Dlaczego zalewacie świece zapłonowe olejem?
Zawartość
Jeśli pierścienie tłokowe zużyją się, powstaje efekt pompowania. Oznacza to, że olej jest zasysany do komory spalania po uruchomieniu silnika. Przepływ cieczy nie zatrzymuje się przez długi czas, aż do całkowitego zgaśnięcia silnika.
Jeśli świece zapłonowe silnika benzynowego są wypełnione olejem, może być tego kilka przyczyn. Zjawisko to prowadzi do tego, że samochód gaśnie lub w ogóle się nie uruchamia, więc problem należy rozwiązać jak najszybciej.
Przyczyny oleju na świecach zapłonowych
Wielu właścicielom samochodów znana jest sytuacja, gdy po udanej podróży samochód został umieszczony w zamkniętym garażu, ale następnego ranka silnik nie chciał odpalić. Lub silnik zaczął dobrze pracować na zimnym, ale nagle zgasł. W tym samym czasie rozrusznik działa i jest wystarczająca ilość benzyny.
Przyczyną tego może być polewanie świec zapłonowych benzyną. Po chwili silnik ponownie się uruchamia. Wydaje się, że problem rozwiązał się sam, ale tak nie jest. Później sytuacja może się powtórzyć.
prowadnice zaworów
Jeśli świece zapłonowe są wypełnione olejem, przyczyną mogą być zawory dolotowe. Pomiędzy wałem elementu a tuleją prowadzącą powstaje szczelina w przypadku zużycia bez wymiany przez długi czas. Wtedy luz umożliwia przepływ oleju z bloku bezpośrednio do świec.
Zaolejona świeca zapłonowa
Uszczelki zaworów
Z uszczelek może wyciekać płyn. Jest tego kilka powodów:
- gdy silnik się przegrzewa, część zaciskająca opala się;
- sprężyna naciskowa wypadła z powierzchni korpusu dławnicy;
- zmieniło się położenie elementu na tulei prowadzącej.
Jeśli tuleje są mocno zużyte, zawór nie działa dobrze. Nie zamyka krawędzi, co staje się powodem do zalewania świec. Specjaliści od instalacji zalecają wymianę nie uszczelek, ale prowadnic zaworów. W przeciwnym razie spowoduje to ścieranie części wlotowych.
Pierścienie tłokowe
Jeśli pierścienie tłokowe zużyją się, powstaje efekt pompowania. Oznacza to, że olej jest zasysany do komory spalania po uruchomieniu silnika. Przepływ cieczy nie zatrzymuje się przez długi czas, aż do całkowitego zgaśnięcia silnika.
Wymiana świecy zapłonowej
Oznaki zużycia pierścieni:
- ślady oleju na nitkach świec;
- pojawienie się oleju na izolatorach;
- podczas sprawdzania przy wykręconych świecach nie ma kompresji w cylindrach.
Zatkana wentylacja układu olejowego
Świece zapłonowe są napełniane olejem, gdy przyczyną jest awaria związana ze stanem układu olejowego.
Tylko 2 opcje:
- Poziom oleju jest za wysoki - przyczyną był przelew płynu.
- Poziom został przekroczony z powodu awarii wymagającej demontażu instalacji wentylacyjnej.
Jeśli po prostu przepełniłeś płyn podczas napełniania, problem ten można łatwo naprawić. Wystarczy wypompować nadmiar płynu i ponownie uruchomić silnik.
W przypadku, gdy poziom oleju wzrośnie z powodu wnikania płynu chłodzącego, wymagana będzie pełna diagnostyka układu. Niestety wtrysk płynu chłodzącego może wskazywać na konieczność całkowitej lub częściowej naprawy silnika.
Olej w gniazdach świec zapłonowych
Jeśli ciecz dostanie się do studzienek świec, pojawiają się powiązane problemy:
- silnik zawodzi jakiś czas po starcie, traci moc;
- olej i paliwo zużywają się szybciej;
- spaliny stają się bardziej toksyczne;
- mieszanka paliwowa zapala się samorzutnie;
- dynamika jazdy jest niestabilna.
Zjawiska te należy jak najszybciej eliminować, aby zminimalizować straty. Ponadto silne zaolejenie świec często prowadzi do zatrzymania jednego z cylindrów, co z kolei grozi zatrzymaniem silnika i przedwczesnym zużyciem silnika.
Pal na świecach zapłonowych
Jeśli świece zapłonowe są wypełnione olejem, należy znaleźć i wyeliminować przyczynę. Płyn na gwintach prowadzi do dodatkowych trudności: od zatrzymania silnika do przedwczesnego starzenia się innych części pomocniczych.
