Samochód używany. Czy powinienem się bać samochodów z dużym przebiegiem?

Dla wielu osób poszukujących używanego samochodu duży przebieg wystarczy, aby odrzucić potencjalnie interesujący samochód. Czy niski przebieg w samochodzie używanym jest gwarancją jego dobrego stanu technicznego i czy warto bać się dużych aut?

Nie jest tajemnicą, że wiele używanych samochodów na polskim rynku jest rozebranych. Oprócz uczciwości sprzedawców sytuacja na rynku zachęca do manipulacji. Powód jest prosty – kupujący chcą kupować auta z jak najmniejszym przebiegiem jak najtaniej, licząc na ich dobry stan i – w dłuższej perspektywie – na bezawaryjną eksploatację. Czy ten tok rozumowania jest poprawny?

Zacznijmy od tego, że kurs jest nierówny. Optymalne warunki eksploatacji samochodu to długa, pewna jazda na długich dystansach. W porównaniu do pracy w ruchu miejskim jest mniej uruchomień silnika, mniej czasu na jego „zimną” pracę. Mniej przełożeń przedłuży żywotność sprzęgła, a brak konieczności ciągłego obracania kierownicą spowoduje mniejsze zużycie obręczy. W przypadku pojazdu często użytkowanego weryfikacja jego użytkowania przez poprzednich właścicieli nie jest możliwa. Samochody z dużym przebiegiem - powiedzmy, że jest to ponad 300 tys. km - zdecydowana większość była regularnie serwisowana. Dlatego bardzo ważne przy sprawdzaniu interesującego nas egzemplarza jest przeanalizowanie jego historii serwisowej. Może się okazać, że auto pomimo nieatrakcyjnego kosztu wskazywanego przez licznik ma wspomniane kluczowe i drogie podzespoły, co powoduje, że może być atrakcyjniejsze od swojego odpowiednika z mniejszym przebiegiem, na który te wady wciąż czekają. Oczywiście mechanika to tylko jeden z aspektów, na który trzeba zwrócić uwagę. Długie podróże autostradą mogą pozostawiać dużo rozprysków na przednim końcu, a intensywne użytkowanie w mieście można rozpoznać po zużytych zawiasach drzwi, zużytym siedzeniu kierowcy oraz zużytej kierownicy i dźwigni zmiany biegów.

Z drugiej strony niski przebieg nie zawsze oznacza brak inwestycji i nie zawsze powinien być traktowany jako gwarancja dyspozycyjności. Jedną z najważniejszych kwestii w tym przypadku są interwały wymiany płynów. Faktem jest, że samochód przejeżdża na przykład 2-3 tysiące kilometrów rocznie. km, nie oznacza, że ​​oleju nie trzeba wymieniać. I wielu użytkowników niestety o tym zapomina. W efekcie po sprawdzeniu historii serwisowej może się okazać, że olej był wymieniany co kilka lat. Kolejną kwestią jest sposób przechowywania samochodu. Idealnie powinien znajdować się w suchym garażu. Gorzej, jeśli parkuje „w chmurze” od miesięcy lub lat, na przykład przed apartamentowcem. W przypadku takiego pojazdu może dojść do korozji podwozia i konieczności natychmiastowej wymiany opon, hamulców i akumulatora.

Redaktorzy polecają:

Prawo jazdy. Zmiany w zapisie egzaminów

Jak prowadzić samochód z turbodoładowaniem?

Smog. Opłata za nowy kierowca

W każdym razie najważniejsze (i niestety często najtrudniejsze) jest dokładne sprawdzenie stanu technicznego i sprawdzenie historii serwisowej. W przypadku serwisowania samochodu w autoryzowanej stacji obsługi nie będzie to z reguły trudne. Gorzej, gdy nie mamy pewności co do autentyczności dokumentacji samochodu – w końcu dilerzy wiedzą, jak podrabiać książki serwisowe. Podejrzenia powinny budzić te same pieczęcie, podpisy czy charakter pisma. W dobie ogromnej popularności detailingu dość łatwo wpaść na ladę po naprawie - szczególnie dla osób, które kupują oczami. Umyte, pachnące wnętrze, lśniący lakier czy umyty silnik oprócz zachwytu powinny też wywoływać czujność. Często stosowaną procedurą jest wymiana lub obłożenie kierownicy nową skórą - w tym przypadku należy wyjść od nadmiernego zużycia poprzedniej - należy ten fakt porównać ze wskazaniem licznika oglądanego samochodu.

Zobacz też: Jak dbać o opony?

Jednym z kluczowych elementów, który należy dopełnić przed zakupem, jest wizyta kontrolna w autoryzowanym serwisie tej marki, wybranym przez nas, a nie przez sprzedawcę. Jeśli sprzedawca nie zgadza się na takie sprawdzenie, lepiej zapomnieć o jego ofercie. Musimy też pamiętać, że to wydanie kilkuset złotych przyniesie nam korzyści w dłuższej perspektywie. To może jeszcze bardziej oszczędzić nam kosztów naprawy i dać w miarę rzetelną ocenę rzeczywistego stanu technicznego auta.

Nie ma uniwersalnej odpowiedzi na pytanie, co jest lepsze - samochód z małym lub dużym przebiegiem. W każdym z tych przypadków można znaleźć dobry egzemplarz i taki, który będzie wymagał znacznych inwestycji. Zawsze sprawdzaj informacje, które podają nam sprzedawcy, a w razie wątpliwości konsultuj się ze specjalistami.