Dlaczego puka kierownica

Stukanie w przekładni kierowniczej zdenerwuje każdego kierowcę, bo może nie tylko uderzyć w portfel, ale dosłownie uderzyć – jazda z ewentualnie wadliwym układem kierowniczym nie należy do najbezpieczniejszych. Dlatego musisz dowiedzieć się, dlaczego drążek kierowniczy puka.

musisz dokładnie zrozumieć, co to znaczy pukanie w drążek kierowniczy. Pukanie jest zwykle powierzchowne lub wewnętrzne i jest słyszalne spod pojazdu. Wibracje przenoszone są bezpośrednio na kierownicę. Często podczas jazdy po wyboistych drogach z prędkością do 40-50 km/h przenoszone są lekkie uderzenia.

Przyczyny stukania drążka kierowniczego

Jeśli drążek kierowniczy puka, może być tego kilka przyczyn:

1. Luźne mocowania kierownicy.
2. Plastikowa tuleja podtrzymująca zużyła się i powstał luz.
3. Luzy w łożyskach wału wejściowego.
4. W związku z rozwojem szczelina między zębami drążka kierowniczego wzrosła, co doprowadziło do luzu i łomotu.
5. Krakers zaciskowy zwisa, który uderza w obudowę przekładni kierowniczej z powodu zużycia okładziny przeciwciernej.

Kierowanie VAZ1 - przegub kulowy na końcu drążka kierowniczego, 2 - dźwignia obrotowa 3 - końcówka drążka kierowniczego, 4 — nakrętka zabezpieczająca, 5 - pchnięcie, 6 i 11 - wewnętrzne końcówki drążków kierowniczych 7 - sworzeń przegubu kulowego 8 - nasadka ochronna 9 - wkładka kulkowa 10 - śruby do mocowania drążków kierowniczych do zębatki, 12 - wspornik przekładni kierowniczej 13 - podpora przekładni kierowniczej, 14 - płyta przyłączeniowa 15 - ochronny pokrowiec, 16 - płyta zatrzymująca 17 - przekładnia kierownicza, 18 - śruba zaciskowa 19 - łączenie elastycznego sprzęgła, 20 - szyna, 21 - tuleja podpory szyny, 22 - pierścień tłumiący 23 - zawias gumowo-metalowy, 24 - obudowa licowa (górna część), 25 - koło, 26 - dźwignia regulacji kolumny kierownicy, 27 - wspornik montażowy wału kierownicy, 28 - obudowa licowa (część dolna), 29 - pośredni wał kierowniczy, 30 - nasadka ochronna А - powierzchnia obudowy przegubu kulowego, В - powierzchnia dźwigni obrotowej.

Jedną z najczęstszych przyczyn stukania przekładni kierowniczej są luźne elementy mocujące. Śruby i nakrętki mogą okresowo się poluzować, powodując luz i zwiększone wibracje. Problem można szybko rozwiązać, dokręcając łączniki.

częstą przyczyną jest również uszkodzenie lub rozwarstwienie gumowych osłonek. W wyniku wycieku w mechanizmie szybko gromadzi się brud, przez co wspornik przesuwny może ulec uszkodzeniu.

Ważne jest, aby ustalić skąd pukanie. W ruchu może się wydawać, że stuka zębatka kierownicy, ale może to być również w drążkach kierowniczych lub końcówce kierownicy. Nawiasem mówiąc, aby ustalić, że winna jest końcówka, możesz rozdarty pylnik.

Jak zdiagnozować hałas przekładni kierowniczej

Jeśli zdecydujesz się znaleźć przyczynę pukania drążka kierowniczego bez podróży na stację paliw, przyda się asystent. Co należy wyprodukować:

• wyłącz silnik, zaciągnij samochód na hamulec ręczny, wsadź partnera za kierownicę;
• wejdź pod samochód w okolicy drążka kierowniczego, wydaj znajomemu polecenie skręcenia kierownicą;
• spróbuj zrozumieć, skąd słychać pukanie;
• sprawdź bagażnik pod kątem uszkodzeń lub przecieków (jeśli najprawdopodobniej w tym miejscu znajduje się przyczyna uderzenia).

Czy można jechać, jeśli drążek kierowniczy puka?

Jak puka drążek kierowniczy i jak to sprawdzić: wideo

Możesz jeździć z takimi problemami przez krótki czas. Ale ważne jest, aby wiedzieć, co się stanie, jeśli drążek kierowniczy puka. Rzeczywiście, niektórzy właściciele samochodów przejeżdżają do 40 000 km z tą awarią, nie znając konsekwencji. Kiedy drążek kierowniczy puka, prowadzenie samochodu jest dość niebezpieczne, może prowadzić do utraty kontroli podczas jazdy!

Charakterystyczne jest pukanie w drążek kierowniczy, choć wielu myli je z awariami innych elementów zawieszenia. Jeśli problem tkwi w uszczelce, pukanie będzie głośne, a wibracje dadzą tylko trochę kierownicę. Jeśli elastyczne sprzęgło jest wadliwe, natychmiast zrozumiesz, jak grzechocze zębatka kierownicy. Dźwięk będzie przytłumiony, ale wibracje będą mocno słyszalne na kierownicy.

Jak zabezpieczyć szynę przed pukaniem

aby uniknąć awarii drążka kierowniczego i przedłużyć jego żywotność, warto zrezygnować z szaleńczej jazdy po dołach na zakrętach, jeśli tak się praktykuje. Przyzwyczajenie do gwałtownego przyspieszania i hamowania w ostatniej chwili jest również bardzo szkodliwe dla przekładni kierowniczej. Dzieje się tak, ponieważ jeśli przednie koła napędowe są obciążone momentem trakcyjnym lub hamującym, uderzenia wynikające z uderzeń w układ kierowniczy stają się znacznie bardziej wrażliwe.

Nieprawidłowe parkowanie

często też drążek kierowniczy staje się bezużyteczny z powodu nieostrożnego parkowania. Użycie krawężnika jako zderzaka skutkuje dużymi obciążeniami kół pod kątem 45 stopni. Zabójcze pchnięcie jest przekazywany do mechanizmu kierowniczego i powoduje odpryskiwanie zazębienia.

Regularne przeglądy prewencyjne, wymiana luźnych części i uszkodzonych pylników pozwolą wydłużyć żywotność przekładni kierowniczej. Dlatego niektórzy kierowcy regularnie spotykają się z naprawami układu kierowniczego, podczas gdy inni jeżdżą spokojnie przez lata.

Ile może kosztować pukanie w drążek kierowniczy

Jeśli przekładnia kierownicza nie została uratowana i wymaga wymiany, dobrze byłoby mieć pojęcie, ile taka przyjemność będzie kosztować. Oczywiście ceny części zamiennych do samochodów zagranicznych są znacznie wyższe niż do samochodów krajowych. Warto jednak zauważyć, że rozpiętość cen części do przekładni kierowniczej wśród samochodów zagranicznych jest bardzo znacząca.

Więc jeśli średnia cena drążka kierowniczego do VAZ to około 130 dolarów, wtedy dla samochodów zagranicznych cena może wahać się od 200 do 500 dolarów. Dzieje się tak, jeśli kupisz przekładnię kierowniczą bez wspomagania kierownicy, drążków i końcówek. Cena zespołu przekładni kierowniczej jest znacznie wyższa - dla VAZ zaczyna się od 230 USD, a zakup zespołu przekładni kierowniczej do samochodu zagranicznego może wynosić od 1000-1500 USD i więcej.

Oczywiście, jeśli zmienisz szynę nie samodzielnie, ale z pomocą specjalistów, to oni Usługi również nie są darmowe. a za stukanie drążka kierowniczego trzeba będzie zapłacić więcej.