Chip tuning silnika: wady i zalety

Każdy kierowca marzy o zwiększeniu mocy jednostki napędowej swojego samochodu. Są całkiem realne sposoby na osiągnięcie tego wyniku. Przede wszystkim jest to konstruktywna interwencja w silnik - zwiększenie jego objętości poprzez wymianę grupy cylinder-tłok. Oczywiste jest, że taka impreza będzie dość kosztowna. Po drugie, możesz dokonać zmian w układzie wydechowym, np. zamontować rurę spustową w silnikach z turbodoładowaniem, a także pozbyć się katalizatora i filtra cząstek stałych.

Ale jest tańsza metoda bez ingerencji w układ silnika - chip tuning. Co to jest? W tym artykule na naszej stronie internetowej Vodi.su postaramy się uporać z tym problemem.

Co to jest tuning chipów?

Jak wiecie, nawet większość dzisiejszych samochodów budżetowych jest wyposażona w elektroniczną jednostkę sterującą (ECU, ECU). Za co odpowiada ten blok? Elektroniczna jednostka sterująca odpowiada za działanie układu wtryskowego, czyli wtryskiwacza. Chip zawiera standardowe programy z licznymi ustawieniami. Z reguły producent wprowadza pewne ograniczenia w pracy silnika. Najbardziej uderzającym przykładem jest to, że wiele samochodów klasy Premium może z łatwością osiągnąć prędkość ponad 250-300 km/h, ale ich maksymalna prędkość jest ograniczona do 250 km/h. W związku z tym, jeśli w kodzie programu zostaną wprowadzone jakieś poprawki, możliwe będzie łatwe przyspieszenie do 280 km/h i więcej. Oczywiste jest, że zwiększy to moc silnika, a zużycie paliwa pozostanie takie samo.

Dzięki chip tuningowi możesz zmienić następujące ustawienia:

• czas zapłonu;
• tryby zasilania paliwem;
• tryby zasilania powietrzem;
• wzbogacenie lub zubożenie mieszanki paliwowo-powietrznej.

Możliwe jest również przeprogramowanie sondy Lambda tak, aby nie generowała błędu w przypadku wykrycia niskiej zawartości tlenu w spalinach. Przypomnijmy, że jeśli katalizator zostanie usunięty, chip tuning jest konieczny, pisaliśmy o tym już wcześniej na Vodi.su.

Jednym słowem, standardowe ustawienia fabryczne samochodów produkowanych w Unii Europejskiej, USA, Japonii i Korei Południowej są „zaostrzone” nie pod kątem mocy i wydajności, ale pod kątem surowych wymagań Euro-5. Oznacza to, że w Europie są gotowi poświęcić cechy jednostki napędowej na rzecz środowiska. Chip tuning to proces przeprogramowania, flashowania ECU w celu usunięcia ograniczeń nałożonych przez producenta.

Wykonują chip tuning dla następujących kategorii samochodów:

• z silnikami wysokoprężnymi z turbodoładowaniem - wzrost mocy do 30%;
• z silnikami benzynowymi z turbiną - do 25%:
• samochody sportowe i samochody z najwyższej półki cenowej;
• podczas instalacji HBO.

W zasadzie możliwe jest wykonanie chip tuningu dla konwencjonalnego silnika benzynowego, ale wzrost nie będzie większy niż 10 procent. Jeśli jeździsz samochodem do pracy, to prawie nie zauważysz takiej poprawy, jest to równoznaczne z przejściem z benzyny A-92 na 95.

Korzyści z chip tuningu

Zamawiając tę ​​usługę u prawdziwych ekspertów, możesz być pewien korzyści:

• wzrost mocy;
• wzrost prędkości silnika;
• poprawiona dynamika;
• optymalizacja zużycia paliwa;
• wzrost momentu obrotowego.

Co należy wziąć pod uwagę? Wszystkie programy do obsługi ECU są opracowywane przez producenta samochodu. Podczas gdy samochód jest objęty gwarancją, niektóre aktualizacje oprogramowania układowego są możliwe, jeśli zostaną znalezione błędy, ale te aktualizacje nie wpływają na wydajność silnika.

W studiach tuningowych istnieją dwa podejścia do tuningu chipów. Jest to albo małe ulepszenie istniejącego programu, albo instalacja zupełnie nowego z całkowicie zmienioną kalibracją. Powiedzmy od razu, że to ta ostatnia metoda daje najbardziej namacalny wzrost mocy, ale taki tuning chipów nie jest odpowiedni dla wszystkich modeli samochodów, ponieważ może wystąpić blokada flashowania. Możliwe też, że podobny program nie został jeszcze opracowany dla Twojego modelu silnika.

Wady chip tuningu

Naszym zdaniem główną wadą jest to, że chip tuning robisz na własne ryzyko i ryzyko. Faktem jest, że w każdej firmie motoryzacyjnej nad oprogramowaniem pracują ogromne działy programistów. Przeprowadza się tam również miliony pomiarów, eksperymentów, testów zderzeniowych itp. Oznacza to, że programy są uruchamiane w rzeczywistych warunkach i dopiero potem są integrowane z komputerem.

Licencjonowane programy do strojenia chipów po prostu nie istnieją w naturze.z wyjątkiem rzadkich wyjątków. Dlatego jeśli wykonałeś flashowanie i upewniłeś się, że wszystkie cechy się poprawiły, nie jest to powód do radości, ponieważ nikt nie wie, co stanie się po 10 czy 50 tysiącach kilometrów. Nawet osoby zawodowo zajmujące się tuningiem powiedzą, że zasoby jednostki napędowej zmniejszą się o 5-10 procent.

Powstaje pytanie: czy automatyczna skrzynia biegów lub CVT są przystosowane do zwiększonego momentu obrotowego? Z reguły automatyczne skrzynie biegów bardzo boleśnie reagują na wzrost momentu obrotowego. To samo dotyczy turbosprężarki - wzrost mocy osiąga się poprzez odpowiednio zwiększenie ciśnienia w turbinie, skraca się jej żywotność.

Kolejna kwestia - profesjonalny chip tuning jest drogi, a Ty masz gwarancję maksymalnej poprawy osiągów silnika o nie więcej niż 20%. Faktem jest, że wielu producentów samochodów sztucznie obniża moce produkcyjne, aby płacić mniejsze cła i podatki za import swoich produktów do Rosji. W końcu cło płaci się właśnie od „koni” – im ich więcej, tym wyższe podatki. Ma to również na celu uatrakcyjnienie modelu pod względem płacenia podatków.

odkrycia

Za pomocą tuningu chipów możesz naprawdę poprawić osiągi dynamiczne i techniczne. Ale wzrost mocy o 20 procent lub więcej nieuchronnie prowadzi do zmniejszenia zasobów skrzyni biegów i silnika.

Zalecamy kontakt tylko z tymi służbami, które dają gwarancję na wykonaną pracę. Pamiętaj, aby określić, którą wersję oprogramowania układowego zamierzasz zainstalować. Programy pobrane z nieznanych stron i forów gwarantują uszkodzenie pojazdu.

CZY WARTO ZROBIĆ Chip tuning silnika?

Ładowanie ...