosimy zajrzeć na naszą stronę internetową www.louis-moto.fr w rubryce „Przekaźniki wskaźników LED”, dla których przekaźniki są dostępne i porównać je z oryginalnymi częściami. Do modeli Suzuki możemy m.in. Oferujemy również kombinowany blok przekaźników z 7 stykami.

przekaźnik

Zwrócić uwagę na polaryzację przekaźnika; nieprawidłowe podłączenie prowadzi do natychmiastowego zniszczenia elektroniki przekaźnika i utraty gwarancji producenta. Nawet jeśli schemat okablowania jest zgodny ze schematem oryginalnego przekaźnika, nadal możliwe jest, że biegunowość jest inna. Zasadniczo musisz najpierw zaznaczyć biegunowość za pomocą wskaźnika LED (zawsze postępuj zgodnie z instrukcją instalacji przekaźnika kierunkowskazów).

Jeśli złącza wtykowe nie pasują, możesz łatwo wykonać kabel adaptera, aby nie trzeba było wycinać oryginalnego złącza z wiązki przewodów.

Wiele nowych motocykli nie ma już nawet przekaźników kierunkowskazów. Są już wbudowane w centralną jednostkę elektroniczną. W takim przypadku możesz pracować tylko z rezystorami.

Rezystory

Jeśli nie możesz sterować nowymi kierunkowskazami LED za pomocą wspomnianych przekaźników, musisz użyć rezystorów mocy do kontrolowania szybkości migania (zachowując oryginalny przekaźnik). Prawie wszystkie kierunkowskazy LED w naszej ofercie współpracują z oryginalnym przekaźnikiem kierunkowskazów wykorzystującym rezystor mocy 6,8 omów.

Notatka : przy wymianie przekaźnika nie jest wymagana instalacja rezystorów.

Demontaż kierunkowskazów LED - zaczynajmy

Na przykładzie Kawasaki Z 750 zilustrujemy, w jaki sposób można zamontować kierunkowskazy LED za pomocą rezystorów. Kierunkowskazy LED, których używamy, są zakrzywione. Dlatego istnieją odpowiednie modele odpowiednio dla lewego przedniego i prawego tylnego, a także prawego przedniego i lewego tylnego.

Niestety, oryginalne kierunkowskazy pozostawiają duże, nieestetyczne dziury po demontażu, przez które można prawie przewlec nowe mini kierunkowskazy. Osłony na wskaźniki pozwalają je ukryć. Te małe osłony z pewnością nie są zaprojektowane specjalnie dla Z 750, ale można je łatwo dostosować. Jeśli nie możesz znaleźć odpowiedniego bagażnika do swojego motocykla, możesz również wykonać własne odpowiednie „płaskie podkładki” z aluminium, tworzywa sztucznego lub blachy.

W naszym przykładzie możemy wykorzystać wstępnie zmontowane kable przejściowe oferowane przez firmę Louis do wielu różnych modeli. Znacznie ułatwiają podłączenie nowych kierunkowskazów, ponieważ idealnie pasują do kompaktowych złączy w wiązce przewodów z boku pojazdu. Inne złącza z kolei pasują do rezystorów i kierunkowskazów bez żadnych modyfikacji. Jeśli nie możesz pracować z kablami przejściowymi, przejdź do kroku 4.

01 - Zdejmij owiewkę korony widelca

1. Podobnie jak w przypadku wszelkich prac związanych z elektroniką samochodową, najpierw odłącz przewód ujemny od akumulatora, aby uniknąć zwarcia.
2. Aby wymienić przednie kierunkowskazy, zdejmij przednią owiewkę i odłóż ją w bezpieczne miejsce (podłóż pod nią szmatkę, koc).

02 - Keshe eliminują kłopoty z bałaganem

Teraz możesz zdemontować oryginalne wskaźniki i przykręcić nowe wraz z zaślepkami. Przy dokręcaniu pamiętaj, że to nie jest śruba do koła ciężarówki...

Mini kierunkowskazy często mają gwint drobnozwojny M10 x 1,25 (standardowe nakrętki mają gwint M10 x 1,5). Jeśli zgubisz nakrętkę pod stołem warsztatowym, zamów nową, aby ją wymienić.

03 - Aby uzyskać dobrą wiązkę przewodów, użyj kabla przejściowego.

Następnie podłącz kable adaptera i kable kierunkowskazów. Kierunkowskazy LED działają tylko z prawidłową polaryzacją. Producenci samochodów nie używają kabli jednokolorowych; więc schemat elektryczny, który może być dostępny, może pomóc w zlokalizowaniu przewodów dodatnich i ujemnych.

Zrób to samo dla drugiej strony, a następnie złóż owiewkę. Phillips wkręca wszystkie śruby w plastikowe gwinty, więc nie używaj siły!

Notatka : Jeśli nie możesz pracować z kablami przejściowymi, ważne jest, aby utworzyć bezpieczne i trwałe połączenie kablowe. Jednym z rozwiązań jest lutowanie kabli, a następnie izolowanie ich koszulką termokurczliwą; drugim jest zaciśnięcie końcówek kablowych. Użyj japońskich okrągłych końcówek, które wymagają specjalnych szczypiec do końcówek kablowych. Oba są również dostępne w naszym profesjonalnym zestawie. Istnieje również zacisk specjalnie zaprojektowany do izolowanych końcówek kablowych, ale NIE pasuje on do japońskich okrągłych końcówek. Można go rozpoznać po czerwonych, niebieskich i żółtych kropkach na końcach szczypiec. Aby uzyskać więcej informacji na temat kabli krosowych, zapoznaj się z naszymi wskazówkami dotyczącymi podłączania kabli mechanicznych.

04 - Zdejmij tylną owiewkę i zdejmij kierunkowskazy.

Aby zainstalować tylne kierunkowskazy i rezystory mocy, zdejmij siodło i odkręć tylną owiewkę. Ostrożnie umieść wrażliwą i kosztowną część z tworzywa sztucznego.

05 - Zamontuj nowy miniwskaźnik z tulejami nagrywającymi.

Postępuj w taki sam sposób jak poprzednio, aby zdjąć tylne kierunkowskazy i zabezpieczyć nowe minikierunkowskazy osłonami. Kable poprowadzone są zgodnie z oryginalnym montażem.

06 - Montaż rezystorów mocy

Następnie zainstaluj rezystory na tylnych kierunkowskazach. Proszę NIE instalować ich szeregowo, ale równolegle, aby zapewnić prawidłową częstotliwość migania. Jeśli kupujesz rezystory od Louisa, są one już połączone równolegle (patrz schemat poniżej).

Rezystory nie mają polaryzacji, więc kierunek nie ma znaczenia. Końcówki kablowe z rezystorami serii Louis upraszczają montaż.

07 - Kiedy kupujesz opór Louisa

1 = prawda 2 = Zatrzymaj się 3 = Lewy 4 = Do 5 = Tył

a = Bezpiecznik b = Przekaźnik wskaźnika c = Sterowanie kierunkowskazami d = Kierunkowskazy (żarówki) e = opór f = Kabel uziemiający g = Zasilanie / bateria

08 - Rezystory zamontowane pod siodełkiem

Podczas pracy rezystory mogą nagrzewać się do temperatury powyżej 100°C (długi czas migania, w przypadku pęknięcia uruchamiany alarm), dlatego do chłodzenia potrzebne jest powietrze. Zabrania się ich całkowitego zamykania i montowania bezpośrednio na plastikowym stojaku. Przydatne może być wykonanie małej płytki montażowej z blachy aluminiowej i umieszczenie jej w samochodzie.

W przypadku Z 750 miejsce montażu sugerowanej metalowej płytki znajduje się po prawej stronie skrzynki sterowniczej. Przymocowaliśmy do niego rezystor prawego obwodu migacza za pomocą nakrętek i śrub o średnicy 3 mm. Zainstalowaliśmy rezystor dla obwodu kierunkowskazów od lewej do prawej jednostki sterującej. Jednak od tej strony nie ma możliwości przykręcenia rezystora bezpośrednio do widocznej blaszki; W rzeczywistości pod płytą jest zainstalowane inne urządzenie sterujące, które może ulec uszkodzeniu. Przykręciliśmy więc opór do blachy, a następnie wepchnęliśmy wszystko pod czarną skrzynkę.

Po okablowaniu i podłączeniu wszystkich komponentów (nie zapomnij o kablu uziemiającym akumulatora), możesz sprawdzić kierunkowskazy. Ze swojej strony monitorowaliśmy temperaturę rezystorów za pomocą termometru na podczerwień. Po kilku minutach ich temperatura osiąga już 80°C.

Dlatego nigdy nie wklejaj rezystorów w owiewkę za pomocą taśmy dwustronnej. Nie działa i może się zepsuć! Jeśli wszystko działa, możesz złożyć tylną owiewkę. Konwersja jest zakończona!