Używana Mazda6 – czego się spodziewać?
Mazda6 pierwszej generacji trafiła na rynek w 2002 roku i przeszła lifting w 2005 roku. Pomimo swojego poważnego wieku, japoński model klasy biznes jest nadal popularny na rynku samochodów używanych, co skłania ekspertów Autoweek do przeanalizowania jego mocnych i słabych stron w celu określenia, czy jest wart swojej ceny.
Zauważają, że wraz z ich wydaniem „szóstka” (generacja GG) zmieniła postrzeganie japońskiego samochodu. Model dystansuje się od swojego poprzednika - 626, oferując ciekawy design, chromowane elementy nadwozia i wysokiej jakości materiały w kabinie, które pozostają nawet po przejechaniu 200000 2008 km. Teraz od XNUMX roku na rynku jest wiele ofert w przystępnej cenie. Czy jednak są one wystarczająco niezawodne, aby inwestować?
Ciało
Kupując swoją pierwszą Mazdę6, sprawdź, czy błotniki, drzwi, ramy okienne, pokrywa bagażnika i progi nie są zardzewiałe. To właśnie te elementy są zagrożone korozją. Dlatego zaleca się co 3-4 lata traktować ukryte ubytki i spód samochodu materiałem zapobiegającym rdzewieniu.
Двигатели
Wszystkie silniki benzynowe tego modelu działają bez zarzutu, co w dzisiejszych czasach jest bardzo rzadkie. Jednostki mają 4 zawory na cylinder i łańcuch rozrządu, który jest również niezawodny i rzadko może zaskoczyć właściciela samochodu. Jednak silniki są wrażliwe na jakość oleju, więc nie należy na nim oszczędzać. Dotyczy to zwłaszcza 2,3-litrowego silnika o zmiennej pojemności skokowej, który zużywa więcej oleju i wymaga starannego monitorowania.
Na przeciwnym biegunie znajduje się 2,0-litrowy diesel z serii FR, który jest bardzo kapryśny. Jeśli właściciel wyleje smar niskiej jakości, wał korbowy szybko się zużywa i wymaga naprawy, która jest bardzo kosztowna. Dlatego eksperci nie zalecają Mazdy6 (pierwszej generacji) z silnikiem Diesla.
Skrzynia biegów
Sedan i kombi były pierwotnie wyposażone w 4-biegową automatyczną skrzynię biegów Jatco, a po 2006 roku skrzynia biegów stała się 5-biegową skrzynią biegów Aisin. To urządzenie jest również niezawodne, a czasami pojawia się problem zużycia elektrozaworów. Ich wymiana nie należy do najtańszych. Ponadto olej w skrzyni biegów należy wymieniać co 60 000 km.
Jeśli chodzi o 5-biegowe i 6-biegowe manualne skrzynie biegów, modele są oferowane, są bezobsługowe i generalnie nie powodują problemów. Potencjalnie utrudniona zmiana biegów przy zimnej skrzyni biegów oznacza, że olej wchłonął zbyt dużo wody i stracił swoje właściwości. W związku z tym czas wymienić go w wyspecjalizowanym serwisie.
zawieszenie
Podwozie Mazdy6 jest dość skomplikowane, ponieważ samochód ma 3 wsporniki na przedniej osi - dwa dolne i jeden górny oraz cztery z tyłu. Generalnie elementy te są na tyle mocne i niezawodne, że nawet po 150 000 km samochód może być na oryginalnych częściach.
Słabą częścią są korbowody i podkładki na drążkach stabilizujących. Problemy w tych dwóch elementach pojawiają się przy częstszym przekraczaniu nierównych dróg. Złe warunki pogodowe - deszcz czy śnieg niekorzystnie wpływają na tuleje, które gniją i pękają, dlatego warto od czasu do czasu sprawdzić ich stan.
Kupować czy nie?
Chociaż pierwsza Mazda6 jest dość stara, samochód jest stosunkowo poszukiwany. Jednak eksperci zalecają unikanie opcji diesla i wybór samochodu z silnikiem benzynowym i automatyczną skrzynią biegów.
Oczywiście samochód będzie musiał wymienić główne materiały eksploatacyjne, a także prawdopodobnie części zawieszenia, ale nawet przy przebiegu 200000 km (pod warunkiem, że są prawdziwe), samochód zachwyci nowego właściciela doskonałą obsługą i wygodą na długie podróże.
