Dlaczego warto rozważyć kombi zamiast SUV-a?
Kombi łączy w sobie to, co najlepsze z obu światów — dużą przestrzeń i wrażenia z jazdy jak w samochodzie.
W naszej naturze leży kibicowanie osobom z zewnątrz, ale kłótnie w imieniu generalistów może być trochę jak lobbowanie za otwarciem kolejnych sklepów z płytami lub powrotem do barów mlecznych na każdym rogu ulicy.
Nie jest tajemnicą, że kombi zostały uzurpowane przez wszechobecny, umniejszający samochody SUV; ich dni jako zaufanego przewoźnika rodzinnego zostały odesłane do czasów, gdy media społecznościowe oznaczały pożyczanie komuś magazynu, a Bill Cosby był ukochanym artystą.
Wagony Toyoty Camry, Ford Falcon i Mitsubishi Magna, które kiedyś przewoziły po mieście nie tylko sprzedawców i pracowników rządowych, ale całe rodziny w całym kraju (kiedy samoloty były drogie i zawsze leciało z Sydney do Brisbane, a nie latało) , nie są po prostu martwe. , są zapomniane.
Szczególnie haniebny los spotkał kombi Falcon, które ostatnie dni spędziły w beztroskich rękach taksówkarzy.
Na dzisiejszym rynku motoryzacyjnym SUV-y nie są tak naprawdę postrzegane jako śmiałe, terenowe pojazdy, które wkraczają w dziki błękit. Stały się one synonimem terminu „ciągnik rodzinny”, podobnie jak kombi 25 lat temu.
Nie wygląda na to, żeby skromny kombi blednął w porównaniu z nową falą SUV-ów. Zaprojektowane dla wybrednych Europejczyków i kochane przez nich vany ewoluowały w szybkim tempie, z którym mógł się równać tylko springbok o niskiej grawitacji. Są lepsze niż kiedykolwiek – na przykład Mazda6 jest jednym z najlepszych samochodów, jakie można dostać za te pieniądze – ale wydaje się, że bardzo niewielu kupujących poradzi sobie z siedzeniem tak blisko ziemi.
Dobrą wiadomością jest to, że apetyt Europy na kombi nadal trwa, a niektórzy z naszych importerów wciąż decydują się na sprowadzanie tutaj swoich kombi, awangard i samochodów turystycznych. Właśnie ukazała się nowa wersja Mercedes-Benz C63, a na wzmiankę zasługuje również oszałamiające Audi RS6.
Jakie są zalety uniwersalnego?
Kombi to połączenie praktyczności i osiągów, ergonomii i wydajności, oszczędności i przyjemności. Pod tym względem są bardzo podobne do hatchbacków – ich mniejszych odpowiedników.
Jeśli twoje życie wymaga noszenia ze sobą ogromnej ilości rzeczy, masz tylko dwie możliwości: zaakceptować buddyjskie zasady i uwolnić się od dobytku lub kupić pojazd, który może przewieźć ten ładunek.
Podobnie jak SUV-y, samochody dostawcze to świetny sposób, aby pomieścić zarówno Twoich bliskich, jak i ich sprzęt. Tylna przestrzeń ładunkowa w samochodach dostawczych jest tak samo duża, a często większa, niż w porównywalnych SUV-ach. Weźmy na przykład Hyundaia i30 Tourer; jego bagażnik jest o ponad 60 litrów większy niż nowy Tucson.
I nie myśl, że ponieważ możesz przewieźć więcej furgonetką, będziesz musiał zapłacić karę za wydajność lub ekonomię. Dobrze zaprojektowane ciężarówki z niskim zawieszeniem mogą ślizgać się w powietrzu znacznie lepiej niż SUV-y, dzięki czemu mają lepszą wydajność paliwową i zwykle nie dodają zbyt dużej wagi, więc osiągi są bardzo zbliżone do sedanów.
Prowadząc nowoczesne kombi i kombi tyłem do siebie z ich wersjami sedan, często trudno jest odczuć jakąkolwiek różnicę w prowadzeniu, chyba że bagażnik jest przeciążony.
Jest też mały problem z tylnymi otworami wentylacyjnymi. Aby uratować to, co może być tylko w pierwszej dziesiątce, niektóre SUV-y nie są z nimi dostarczane. To prawie niezrozumiałe, że samochód rodzinny nie jest standardowo wyposażony w dopływ powietrza dla potomków cierpiących na mdłości.
Wreszcie, ponieważ furgonetki są zwykle wyposażone w bardziej rozsądne rozmiary kół i opon, ich wymiana nie będzie kosztować ramienia i dwóch rzepek kolanowych.
Jakie są wady?
W czasach, gdy telefony miały przewody pępowinowe, SUV-y były skandalicznie duże, skandalicznie drogie i brzydką formą rzucającej się w oczy konsumpcji. Wagony były rozsądną i niedrogą opcją, co znalazło odzwierciedlenie w sprzedaży.
Przy tak wielu przyjaznych dla ruchu drogowego SUV-ach w dzisiejszych czasach jest to znacznie bardziej wyrównane pole gry pod względem ceny, a niemieckie kombi nie są tanie.
Jak we wszystkim, gdzie przestrzeń ładunkowa jest częścią kabiny, hałas na drodze będzie większy niż w coupe i sedanach.
Jeśli to możliwe, przetestuj wersję sedan z kombi, aby zobaczyć, czy istnieje mierzalna różnica.
Ponieważ samochody dostawcze nie mają tak wysokiego, pionowego nadwozia jak SUV-y, przestrzeń nad głową i na nogi może trochę ucierpieć.
Kombi to wciąż świetny wybór dla tych, którzy chcą tego, co najlepsze z obu światów.
Prześwit z tyłu, nawet podczas przerw w strzelaninie (kombi w stylu coupe), jest lepszy niż odpowiednik sedana lub czterodrzwiowego coupe, ale jest niższy niż w przypadku wysokowydajnego SUV-a.
Więc tak czy nie?
Kombi oferują najwięcej miejsca, jakie można uzyskać, jednocześnie ciesząc się wrażeniami z jazdy, więc teoretycznie są idealnym połączeniem sedana i SUV-a.
Jednak samochody terenowe i miękkie pojazdy drogowe ukradły rynek kombi tak bardzo, że są teraz niemal produktem niszowym.
Jeśli SUV to szwajcarski scyzoryk w samochodach, to nowy wyczynowy van to dobrze skrojony garnitur z węgla drzewnego. Może nie ma sensu przeprawiać się przez rzekę, ale wszędzie będzie się wyróżniać.
Mogą być tak samo retro, jak dostęp do Internetu przez modem, ale kombi to nadal świetny wybór dla tych, którzy chcą tego, co najlepsze z obu światów, zamiast patrzeć z góry na tworzenie.
Podobne artykuły:
Dlaczego SUV-y stają się tak popularne
Dlaczego sedany są nadal najpopularniejszym stylem karoserii?
Dlaczego hatchback to najmądrzejszy samochód, jaki możesz kupić?
Czy warto kupić silnik mobilny?
Dlaczego ludzie kupują coupe, nawet jeśli nie są idealne?
Dlaczego powinienem kupić kabriolet?
Utes to najbardziej wszechstronny samochód na drodze, ale czy warto go kupić?
Dlaczego warto kupować pojazd użytkowy
