Dlaczego bagażnik samochodowy może doprowadzić do remontu samochodu?

Nie warto ładować na dach worków z ziemią, cementem i nawozami, a także desek i wszystkiego innego z serii „jeszcze się przyda”. A osobno o czułych punktach: nie, tu też nie można wnieść starej żeliwnej wanny. Ale ogólnie, co jest możliwe - jak właściwie wykorzystać dach samochodu jako platformę ładunkową, zorientował się portal AvtoVzglyad.

Krótka i mglista zima nowej dekady dobiega końca, a na drogach pojawiły się już pierwsze motocykle. Na wsi zjawisko to, gdy jeszcze leży śnieg, nazywa się mototoksykozą. Jednak inna toksyczność - domek letniskowy - została również odnotowana na wyjazdowych autostradach stolicy w długi weekend lutego: letni mieszkańcy już naostrzyli łopaty i są gotowi na nowy sezon. Już wkrótce wyjazd ze stolicy w weekendy będzie niezwykle trudny.

Żarty o sadzonkach i kotach pojawią się w takim pogodowym tempie w kwietniu, a nawet w marcu, ale o śmieciach nagromadzonych w garażach i na balkonach można już teraz pomawiać. Jakich artefaktów nie wysyła się do hacjend Rosjan: stare deski i meble, które zakończą żywot w piecach, ale „jeszcze posłużą”, materiały budowlane, często składane w stylu „kurczak po ziarnie”, worki z nawozami , bo „własny” to synonim naturalny i wszechstronnie użyteczny. Oddzielna pozycja - lodówki i pralki. I, oczywiście, jak wisienka na torcie, jest żeliwną wanną!

Niestety, szeroko zakrojona likwidacja spółdzielni garażowych postawiła kulę w historii wielu przyczep. A więc teraz – tylko na dachu, bo te wszystkie „skarby”, skrzętnie gromadzone podczas mroźnych miesięcy, nie zmieszczą się nawet w bezdennym bagażniku „czwórki”. Ale ile wycieczka z wanną na dachu kosztuje właściciela samochodu?

Kontrola wagi

Pierwszą rzeczą, o której ostrożnie zapominają krajowi kierowcy, jest limit wagi. Na przykład w „instrukcji” LADA napisano czarno na białym, że na dach można załadować nie więcej niż 50 kg. Stylowe i piękne relingi dachowe w nowoczesnych samochodach zagranicznych mogą wytrzymać nie więcej niż 70 kg, podczas gdy sami producenci nie zalecają przekraczania tych samych 50 kg - naruszana jest nie tylko aerodynamika, ale także prowadzenie samochodu. Środek ciężkości przesuwa się.

Oznacza to, że z kilku worków ziemniaków lub cementu przestępstwo się nie wydarzy. Ale gdzie widziałeś starą radziecką szafę, która waży tylko pół centa? Znikające imperium nie oszczędzało na drewnie opałowym, wszystko było robione rzetelnie, przez wieki. Nawiasem mówiąc, najmniejsza żeliwna wanna o długości 150 cm waży co najmniej 80 kg. A bardziej powszechne 170-centymetrowe „wieżowce”, o szerokości 135 cm - już 95 kg. Wniosek nasuwa się sam. Ale kto to powstrzymuje?

Tryb prędkości

Drugim punktem, o którym nigdy nie wspomniano, jest ograniczenie prędkości z ładunkiem na dachu. Wpadając w korki, dusza letniego mieszkańca rozkwita na wolności podmiejskiej autostrady. Dwie godziny wstydu - i jesteśmy na daczy, gdzie łóżka i ukochana szopa już „zamarzają”. Ale jest też rzeka z rybami, łaźnia z miotłami i serial pomijany w dni powszednie. Tak zabawne, ale nie mniej straszne wypadki się zdarzają.

Lodówka, która spadła z dachu, może spowodować więcej zgonów niż KamAZ, który stracił kontrolę. Bez względu na to, jak go zapinasz, jakimi „dobrymi” linami nie robisz na drutach, a praw fizyki nie da się oszukać. Ponadto w wyniku globalnej zmiany środka ciężkości samochód traci nie tylko stabilność, ale także sterowność. Tak więc „manewry husarskie” nie leżą już w jego mocy. Z „bagażem” można jechać nie szybciej niż 80 km/h, płynnie zwalniać i płynnie nabierać prędkości. Bądź niesamowicie ostrożny ze wzlotami i upadkami. Kiedyś czekają nas kursy jazdy „wiejskiej”, na których profesjonaliści nauczą wszystkich sztuczek związanych z przewożeniem rzeczy w dużych ilościach, ale na razie możemy liczyć tylko na szczęście i własną pomysłowość.

Mistrz naprawy

Mocowania bagażnika często po prostu nie wytrzymują „powierzonej im odpowiedzialności” i zaczynają się wyginać. Uwierz mi na słowo, to najmniej, co może się zdarzyć, jeśli przeładujesz. Jeśli żelazny kosz ucierpi, połowa kłopotów. Ale jeśli dach się zapadnie, to już jest źle, bo wymiana największego elementu karoserii będzie bardzo kosztowna.

Osobny akapit zasługuje na przypadek opisany na wielu forach motoryzacyjnych: po załadowaniu bagażnika dachowego „do końca”, szczęśliwy letni mieszkaniec po prostu otworzył drzwi, aby usiąść na miejscu kierowcy i wyruszyć w długo oczekiwaną podróż. Przypadkowo jego żona zrobiła to samo. Nadwozie straciło tę sztywność, którą dodają drzwi, i natychmiast się zdeformowało. Regały pękają, i to dwa na raz. Czy było warto, czy można było wynieść bagaż na dwa razy?

efekt szumu

Wszystkie kufry są hałaśliwe, tworząc nieprzyjemne tło dla podróży. Przy stu kilometrach problem nie jest tak dokuczliwy, ale przy pięciuset czy tysiącu może przyprawiać o ból głowy. Dotyczy to zwłaszcza modnych obecnie plastikowych kufrów do szaf, które ryczą jak transportery opancerzone na bagnach i nieustannie tworzą „efekt Kubusia” w podziemnych garażach. Nie da się całkowicie uniknąć hałasu - aerodynamiki i tak dalej, ale można go maksymalnie zredukować.

Aby to zrobić, należy wybrać i przymocować poprzeczki między szynami, a nie nad nimi, dociskając w ten sposób „garb” do dachu samochodu. Takie mocowanie wygląda bardziej elegancko i przysparza znacznie mniej bólów głowy. Oto włamanie.

Bagażnik dachowy to zawsze dodatkowa niedogodność, ale czasami bez niego jest to po prostu niemożliwe. Zdecydowana większość nowoczesnych samochodów nie może pochwalić się dostosowaniem przedziału ładunkowego do rosyjskiego konsumenta. Kufry zrobiły się małe, znalazły mały otwór, a salony są już dalekie od transportu długich. Dlatego trzeba uważać na dodatkowe „chwyty”. Ale jeśli nie możesz obejść się bez bagażnika dachowego, powinieneś go używać ściśle zgodnie z wymogami bezpieczeństwa. W przeciwnym razie będziesz musiał gorzko żałować tego, co zrobiłeś. To się nigdy wcześniej nie zdarzyło, a teraz znowu.