Dlaczego płyn niezamarzający kipi w zbiorniku wyrównawczym?
Wielu właścicieli samochodów, zarówno Zhiguli VAZ, jak i zagranicznych, boryka się z takim problemem, jak kipiący płyn niezamarzający lub inny płyn chłodzący w zbiorniku wyrównawczym. Wielu może pomyśleć, że jest to drobny problem, na który nie należy zwracać uwagi, ale w rzeczywistości jest to bardzo poważny problem i silnik powinien zostać naprawiony, gdy pojawią się takie objawy.
Kilka dni temu miałem doświadczenie w naprawie krajowego samochodu VAZ 2106 z silnikiem 2103. Musiałem zdjąć głowicę cylindrów i wyciągnąć dwie uszczelki zainstalowane wcześniej między głowicą a blokiem i założyć jedną nową.
Według poprzedniego właściciela zamontowano dwie uszczelki, aby zaoszczędzić na benzynie i wlać 92 lub 80 zamiast 76. Ale jak się później okazało, problem był znacznie poważniejszy. Po zamontowaniu nowej uszczelki głowicy cylindrów i zamontowaniu wszystkich innych części na swoje miejsce samochód odpalił, ale po kilku minutach pracy trzeci cylinder przestał działać. Również kipiący płyn niezamarzający w zbiorniku wyrównawczym zaczął się aktywnie manifestować. Co więcej, zaczął być wyciskany nawet spod korka chłodnicy w szyjce wlewu.
Prawdziwa przyczyna niepowodzenia
Nie trzeba było długo zastanawiać się, jaki był prawdziwy tego powód. Po wykręceniu świecy z niepracującego cylindra widać było że ma krople płynu niezamarzającego na elektrodach. A to mówi tylko jedno - płyn chłodzący dostaje się do silnika i zaczyna go wyciskać. Dzieje się tak albo w przypadku przepalenia uszczelki głowicy cylindrów, albo w przypadku przegrzania silnika, gdy głowica cylindrów jest poruszana (nie można tego określić naocznie).
W rezultacie płyn niezamarzający dostaje się zarówno do silnika, jak i do głowicy cylindrów z ciśnienia w cylindrach i zaczyna wciskać go we wszystkie dostępne miejsca. Zaczyna wychodzić przez uszczelkę, z nadciśnienia zaczyna wrzeć do zbiornika wyrównawczego i do chłodnicy.
Jeśli zauważyłeś podobny problem w swoim aucie, zwłaszcza jeśli na zimnym silniku kipi nawet z korka chłodnicy, możesz przygotować się do wymiany uszczelki lub nawet zeszlifować głowicę cylindrów. Oczywiście konieczne jest przyjrzenie się prawdziwej przyczynie tej awarii już na miejscu.
