Używany samochód elektryczny: plan naprawy samochodu?

Aby uratować przemysł samochodowy, oczekiwany plan rządu

Le Branża motoryzacyjna jest jedną z najbardziej dotkniętych kryzysem zdrowotnym związanym z Covid-19. W rzeczywistości środki ograniczające populację i zamykanie punktów sprzedaży detalicznej spowodowały spadek sprzedaży i wynikające z tego spowolnienie działalności. Aby zaradzić kryzysowi, Emmanuel Macron przeniósł się 26 maja do fabryki producenta sprzętu Valeo w Etaples w Pas-de-Calais. Głowa państwa nakreśliła główne kierunki opracowanego przez rząd planu naprawczego, mającego na celu ograniczenie wpływu kryzysu na i tak osłabiony sektor. Plan ten m.in. promuje używany samochód elektryczny, który w nadchodzących latach ma stać się nowym modelem dostępu do mobilności. 

Tego samego dnia w Pałacu Elizejskim odbyło się ekskluzywne spotkanie, któremu Bruno Le Maire, Minister Gospodarki, nadał ton: „Musimy przekształcić ten kryzys w dźwignię przyspieszenia przejście ekologiczne i zachęcać Francuzów do kupowania samochodów, które są dla nich wciąż za drogie.". 

W obliczu kryzysu pojawiły się nowe zachęty do zakupu samochodów elektrycznych i hybrydowych.

W sumie rząd zapowiedział zastrzyk dla sektora w wysokości 8 miliardów euro. Działania te skupiają się na zwiększeniu zachęt finansowych do zakupu tzw. „czystszych” pojazdów. Zacznijmy od premia środowiskowa przy zakupie samochodu elektrycznego lub hybrydowego typu plug-in mniej niż 45 000 euro, wzrasta z 6 do 7 000 €. Na podwyżce skorzystają także profesjonaliści i władze lokalne, których premia jest teraz 5 000 €w porównaniu do poprzednich 3 euro. 

Ponadto plan naprawczy obejmuje dodatkowy bonus za konwersję w przypadku wymiany starej kamery termowizyjnej na samochód elektryczny, używany w tym. Ten ekskluzywny bonus, ważny od 1 czerwca, wynosi 3 euro. 5 000 € jeśli się to stosuje samochód elektryczny. System obowiązuje dla pierwszych 200 000 zakupów od momentu jego wdrożenia. Wysokość tej premii zamiennej jest funkcją „dochodu podatkowego referencyjnego” podzielonego przez „liczbę udziałów w danym gospodarstwie podatkowym”. Aby więc z tego skorzystać, trzeba teraz posiadać podstawowy dochód podatkowy na jednostkę w wysokości niespełna 18 000 euro netto, czyli więcej niż obowiązujące dotychczas 13 489 euro.

Wydaje się więc, że przebudzenie ustępuje miejsca rzeczom z drugiej ręki i słusznie. W 2019 roku kupili Francuzi 2,6 samochodów używanych na każdy sprzedany nowy samochód. Ponadto w styczniu i lutym 2020 r rynek towarów używanych wzrósł o 10,5% w porównaniu do stycznia 2019 r., podczas gdy rynek nowych mieszkań stracił w tych samych dwóch okresach 7,9 pkt. Co więcej, od Magazyn motoryzacyjnysprzedaż używanych samochodów jest kontynuowana pomimo wyjątkowych okoliczności związanych z kryzysem zdrowotnym, a po pierwszym tygodniu ożywienia gospodarczego po zniesieniu izolacji wprowadzonych 5 maja wzrost wyniósł 11%. 

Na nadchodzące lata nowa równowaga w mobilności, w której honorowe miejsce będą używane pojazdy elektryczne.

Po ogłoszeniu planu naprawy sektora motoryzacyjnego: pojawiają się pewne trendy. Pierwsze dotyczy w ruchu działalność produkcyjną. Rzeczywiście, jeśli rząd przeznaczy 8 miliardów euro, stanie się to w zamian za wysiłki beneficjentów w zakresie przesiedleń. Na przykład grupa PSA musi zatwierdzić zwiększyć produkcję pojazdów elektrycznych lub hybrydowych typu plug-in we Francji. w nadchodzących latach. Ponadto oczekuje się, że grupa Renault potroi produkcję do roku samochody elektryczne do 2022 r., a czterokrotnie nawet do 2024 r. – wystarczy, aby zaznaczyć nowy punkt zwrotny rozwój elektromobilności. 

W ten sposób rząd stawia sobie celdalszą elektryzację francuskiej floty pojazdów. Aby to osiągnąć, chodzi o ułatwienie codziennego użytkowania i zaczynamy od kwestii ładowania, co może budzić pewne obawy wśród użytkowników. Dlatego 100 stacji ładowania dodatkowe będą wdrażane na sieci drogowej przez cały rok, choć wydarzenie to zaplanowano na dwa lata. 

Ten zestaw środków zdaje się podkreślać punkt zwrotny, jaki dokonał się w sektorze motoryzacyjnym, który po raz kolejny i jeszcze mocniej przypomina o swojej kluczowej roli w przejście na zeroemisję dwutlenku węgla. W szczególności priorytetem jest identyfikacja form mobilności, które mają niewielki wpływ jakość powietrza, którego przeciętność jest również wskazywana jako korzystny stan dla infekcji płuc.

Jeśli Emmanuel Macron zamierza zmusić Francję”pierwszy producentsamochody elektryczne Europa„jako cel” 1 mln rocznie w przypadku pojazdów elektrycznych, hybrydowych i hybrydowych typu plug-in na okres 5 lat, wtedy też trzeba będzie na to liczyćczas. Choć cena nowych pojazdów elektrycznych pozostaje wysoka, opcja ta może obniżyć koszty zakupu, jednocześnie wydłużając żywotność pojazdu. Warto także zaznaczyć, że rynek używanych pojazdów elektrycznych staje się coraz bardziej przejrzysty, w szczególności dzięki certyfikatom dotyczącym stanu pojazdu. Na przykład, certyfikat Piękna bateria dostarcza jasnych, rzetelnych i niezależnych informacji na temat Stan zdrowia (SOH) używany akumulator pojazdu elektrycznego wystarczy, aby uspokoić potencjalnych nabywców.