Używane samochody sportowe - VW Golf V R32 - samochody sportowe

W czasach małych, wzmocnionych i steroidowych silników turbo Silnik V6 w Golfie to prawie przerażające: po pierwsze dlatego, że wydaje się jak tankowiec, a po drugie, ponieważ „kto wie, ile mnie kosztuje podatek drogowy?”. Cóż, tam Volkswagen Golf V R32Z drugiej strony nie jest to całkowicie bezsensowna maszyna. Jego 6-litrowy silnik V3.2 wytwarza 250 KM. przekracza próg nadwyżki podatkowej o 2 kW (wartość nadal akceptowalna), natomiast nowy Golf R 2,0 litra wyporność ma dobre 300 KM. Nie konsumuje nawet dużo mniej (R też pije onieśmielająco), a przede wszystkim jest to około 30.000 12.000 XNUMX XNUMX euro mniej. Tak, za jedyne XNUMX € XNUMX XNUMX możesz zabrać do domu świetny przykład Volkswagen Golf R32 3,2 V6 z napędem na cztery koła. Oczywiście nie jest to samochód, który może przejechać 25.000 XNUMX km rocznie, ale jeśli szukasz czegoś do zabawy i przejechania kilku kilometrów, to możesz się nad tym zastanowić.

R32

W porównaniu do młodsza siostra GTI, tutaj mamy do czynienia z bardziej wszechstronnym i nieco bardziej wyjątkowym pojazdem. Jest wciąż 6 cylindrów V 250 KM każdy przy 6.300 obr./min i momencie obrotowym 320 Nm, zdolny ochrypły i metaliczny dźwięk nic poza ekscytującym. Jednak siła ciągu nie jest tym, czego można by się spodziewać: samochód nie jest do końca lekki (skończyliśmy) 1400 kg suchej masy), a płynność silnika nie jest taka zła, gdy zakopujesz przepustnicę, ale osiągi pozostają wybitnie przyzwoite. R32 jedzie przez 0 do 100 km/h w 6,5 sekundy – który staje się 6,2 ze skrzynią DSG – i osiąga i 250 km/h.

Polecamy wybór modelu z manualną skrzynią biegów: bardziej niezawodną i wygodniejszą w prowadzeniu - a może nawet tańszą. VW Golf R32 to samochód bardzo lekki do granic możliwości, z tak dobrą przyczepnością na drodze, że wygląda na to, że podwozie wytrzyma kolejne 100 KM.

La napęd na cztery koła wtedy pomaga z łatwością wyrzucić cię z zakrętów, gdy silnik krzyczy, a twoje narządy wibrują. Dźwięk V6 jest fundamentalną częścią doświadczenia: może brzmieć banalnie, ale w dzisiejszych czasach wcale tak nie jest. Ustawienie jest również dość miękkie, co jest zaletą przy codziennej jeździe, ale przeszkodą dla tych, którzy myślą, że mogą spędzić czas na torze.

Najlepsze w sobie R32, Daje go na przełęczach górskich, gdzie można zbadać szczyt obrotomierza i granice opon z poczuciem bezpieczeństwa, jakie może zapewnić niewiele innych samochodów kompaktowych. Nie wspominając o tym, że R32 są zawsze super wyposażone, co jest zawsze wygodne ...

CENY

I ceny O 'używany zaczynają się od około 10.000 euro, ale są to egzemplarze o bardzo dużym przebiegu. Nie jest to jednak duży problem: 6-litrowy V3.2 jest z tego punktu widzenia „traktorem”, niezawodnym i o małej mocy w stosunku do swojej pojemności. Oznacza to, że ma znacznie dłuższą żywotność niż mniejsze silniki z turbodoładowaniem, więc nie zniechęcaj się barierą 100.000 km. Jeśli jednak chcesz świeższego i mniej używanego Golfa R32, są świetne egzemplarze za około 16-17 tysięcy euro.