Używane samochody sportowe: Ford Fiesta ST – samochody sportowe

To prawda, że ​​​​nie ma ich wielu w okolicy, ale to nie znaczy, że tam są Ford Fiesta ST wręcz przeciwnie, nie jest to samochód sprawny. Maluch Forda napędzany jest silnikiem EcoBoost 1.6 turbo o mocy 180 KM. i 240 Nm momentu obrotowego, przenoszonego na ziemię przez przednie koła. 17-calowe koła, opony 205/40, masa 1.080 kg i stosunek masy do mocy 167 KM. / tonę, co nie jest wcale małe. Ford Fiesta ST przyspiesza do 0 km/h w 100 sekund i rozwija prędkość maksymalną 6,9 km/h, ale liczby nie oddają sprawiedliwości tego samochodu.

TWARDE I CZYSTE

W porównaniu do konkurentów (Renault Clio e Peugeot GTi 208), The Fiesta ST to ten, który najmniej pokazuje swoją sportową duszę, przynajmniej patrząc z zewnątrz. Jest trochę znaczków ST, koła są większe niż zwykle, a zderzaki są nieco bardziej muskularne, ale ogólnie jego wygląd jest stonowany. Wnętrza mówią już coś innego: na początek znajdują się w nich sportowe fotele Recaro (tradycja Forda), a siedzisko jest tak niskie, że ma się wrażenie otulenia samochodem, co daje komfortowe wrażenia z jazdy.

Pedały są aluminiowe, a na kierownicy widnieją litery ST, ale poza tym to zwykła Fiesta. Ale nie podczas jazdy. Granitowa konstrukcja wyłania się po przejechaniu 20 metrów: nie szczędzi nierówności i włazów, które powodują podskakiwanie prowadnicy. Układ kierowniczy zasila Cię każdym kawałkiem asfaltu i sprawia, że ​​czujesz się połączony z samochodem jak mało kto.

Il silnik wkręca się już od 1.500 obr/min i nie traci oddechu już przy 6.000 obr/min, co jest rzadkością w przypadku silników z turbodoładowaniem. Wydaje się, że jest to znacznie więcej niż deklarowane 186 KM, a ci, którzy wypróbowali tę maszynę na rolkach, odkryli dodatkowe moc. i Nm, co jest miłym zaskoczeniem biorąc pod uwagę, że znaczek opłacany jest na podstawie KW...

Ale to coś więcej niż silnik ramka zaskoczyć. Bezpośredni i komunikatywny układ kierowniczy to doskonałe narzędzie do prowadzenia twardego, spójnego pojazdu, który ma tendencję do zabawy z Tobą. Tylny koniec jest mobilny, nie nerwowy i nigdy nie sprawi ci kłopotów, po prostu pomaga skrócić trajektorię, zdejmując nogę z pedału gazu. Fiesta ST jest również wyposażona w (obecnie coraz bardziej napompowany) system wektorowania momentu obrotowego, który hamuje wewnętrzne koło na zakręcie w celu zmniejszenia podsterowności, co jest naprawdę skuteczne i wcale nie uciążliwe. Skrzynia biegów też świetna, precyzyjna i z krótkimi inokulacjami.

Przy normalnych prędkościach można rozpędzić się do 13 km/l (15 na głównej drodze), ale trudno się temu oprzeć, gdy jedzie się czymś tak emocjonującym.

RYNEK UŻYWANY

Przeglądając używane ogłoszenia, znaleźliśmy kilka ciekawych egzemplarzy z lat 2013-2014, kosztujących około 15.000 13.000 euro za kilka kilometrów (od 25.000 2013 w 21.500 r. do XNUMX XNUMX). Nowy produkt XNUMX kosztował XNUMX, a teraz pojawił się nowy produkt. Fiestę ST 200, ceny wersji ST 180 ponownie spadną.