Po co wypełnia świece zapłonowe: na wtryskiwaczu, gaźniku

Często kierowcy mają do czynienia z takim problemem: akumulator jest naładowany, rozrusznik się obraca, ale silnik nie „łapie”. Oznacza to, że po prostu się nie uruchamia. W takich przypadkach mówi się, że dochodzi do zamoczenia lub zalania świec zapłonowych. Z czym można to połączyć?

Napełnia świece przy uruchamianiu zimnego silnika

Zima to dla kierowców czas ciągłych problemów. Trzeba nie tylko wymienić opony i przeprowadzić obróbkę antykorozyjną karoserii. Czyli przecież często auto nie odpali, chociaż wszystkie systemy działają normalnie. Jest to szczególnie trudne, jeśli samochód nie stoi w ogrzewanym garażu, ale bezpośrednio na otwartej przestrzeni.

Wcześniej pisaliśmy na Vodi.su, że zimny start jest obarczony wieloma problemami, w szczególności wczesnym zużyciem CPG (grupa cylinder-tłok). W temperaturach ujemnych inne systemy, takie jak zapłon, również zawodzą. Dlatego nie można uruchomić, nawet jeśli akumulator jest wystarczająco naładowany, aby zakręcić rozrusznikiem.

Dlaczego zapala się świeca? Wszystko jest całkiem proste. Jak faktycznie uruchamia się silnik? Opiszmy ten proces:

• Akumulator ładuje rozrusznik;
• koło zębate Bendix sprzęga się z wałem korbowym;
• w tym samym czasie ładunek jest dostarczany do układu zapłonowego;
• przez przewody wysokiego napięcia ładunek wchodzi do świec i wydzielają iskrę;
• dysze wtryskiwaczy wtryskują mieszankę powietrzno-paliwową do komór spalania, która zaczyna detonować od iskry.

Świece są czasami słabym ogniwem tego łańcucha. Oznacza to, że mieszanka paliwowa jest wtryskiwana, ale nie zapala się, a zatem po prostu osadza się na elektrodach, ściankach cylindrów i tłokach. Świece stają się mokre i przestają iskrzyć. Dalsze próby uruchomienia silnika do niczego nie przyniosą.

Przyczyny problemu

Najbardziej oczywistym powodem jest zwiększenie odstępu między elektrodami świecy zapłonowej.. Iskra jest słaba. W takim przypadku pozostaje po prostu wymienić świece na nowe. Mogą występować inne problemy z układem zapłonowym, na przykład końcówki świec są słabo zamocowane lub przewód wysokiego napięcia nie wytrzymał obciążenia i przepalił się.

Inną częstą przyczyną jest słaby akumulator, który nie wystarcza do zasilania zapłonu.. W takim przypadku będziesz musiał albo wyjąć baterię i przenieść ją do ładowania, albo „zapalić” z innego samochodu.

Trzecim powodem jest układ wtrysku i nieprawidłowa praca komputera. Kiedyś rozmawialiśmy na Vodi.su o ubogiej i bogatej mieszance paliwowo-powietrznej. Aby usprawnić proces rozruchu, jednostka sterująca specjalnie instruuje układ wtryskowy, aby sztucznie wzbogacił mieszankę, to znaczy, że procent benzyny w niej przekroczy normę. Ale jeśli akumulator jest rozładowany lub świeca daje słabą iskrę, zapłon nie nastąpi.

Od razu zauważamy, że dzieje się to znacznie rzadziej w silnikach wtryskowych. Tak, a ECU jest skonfigurowane w taki sposób, że przy pierwszym uruchomieniu silnika, dopływ paliwa zostaje zatrzymany, aby świece się nie zalały.

W silniku gaźnika, na przykład w VAZ 21099 lub 21083, znajduje się pokrętło ssące, które reguluje przepustnicę powietrza gaźnika. Kierowcy często całkowicie zamykają ssanie, aby najbardziej wzbogacona mieszanka trafiła do komór spalania. Ale jeśli akumulator lub świece nie mogą wytworzyć normalnej iskry, zapłon nie występuje.

Nie należy lekceważyć następujących problemów:

• paliwo niskiej jakości, które słabo odparowuje w niskich temperaturach;
• wysoka zawartość różnych dodatków w benzynie;
• tworzenie się kondensatu w zbiorniku paliwa i jego mieszanie z benzyną.

Ponadto, wraz ze spadkiem poziomu kompresji i zużycia pierścieni zgarniających olej, jest całkiem prawdopodobne, że świece są wypełnione olejem silnikowym. Podobny problem jest możliwy w innych przypadkach: pęknięcia w CPG i głowicy, zużycie uszczelek trzonków zaworów (uszczelek olejowych) lub ich prowadnic, zużycie uszczelki głowicy.

Co zrobić, gdy zalewa świece?

Instrukcje mówią, aby najpierw je wysuszyć. No lub od razu wymień na nowe. Możesz je suszyć na różne sposoby: odkręcić i założyć baterię lub nawet na rozgrzanym piecu. Ale zajmuje to dużo czasu.

Kierowcy w pośpiechu wolą inny sposób (na wtryskiwaczu):

• wciśnij pedał gazu do maksimum;
• przewijamy wał korbowy rozrusznikiem przez około 5-10 sekund;
• zwolnić pedał gazu;
• próbuje uruchomić w trybie normalnym.

Gdy pedał gazu jest wciśnięty, przepustnica jest całkowicie otwarta i powietrze dostaje się do cylindrów. A pod wpływem ciśnienia, gdy tłok podnosi się, temperatura powietrza wzrasta i świeca jest dmuchana strumieniem ciepłego powietrza.

W każdym razie redakcja Vodi.su zaleca przeprowadzenie pełnej diagnozy silnika, aby takie problemy się nie powtórzyły. Zwróć szczególną uwagę na stan układu zapłonowego i wtryskowego. Kontrola kompresji nie będzie zbyteczna. Jeśli jest za niski, będziesz musiał szukać przyczyny i wydać pieniądze na naprawy.

Ładowanie ...