Używane samochody sportowe: Audi R8 – samochody sportowe

Pamiętam, jakby to było wczoraj, test drogowyAudi R8 w moim ulubionym magazynie motoryzacyjnym, a także po raz pierwszy zobaczyłem go na żywo, na Salonie Samochodowym w Bolonii. Boczna karbonowa kierownica przecinająca samochód na pół to detal, który zawsze doprowadzał mnie do szału i niestety nie został dalej rozwinięty. nowa generacja R8.

Przeglądając strony z przebiegami stwierdziliśmy, że Audi R8 w dobrym stanie można zabrać do domu za 50-60 tys. euro w wersji V8.

SPORT CODZIENNY

TheAudi R8 to nie tylko sceniczna obecność supersamochodu – to właściwie jeden Lamborghini Gallardo ubrany jak Audi - ale to także samochód, z którego można korzystać na co dzień. To powiedziawszy, nie twierdzę, że jest tak praktyczny jak BMW serii 3, ale nie jest też cruiserem. Wymiary są ogólnie podane, widoczność jest akceptowalna. Nawet amortyzatory sprawiają, że R8 przelatuje nad wybojami, a kabina jest wygodna i starannie wykończona.

JEDNO SERCE V8

Za dwoma przednimi siedzeniamiAudi R8 jest wyposażone w wolnossący 8-litrowy silnik V4.2. Audi RS4 (już stare) o mocy 430 KM i moment obrotowy 430 Nm, dostępny w zakresie od 4.500 do 6.000 obr./min.

Ciąg nie zapiera dech w piersiach, ale wzrost do 8.000 obr./min robi wrażenie, a mniej kilogramów niż wersja wyposażona w 5.2-litrowy silnik V10 sprawia, że ​​wersja V8 jest bardziej zwinna i zrównoważona.: Pierwsza seria R8 rozpędza się od 0 do 100 km/h w 4,3 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 300 km/h.

WŁAŚCIWOŚĆ JAZDY

Chociaż na masce są zaznaczone cztery pierścienie Domu Zuffenhausen,Audi R8 tak ma sama historia. Jego charakter i obsługa są dalekie od koncepcji „napędu Quattro”. W rzeczywistości, pomimo napędu na wszystkie koła, moc przekazywana jest głównie na tylną oś, co sprawia, że ​​samochód jest nadsterowny i…niezwykle zabawny.

To samo dotyczy układu kierowniczego i podwozia: pierwszy jest prosty i ze sprzężeniem zwrotnym, a drugi jest przyszyty i zaostrzony, a wszystko to wzmocnione manualną skrzynią biegów z kratką w kształcie litery H i aluminiowym pokrętłem; przyjemność dla oczu i palców. W razie potrzeby można również wybrać z automatyczną skrzynią biegów R-Tronik, szybki i suchy w zmianach, ale także zrzędliwy przy niskich prędkościach.

CENA UŻYWANYCH MODELI

I tu najciekawsza rzecz: od 45 do 65 tysięcy euro można znaleźć wiele egzemplarzy w doskonałym stanie, w zależności od rocznika i przebiegu. Nie bój się Km: V8 jest z tego punktu widzenia (niezawodnym) „traktorem”, nawet jeśli zjada dużo oleju - typowa wada silnika. stare Audi 4.2 V8. Lepiej wybrać kopie z certyfikowanymi kuponami i ewentualnie z manualną skrzynią biegów, bardziej niezawodne, a dlaczego nie, jeszcze piękniejsze w prowadzeniu. Ale to kwestia gustu.

Model jeden

Wzór drugi