Dlaczego w samochodzie przy prędkości występują wibracje?

Wibracje w pojeździe podczas jazdy wskazują brak równowagi jeden lub więcej węzłów. Najczęstszą przyczyną drżenia w samochodzie podczas jazdy są koła, zawieszenie lub elementy układu kierowniczego,, ale nie wyklucza się bardziej szczegółowych problemów.

W tym artykule przeanalizujemy, dlaczego samochód wibruje z prędkością 40, 60, 80 i 100 km/h podczas jazdy, przyspieszania, hamowania i pokonywania zakrętów, a także podpowiemy, jak rozpoznać konkretne awarie.

Przyczyny drgań ciała w samochodzie

Zwykle pojawiają się wibracje podczas jazdy po płaskiej drodze z powodu krytycznego zużycia części, naruszenia ich geometrii, luźne i zużyte elementy złączne. W poniższej tabeli przedstawiono najczęstsze sytuacje i odpowiadające im awarie.

Sytuacja	Prawdopodobne przyczyny
samochód wibruje podczas gwałtownego przyspieszania		niewyważenie kół; Poluzowane śruby/nakrętki kół; Nierównomierne zużycie bieżnika lub różne ciśnienia w oponach; Deformacje felg, napędów, poduszek silnika.
samochód trzęsie się podczas gwałtownego hamowania		Deformacja tarcz i bębnów hamulcowych; Zacinanie się cylindrów i prowadnic zacisków; Nieprawidłowa praca układu ABS lub rozdzielacza siły hamowania.
auto wibruje z prędkością 40-60 km/h		niewyważenie kół; Zużycie łożyska zaburtowego i krzyża kardana; Naruszenie integralności rury wydechowej lub jej elementów złącznych; Zniszczenie łożyska nośnego.
Wibracje na samochodzie przy prędkości 60-80 km/h		Wszystkie powyższe, plus: Zużycie łożysk kół, łożysk kulkowych; Niewyważenie kół pasowych, napędów wentylatorów, generatora.
samochód trzęsie się przy prędkościach powyżej 100 km/h		Wszystkie dwa poprzednie punkty, a także: Naruszenie aerodynamiki samochodu (elementy nadwozia są uszkodzone lub zamontowane są niestandardowe).
samochód trzęsie się z prędkością na zakręcie	Wibracje przy skręcaniu kierownicą, którym towarzyszy chrupnięcie	Zużycie przegubu CV.
	Razem z pukaniem	Zużycie elementów układu kierowniczego (końcówek drążków opon, drążka kierowniczego) oraz łożysk kulkowych.

Brak równowagi, który powoduje wibracje i obce dźwięki, może prowadzić do zwiększonego obciążenia współpracujących elementów. Na przykład przy szybszym wyważaniu kół opony się zużywają, a także elementy zawieszenia. Wibracje wpływają również na bezpieczeństwo jazdy – kierowca szybciej się męczy, jest mu to trudniejsze utrzymać samochód na drodze.

Niektóre problemy mogą w pewnym momencie doprowadzić do całkowitej utraty kontroli. Dlatego niezwykle ważne jest natychmiastowe ustalenie źródła problemów podczas diagnozy.

Jak ustalić przyczynę wibracji samochodu?

Jak określić przyczynę wibracji: wideo

Ponieważ większość usterek objawia się w szerokim zakresie prędkości, tylko dokładna diagnoza węzłów, których zużycie powoduje drgania, pozwoli zidentyfikować konkretną przyczynę. W takim przypadku musisz zwrócić uwagę na dodatkowe znaki - obce dźwięki. Dalsze instrukcje pomogą ci samodzielnie znaleźć wadliwy węzeł.

Przed sprawdzeniem, co powoduje drgania w samochodzie przy prędkości, należy upewnić się, że nie ma go w samochodzie stojącym z pracującym silnikiem i rozgrzanym do temperatury roboczej. Jeśli wibracja pojawi się na stojącym aucie, możesz spokojnie wykluczyć elementy zawieszenia i układu hamulcowego. Przyczyną wstrząsów stojącego auta jest zwykle potrójne lub znaczne zużycie ICE jego podpór, a także elementów układu wydechowego.

Wibracje podczas jazdy z prędkością 40–80 km/h

Zwykle maszyna lekko wibruje przy niskiej prędkości. Wibracje mogą być wyczuwalne na kierownicy lub na ciele, nasilają się podczas hamowania, przyspieszania, skręcania kierownicy lub nierównych dróg.

Brak smarowania przegubów kulowych objawia się skrzypieniem i drganiami

Naruszenie stabilności kierunkowej i wyraźne drgania kierownicy podczas ruchu prostoliniowego - charakterystyka objaw niewyważenia koła. Na początek sprawdź ciśnienie w oponach, upewnij się, że śruby/nakrętki kół są dokręcone, nie ma widocznych uszkodzeń na felgach i oponach, przylegającego śniegu, brudu, kamieni w bieżniku. Jeśli wibracje pojawiły się po sezonowej zmianie opon lub jeździe po nierównych drogach, warto wyważyć koła. Aby zapobiec tej procedurze pożądane do wykonania o każdej porze roku.

Drgania kierownicy przy prędkości 40-80 km/h mogą również wskazywać na zużycie końcówek drążków kierowniczych, przegubów drążka kierowniczego. Temu podziałowi towarzyszy dodatkowo odgłos stukania podczas pokonywania wybojów и luz na kierownicy. pęknięcie końcówek wykrywa się przez potrząsanie zawieszonym kołem - przy sprawnej części nie ma luzu. Jego obecność może być również oznaką zużycia przegubu kulowego. Ale dzięki szczegółowej kontroli możesz odróżnić jedną awarię od drugiej.

Kiedy ciche klocki przednich dźwigni są zużyte, pogarsza się sterowność, pojawiają się wibracje na kierownicy, piszczy podczas jazdy po wybojach. Aby to sprawdzić, podnieś samochód, sprawdź ciche klocki pod kątem pęknięć gumowych tulei, użyj uchwytu, aby przesunąć dźwignię wzdłuż osi sprawdzonego cichego bloku. Jeśli dźwignia porusza się swobodnie, należy wymienić cichy blok lub całą dźwignię - w zależności od konstrukcji.

Wibracje przy prędkości 70 km/h z powodu nierównowagi kardana: wideo

W pojazdach z napędem na wszystkie koła źródłem drgań przy prędkości 40-80 km/h może być ten węzeł. Główne przyczyny pojawienia się wibracji: luz / zużycie krzyża, łożyska podporowe, naruszenie geometrii rur, nieprawidłowy montaż kardana podczas instalacji na samochodzie (niewyważenie). Aby sprawdzić samochód pod kątem otworu, sprawdź zespół karetki pod kątem deformacji, oznak korozji. Chwyć kołnierz jedną ręką, drugą wałkiem Cardana i obracaj części w różnych kierunkach. Jeśli nie ma luzów i uderzeń, poprzeczka działa. Awaria łożyska wskazuje luzy i obce dźwięki podczas obracania kardana.

Przyczyną drgań może być również awaria łożyska koła, której zwykle towarzyszy buczenie narastające wraz ze wzrostem prędkości oraz drgania kierownicy.

W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów wibracje mogą być spowodowane awarią przekładni hydrokinetycznej. W takim przypadku wzrost wibracji wystąpi podczas przyspieszania, przy prędkości 60 plus minus 20 km na godzinę i będzie silniej odczuwalny podczas zmiany biegów, a także podczas jazdy pod górę i innych znaczących obciążeń.

Małe drgania na karoserii samochodu przy niskiej prędkości mogą być spowodowane niepewnym mocowaniem lub naruszeniem integralności układu wydechowego. Aby to sprawdzić, wjedź samochodem do otworu inspekcyjnego, sprawdź wydech pod kątem uszkodzeń mechanicznych. Sprawdź zaciski i łączniki. Najczęściej zużywają się amortyzatory, za pomocą których układ wydechowy jest przymocowany do nadwozia.

Wibracje przy dużej prędkości (powyżej 100 km/h)

Manifestacja wibracji tylko przy prędkości 100 km/h lub częściej wskazuje na naruszenie aerodynamiki samochodu. Powodem tego mogą być zamontowane bagażniki, deflektory, niestandardowe zderzaki, spoilery i inne elementy body kit. również przy dużej prędkości zauważalne jest lekkie niewyważenie kół ze względu na wypaczone dyski lub uszkodzone opony. Dlatego przede wszystkim należy sprawdzić wyważenie i stan bieżnika.

Wibracje podczas przyspieszania i skręcania

Przyczyny drgań podczas przyspieszania: wideo

Większość problemów powodujących drgania podczas przyspieszania staje się bardziej zauważalna. Dlatego diagnostyka Cokolwiek to było, powinieneś zacząć od poprzednich operacji. Jeżeli objawy pojawiają się tylko podczas przyspieszania lub skręcania kierownicą, zwróć szczególną uwagę na poniższe punkty.

Charakterystyczną oznaką zużycia przegubu CV są wibracje przy nabieraniu prędkości i przy skręcaniu kół, połączone z brakiem lub słabo objawiającym się drganiem podczas ruchu prostoliniowego. Chrupnięcie i skrzypienie w rogach wskazuje na awarię zewnętrzną. Wewnętrzny statyw ma wyraźny chrzęst i pisk podczas przyspieszania i jazdy z dużą prędkością po nierównych drogach.

Podczas zwiększania prędkości maszyna wibruje, nawet jeśli łożyska silnika i skrzynia biegów są zużyte. Niewielkie drgania są wyczuwalne nawet podczas postoju samochodu, ale są bardziej zauważalne podczas przyspieszania. z powodu zwiększonej nierównowagi. W celu szczegółowego sprawdzenia podpór należy naprawić silnik spalinowy za pomocą podnośnika lub śmigła, a po zdjęciu go z poduszek sprawdzić ten ostatni. Zespoły uważa się za zużyte, jeśli noszą ślady rozwarstwienia gumy od metalowej części podpory, rozwarstwienia warstwy gumy, pęknięć.

Szczególnym przypadkiem są wibracje podczas zmiany biegów. Zwykle pojawiają się gdy poduszki silnika są zużyte i poluzowanie ich łączników. Jeśli podpory są w porządku, najprawdopodobniej występuje wada sprzęgła i skrzyni biegów, którą można wiarygodnie zidentyfikować tylko podczas demontażu.

Wibracje podczas hamowania

Bicie i wibracje podczas hamowania, jak wyeliminować: wideo

Wibracje samochodu podczas hamowania są zwykle odczuwalne na kierownicy i pedale hamulca. Najbardziej prawdopodobnymi przyczynami tego zjawiska są deformacja lub nierównomierne zużycie klocków i tarcz hamulcowych, zacinanie się cylindrów lub prowadnic zacisków.

Aby sprawdzić stan mechanizmu hamulcowego, należy zawiesić i zdjąć koło, a następnie wizualnie sprawdzić powierzchnie robocze i sprawdzić pozostałą grubość klocków, tarcz i bębnów, ruchomość tłoka i stan prowadnic. Jeśli mechanizm hamulcowy jest sprawny, musisz zdiagnozować hydrauliczny układ hamulcowy i pompuj go.

Drobne wibracje po niedawnej wymianie klocków, tarcz i bębnów są dopuszczalne. Znikną po kilkudziesięciu kilometrach, po zatarciu powierzchni roboczych.