Dlaczego kabina pachnie benzyną

Każdy wie, jak pachnie benzyna. I choć niektórzy uważają jego zapach za całkiem przyjemny, to trzeba jednoznacznie stwierdzić, że jest on bardzo niezdrowy. W rzeczywistości jest to jedna z najniebezpieczniejszych trucizn, z którymi człowiek ma do czynienia w życiu codziennym. Wdychanie oparów paliwa samochodowego powoduje ból głowy, zawroty głowy, zatrucie lekami, nudności i uczucie silnego zmęczenia. Częste narażenie na małe dawki substancji toksycznych zawartych w oparach benzyny może prowadzić do rozwoju zatruć przewlekłych, w których dochodzi do uszkodzenia ośrodkowego układu nerwowego, wątroby, układu rozrodczego i mózgu. Duże dawki mogą prowadzić do ostrego zatrucia, które objawia się dusznością, drgawkami, halucynacjami, utratą przytomności, a czasem nawet kończy się śmiercią. W zależności od stężenia oparów benzyny w powietrzu objawy zatrucia mogą pojawić się w ciągu kilku minut. Oprócz bezpośredniego zagrożenia dla zdrowia, zatrucie kierowcy może prowadzić do utraty panowania nad pojazdem ze wszystkimi wynikającymi z tego konsekwencjami. Dlatego w żadnym wypadku nie należy ignorować obecności zapachu benzyny w kabinie pasażerskiej samochodu.

W normalnych warunkach kabina nie powinna pachnieć benzyną ani olejem napędowym. Czasami jednak pojawia się zapach. Skąd się bierze i jak sobie z tym radzić, spróbujmy to rozgryźć w tym artykule.

Wyciek benzyny w komorze silnika

Wszystko pod maską jest widoczne, więc dokładne oględziny najprawdopodobniej pozwolą określić, czy źródło problemu jest tutaj, czy też należy szukać go gdzie indziej.

Paliwo może wyciekać na przewodzie paliwowym i złączach filtra. Same gumowe rurki ulegają starzeniu i niszczącemu działaniu smaru, pojawiają się na nich pęknięcia, z których wycieka benzyna. Jego opary gromadzą się w komorze silnika, a następnie dzięki systemowi wentylacji przedostają się do kabiny.

Jeśli opary paliwa wydostaną się gdzieś w komorze silnika, to „arom” w samochodzie zostanie zachowany niezależnie od ilości benzyny w zbiorniku.

Jest to najbardziej niebezpieczne źródło zapachu, ponieważ jest tu wiele przewodów elektrycznych. Najmniejsza iskra spowodowana złym kontaktem może spowodować zapłon i pożar, który może całkowicie zniszczyć samochód w ciągu kilku minut. Dlatego jeśli w kabinie poczujesz zapach benzyny, powinieneś przede wszystkim zajrzeć pod maskę.

Upewnij się, że węże układu zasilania są dobrze podłączone, w razie potrzeby dokręć zaciski. Wymienić węże, które są pęknięte lub wybrzuszone. Taśmy wulkanizacyjne lub inne podobne metody naprawy rur gumowych mają prawdopodobnie krótkotrwały efekt. Pamiętaj o bezpieczeństwie i nie oszczędzaj na drobiazgach.

Należy również sprawdzić. Uszkodzona lub poluzowana świeca zapłonowa może przepuszczać opary benzyny, które szybko zostaną zassane do kabiny.

Rozszczelnienie przewodu paliwowego

Ze względów bezpieczeństwa silnik i zbiornik paliwa w samochodzie są oddalone od siebie o pewną odległość. Paliwo dostaje się do silnika przewodem paliwowym znajdującym się w dolnej części nadwozia. Może też przeciekać. Ponieważ w pobliżu nie ma przewodów elektrycznych, pożar w tym przypadku jest mało prawdopodobny. Niemniej jednak i tutaj nie można całkowicie wykluczyć przypadkowej iskry.

Filtr paliwa

Przyczyną nieszczelności układu zasilania paliwem może być zatkany filtr paliwa. Pompa pompująca benzynę musi pracować ze zwiększoną mocą, co prowadzi do wzrostu ciśnienia w układzie zasilania i zwiększenia prawdopodobieństwa wycieku. Jeśli pompa paliwa brzęczy głośniej niż zwykle, sprawdź i wymień. Jeśli jego jakość nie budzi wątpliwości, ale zbyt szybko się zapycha, warto zmienić miejsce tankowania. Zatkanie objawia się także pośrednio utratą mocy i przerwami w pracy silnika, zwłaszcza podczas przyspieszania.

Niespodzianki ze zbiornikiem paliwa

Główna objętość paliwa koncentruje się w zbiorniku gazu, więc logiczne jest założenie, że jest to potencjalnie główne źródło zapachu benzyny. I istnieją przesłanki do takiego założenia. Może to mieć kilka konkretnych przyczyn.

Szyja

Szyjka wlewu jest przymocowana do zbiornika za pomocą śrub lub spawania. Szczelność spoiny może z czasem ulec pogorszeniu z powodu wibracji lub innych przyczyn. Połączenie śrubowe zwykle wytrzymuje dłużej, ale jego uszczelka również nie jest wieczna i prędzej czy później może przeciekać.

Korek wlewu

W dobrym stanie korek zapobiega wypływowi paliwa ze zbiornika i przenikaniu oparów benzyny do otoczenia. Jeśli ma pęknięcie lub jest luźno skręcona lub uszczelka jest zużyta, paliwo i jego opary będą przedostawać się przez szczeliny. Ponieważ pokrywa jest zwykle przykryta klapą, zapach nie tyle wydostanie się na zewnątrz, ile zostanie wciągnięty do kabiny.

Jeśli uszczelka jest pęknięta lub zdeformowana, należy wymienić pokrywę.

W starszych samochodach w pokrywie może znajdować się zawór wydechowy. Opary benzyny są przez nią usuwane pod nadciśnieniem w zbiorniku. Jeśli zawór zablokuje się w pozycji otwartej, opary również będą się wydobywać. W nowocześniejszych modelach wyposażonych w system odzyskiwania oparów paliwa, pokrywa jest zwykle wyposażona tylko w zawór dolotowy. Przepuszcza powietrze z zewnątrz, aby skompensować spadek ciśnienia w zbiorniku w miarę zużywania paliwa.

korpus zbiornika

Źródłem problemu może być również sama obudowa zbiornika paliwa. W wyniku uderzenia mechanicznego, takiego jak uderzenie, może powstać w nim pęknięcie, przez które wycieknie benzyna. Uszkodzenie zbiornika paliwa, szczególnie w starszych samochodach, może również wystąpić w wyniku korozji.

Sposób mocowania zbiornika może również spowodować uszkodzenie zbiornika. Zwykle jest zawieszony od spodu ciała i mocno dociśnięty do niego metalowymi paskami. Te z kolei są przykręcone do podwozia. Ta konstrukcja, uzupełniona uszczelkami, bezpiecznie trzyma zbiornik paliwa i nie pozwala mu się zawiesić. Jednak z jakiegoś powodu uszczelki lub same listwy stalowe mogą ulec uszkodzeniu, zbiornik nabierze pewnej ruchliwości i będzie stopniowo ocierał się o korpus. Duży ciężar i ciągłe wibracje przyspieszą ten proces, a po pewnym czasie tarcie doprowadzi do powstania dziury.

Nieszczelny zbiornik będzie wymagał wymiany. Ale oczywiście, jak zawsze, najlepszą naprawą jest zapobieganie. Okresowa kontrola stanu zbiornika paliwa i sprawdzanie niezawodności jego mocowania pozwoli uniknąć niepotrzebnych kłopotów i pieniędzy.

pompa paliwowa

W nowoczesnych samochodach zwykle stosuje się zatapialną pompę benzynową. Moduł paliwowy wraz z pompą i czujnikiem poziomu paliwa znajduje się wewnątrz zbiornika gazu i jest zamocowany w otworze kołnierzowym w jego górnej części. Szczelność zapewnia tutaj gumowa uszczelka, która z czasem może stać się bezużyteczna i powodować wyciek oparów benzyny. Szczelność może zostać przerwana również w wyniku nieprawidłowego montażu uszczelki. Uszkodzoną uszczelkę należy wymienić.

Na górze modułu paliwowego znajdują się złączki. Za ich pośrednictwem paliwo jest dostarczane do przewodu paliwowego, a jego nadmiar wraca do zbiornika. Prawdopodobnym miejscem wycieku jest połączenie rur z kształtkami. Ponieważ okucia są wykonane z tworzywa sztucznego, nie można wykluczyć możliwości ich uszkodzenia. Gumowe rurki łączące pompę paliwową z przewodem paliwowym są również podatne na uszkodzenia.

Może samoistnie przeciekać. W tym przypadku zużyte uszczelki i uszkodzona membrana mogą być możliwymi źródłami problemu. Można je wymienić samodzielnie za pomocą odpowiedniego zestawu naprawczego.

Spadek ciśnienia w pompie paliwowej jest najbardziej widoczny natychmiast po zatankowaniu, zwłaszcza gdy zbiornik jest pełny. Gdy silnik zużywa paliwo, ciśnienie pary w zbiorniku spada, a zapach staje się słabszy.

System wentylacji zbiornika paliwa

Kolejnym możliwym źródłem nieprzyjemnego zapachu we wnętrzu pojazdu są awarie układu odprowadzania par. System ten spełnia kilka celów - ogranicza emisję szkodliwych substancji do atmosfery, zmniejsza zużycie paliwa oraz odpowietrza zbiornik paliwa, zapobiegając niebezpiecznemu wzrostowi w nim ciśnienia w wyniku gromadzenia się oparów paliwa.

Gdy ciśnienie w zbiorniku (6) wzrasta, opary przez mechaniczny zawór zwrotny (8) przedostają się do adsorbera (4). Jest to pojemnik zawierający specjalną substancję - adsorbent, zdolny do zatrzymywania i gromadzenia oparów paliwa. Węgiel aktywny jest najczęściej stosowanym adsorbentem. Układ posiada elektromagnetyczny zawór odpowietrzający (3) sterowany przez ECU według specjalnego algorytmu. Podczas pracy silnika zawór otwiera się okresowo na polecenie jednostki sterującej, umożliwiając przedostanie się oparów zgromadzonych w adsorberze do kolektora dolotowego (1). Tam są mieszane z główną porcją paliwa, a następnie spalane w cylindrach silnika.

Adsorber to ten sam materiał eksploatacyjny, co filtry, świece, smar i tak dalej. Adsorbent z czasem traci swoje właściwości użytkowe, ulega zanieczyszczeniu i przestaje pełnić swoje funkcje. Chociaż adsorber podlega okresowej wymianie, wielu po prostu go ignoruje lub po prostu nie wie o jego istnieniu.

Kolejnym wrażliwym elementem systemu jest zawór odpowietrzający, który często zawodzi.

Sprawność zaworu można sprawdzić niezależnie. Usuwa się go bardzo prosto, w tym celu należy usunąć dwie odpowiednie rurki i odłączyć blok przewodami.

W normalnych warunkach zawór powinien być zamknięty i nie przepuszczać powietrza. Możesz to sprawdzić dmuchając np. gruszką. Po przyłożeniu napięcia z akumulatora do styków złącza zawór powinien się otworzyć. Jeśli elektrozawór nie działa prawidłowo, należy go wymienić.

Niesprawny układ odpowietrzania zbiornika paliwa nie tylko przyczynia się do pojawienia się zapachu benzyny w kabinie, ale może również powodować awarie silnika.

Przyczyny zapachu benzyny w kabinie, niezwiązane z usterką techniczną

Zapach w kabinie nie zawsze wskazuje na awarię, a przyczyna jego pojawienia się może być dość powszechna.

Podczas dużego ruchu na ulicach miast spaliny z innych pojazdów mogą przedostawać się przez szczeliny w uszczelkach drzwi lub przez otwarte okna.

Przy dużych prędkościach mogą wystąpić turbulencje powietrza, a wtedy własne spaliny mogą zostać zassane do kabiny dzięki wlotowi powietrza układu klimatyzacji lub tym samym otwartym oknom.

Jeśli zabierasz ze sobą zapasowy kanister, upewnij się, że jego korek jest szczelnie zamknięty. Nie napełniać kanistra do pełna, szczególnie w ciepłych porach roku, pozostawić kilka centymetrów wolnej przestrzeni na górze, aby opary paliwa nie wydostawały się pod ciśnieniem.

Przesiąknięte benzyną szmaty w bagażniku, dywaniki, pokrowce i inne rzeczy mogą pachnieć, jeśli zostało na nie rozlane paliwo. Nie lekceważ tego – mała iskra lub popiół z papierosa mogą spowodować pożar.

Jak zneutralizować zapach

Jeśli zapach nagle pojawił się w kierunku jazdy, należy jak najszybciej zatrzymać się, przewietrzyć kabinę, ustalić źródło zapachu i naprawić problem.

Następnie możesz zacząć neutralizować zapach. Możesz użyć kilku metod.

Przewietrzanie

Możesz otworzyć wszystkie drzwi i pozwolić, aby zapach sam zniknął. Pojedyncze przedmioty nasączone benzyną można po prostu wyjąć z samochodu. Problem z tą metodą polega na tym, że całkowite zwietrzenie zajmuje co najmniej jeden dzień. Jeśli nie masz garażu wyposażonego w wentylację, to ta metoda nie zadziała.

Salon pralni chemicznej

To najbardziej radykalny i skuteczny sposób na pozbycie się nieprzyjemnych zapachów, a przy okazji zaprowadzenie porządku we wnętrzu samochodu. Profesjonalne czyszczenie na sucho nie jest tanie, dlatego warto skorzystać z niego, jeśli Twój samochód wymaga poważnego czyszczenia. A jeśli mówimy tylko o eliminowaniu zapachów, możesz najpierw spróbować tańszych metod ludowych.

Stosowanie absorbentów

Różne substancje mogą pochłaniać zapach paliwa samochodowego. Najtańsze z nich to kawa mielona i węgiel aktywny. Należy je umieścić we wnętrzu samochodu, ale lepiej rozrzucić je w problematycznych miejscach i pozostawić na kilka dni, a następnie usunąć odkurzaczem.

Dobrym efektem jest również stosowanie sody oczyszczonej. Ale nie można go zostawić na dłużej niż jeden dzień.

Ocet może być dobrym pomocnikiem. Mieszaninę octu i wody w stosunku 1:2 można stosować do pielęgnacji dywanów, podłóg i niektórych innych miejsc. Wietrzenie po zastosowaniu octu zajmie kilka godzin.

Smaki

Stosowanie olejku aromatycznego jest uzasadnione w obszarach mieszkalnych. Ale w żaden sposób nie eliminuje zapachu benzyny, a jedynie go maskuje, dlatego nie ma sensu używać go do tego celu we wnętrzu samochodu. Jeśli chodzi o aerozole, same w sobie są całkowicie szkodliwe.

wniosek

Samodzielne poszukiwanie źródła zapachu benzyny jest całkiem możliwe. W wielu przypadkach możliwe jest również wyeliminowanie usterki bez korzystania z usług serwisu samochodowego. Jeśli w warunkach garażowych nie można rozwiązać problemu, będziesz musiał zwrócić się do specjalistów. 

Nie warto się z tym męczyć. Oprócz zagrożeń dla zdrowia i zagrożeń pożarowych omówionych powyżej, należy wziąć pod uwagę jeszcze jeden czynnik. Opary benzyny, dostające się do wnętrza samochodu, wchłaniają się w materiały wykończeniowe i psują je. Jeśli nic nie zostanie zrobione, po pewnym czasie wnętrze kabiny nabierze raczej nieestetycznego wyglądu. Aby przywrócić jej dawny blask, może być wymagana wymiana, co oznacza, że ​​​​będziesz musiał zapłacić dodatkowe pieniądze.