Dlaczego silnik turbo nie powinien pracować na biegu jałowym na mrozie
Artykuły

Dlaczego silnik turbo nie powinien pracować na biegu jałowym na mrozie

W wielu częściach świata obowiązuje zakaz stania w jednym miejscu z uruchomionym silnikiem, co oznacza, że ​​ich kierowcy podlegają sankcjom. Nie jest to jednak jedyny powód, dla którego należy unikać długotrwałego postoju pojazdu na biegu jałowym.

W tym przypadku mówimy głównie o coraz nowocześniejszych i coraz powszechniej stosowanych silnikach turbo. Ich zasoby są ograniczone - nie tyle przebiegiem, co liczbą godzin pracy silnika. Oznacza to, że długotrwała praca na biegu jałowym może stanowić problem dla urządzenia.

Dlaczego silnik turbo nie powinien pracować na biegu jałowym na mrozie

Przy prędkości obrotowej silnika ciśnienie oleju spada, co oznacza, że ​​krąży on mniej. Jeśli urządzenie działa w tym trybie przez 10-15 minut, wówczas ograniczona ilość mieszanki paliwowej dostaje się do komór cylindrów. Jednak nawet on nie może się całkowicie wypalić, co poważnie zwiększa obciążenie silnika. Podobny problem odczuwalny jest w dużych korkach, gdzie kierowca czasami wyczuwa niespalony paliwo. Może to prowadzić do przegrzania katalizatora.

Innym problemem w takich przypadkach jest tworzenie się sadzy na świecach. Sadza niekorzystnie wpływa na ich działanie, zmniejszając funkcjonalność. W związku z tym wzrasta zużycie paliwa i maleje moc. Najbardziej szkodliwa dla silnika jest jego praca w okresie zimowym, zwłaszcza zimą, kiedy na zewnątrz jest chłodniej.

Eksperci radzą inaczej – silnika (zarówno turbo, jak i atmosferycznego) nie da się zatrzymać od razu po zakończeniu wyprawy. W tym przypadku problem polega na tym, że przy tej czynności pompa wody jest wyłączona, co odpowiednio prowadzi do zaprzestania chłodzenia silnika. W ten sposób przegrzewa się, aw komorze spalania pojawia się sadza, która wpływa na zasób.

Dlaczego silnik turbo nie powinien pracować na biegu jałowym na mrozie

Ponadto po wyłączeniu zapłonu regulator napięcia przestaje działać, ale generator napędzany wałem korbowym nadal zasila układ elektryczny pojazdu. W związku z tym może poważnie wpłynąć na jego działanie i funkcjonalność. Aby uniknąć takich problemów, eksperci zalecają jazdę przez 1-2 minuty po zakończeniu podróży.

Dodaj komentarz