Używane samochody sportowe - Lotus Europa S - Samochody sportowe
Używane samochody sportowe - Lotus Europa S - Samochody sportowe
Lotus Europa S ma to samo DNA co Elise, ale oferuje lepsze wykończenie i większy komfort.
Przed przyjazdem Evora, rola „Komfortowego Lotosu”, przepraszam za oksymoron, była na topie„Europa S. Oczywiście pojęcie komfortu dla Lotusa jest względne, a przyjemność z jazdy jest na pierwszym miejscu w skali priorytetów. Wprowadzony na rynek w 2006 roku i oparty na Elise, Europa S obsługuje napęd na tylne koła, masę poniżej tony (995 kg suchej masy) i silnik umieszczony centralnie. Jednak zamiast 1.8 ma Elise 2.0-litrowy turbodoładowany silnik GM o mocy 200 KM. i 272 Nm momentu obrotowego, wystarczy, żeby go wyczerpać Od 0 do 100 km/h w 5,5 sekundy do maksymalnej prędkości 230 km/h. Dostarczany jest bardziej podwójny i okrągły silnik, bardziej odpowiedni dla przewodnika.
Sztywne zawieszenie, ograniczona przestrzeń do szpiku, poziomy hałasu i nisko położony fotel kierowcy pozostają takie same jak w Elise, ale Europa S może pochwalić się „luksusami”, takimi jak ABS, nawigacja satelitarna, podwójne poduszki powietrzne, klimatyzacja, elektrycznie sterowane szyby i skórzana tapicerka – wszystko to jest w standardzie.
Lo sterowniczy jednak nadal brakuje mu wspomagania serwa, a także kontroli trakcji. W pień? 154 litra tylko więcej niż Eliza (115 litra).
Warto zauważyć, że Lotus próbował „rozszerzyć” Europę S o sprawiają, że jest bardziej znośny, ale Maybach zdecydowanie nie może być wykonany z podwozia Elise.. „Europa” jest jednak dłuższa (prawie 12 cm) i lepiej wykończona: w tunelu środkowym znalazło się miejsce na telefon komórkowy (wydaje się mały, ale nim nie jest), skóra jest znacznie większa, a niektóre niosą dodatkowe przedmioty .
PROWADZĄC EUROPĘ S
Wydaje się, że z zamkniętymi oczamiEliza: bezpośredni, precyzyjny, hiperkomunikacyjny układ kierowniczy, monumentalne sprzęgło i ta sama niedokładna skrzynia biegów, która ma tendencję do zacinania się. Poczucie bycia w środku samochodu z silnikiem za tobą jest wspaniałe, a kiedy jedziesz górską drogą, czujesz się bezpieczniej, niż możesz sobie wyobrazić. Jeśli posuniesz się za daleko, samochód zacznie być podsterowny., zwłaszcza jeśli przyspieszysz trochę wcześniej w środku zakrętu i zostaniesz przytłoczony nagłym momentem obrotowym 2.0 turbo.
Jednak złość przy dużych prędkościach, charakterystyczna dla 1.8 toyota, ale duży moment obrotowy na wysokich biegach częściowo rekompensuje ten mankament. Jest trochę ładniejszy przy każdej prędkości, ale to wcale nie jest GT, wręcz przeciwnie, jest tak samo twardy i czysty jak jego młodsza siostra. Na pewno„Elise turbo z małym bagażnikiem i dodatkowym komfortem, to wszystko.
CENY
La Lotus Europa S dość rzadkie: W obiegu jest niewiele egzemplarzy i chociaż nie jest to jeden z „najseksowniejszych” modeli House of Hethel, całkiem dobrze zachowuje swoją wartość. Na rynku wtórnym pojawiają się egzemplarze o zasięgu kilku kilometrów za ok 30.000 euro, ale także osiągają 40.000 euro w najnowszych i wyposażonych wersjach. Dlaczego warto go kupić? Ponieważ jest ich bardzo mało w obiegu (około 500), możesz umieścić w garażu naprawdę ekskluzywny przedmiot, przeznaczony do konserwacji i docenienia, który zapewni Ci magiczne chwile z jazdy. Ale jeśli szukasz wygodnego Lotusa, Evora może być lepszym wyborem.
