Dlaczego mój samochód pachnie benzyną?

Zapach benzyny w kabinie nie jest tak rzadką samochodową „bólem”. Z reguły jest to nie tylko uciążliwość dla nosa, ale także objaw, który skłania do poważnego zaniepokojenia stanem układu paliwowego samochodu.

Zapach benzyny w kabinie z reguły zaczyna niepokoić kierowcę i pasażerów w ciepłym sezonie. Wynika to z faktu, że w upale bardziej odparowuje. Zimą wyciekająca skądś kropla benzyny zostałaby przez nikogo niezauważona, a latem dosłownie uderza w nos. Jednym z pierwszych miejsc, które warto sprawdzić, gdy w kabinie poczujemy duszący zapach benzyny, jest szyjka wlewu zbiornika paliwa. W wielu samochodach jest przyspawany do zbiornika.

Z biegiem czasu, na skutek wstrząsów i wibracji w ruchu, spoina spawalnicza może pęknąć, a przez otwarty otwór mogą wydostawać się nie tylko opary, ale także rozpryski benzyny. Następnie, szczególnie w korku lub na światłach, zostają zassane do układu wentylacyjnego we wnętrzu samochodu. A sam korek wlewu musi szczelnie zamykać swój otwór. Ponadto nowoczesne samochody mają specjalne urządzenia wychwytujące opary benzyny. Ale każde urządzenie prędzej czy później może zawieść. A może to objawiać się właśnie latem, kiedy benzyna w nagrzanym ciepłem zbiorniku gazu odparowuje najbardziej, a opary wytwarzają tam zwiększone ciśnienie. Umożliwia im ucieczkę, także do kabiny.

Jedną z przyczyn zapachu benzyny w kabinie może być awaria katalizatora spalin. Jego celem jest spalenie mieszanki pozostawiając silnik do stanu obojętnych tlenków. Stary i zatkany katalizator nie będzie w stanie tego zrobić, a cząstki niespalonego paliwa mogą przedostać się do atmosfery, a następnie do kabiny. To samo można powiedzieć o starszych samochodach, których właściciele wymieniają zużyty katalizator na pustą „beczkę” tłumika.

Ale najniebezpieczniejszą przyczyną zapachu w kabinie są wycieki benzyny z przewodu paliwowego. „Dziura” może znajdować się w niemal dowolnej jej części. W wężach i uszczelkach przewodu powrotnego paliwa, na połączeniu zbiornika paliwa z obudową pompy paliwa. A sam zbiornik paliwa i przewód paliwowy mogą zostać uszkodzone na przykład w wyniku kontaktu z kamieniami na podkładzie lub podczas „skoków” po krawężnikach. Nawiasem mówiąc, sam filtr paliwa może przeciekać bez żadnych zewnętrznych wpływów - jeśli w wyniku regularnego tankowania paliwem o obrzydliwej jakości ulegnie awarii.