samochody hybrydowe. Regeneracja i wymiana baterii

Pojazdy hybrydowe stały się integralną częścią polskich dróg. W oparciu o dane zebrane przez producentów i poparte opiniami użytkowników, akumulatory okazały się być stałą częścią dysku. Jednak nic nie trwa wiecznie i każdy właściciel samochodu hybrydowego prędzej czy później musi zmierzyć się z wymianą lub regeneracją zużytego akumulatora.

Czy warto go wymienić? Czy można go przywrócić, a jeśli tak, to jaki jest koszt? Czy są samochody, w których awaria akumulatora byłaby szczególnie kosztowna? Czy kupując używany samochód hybrydowy możemy zminimalizować ryzyko zakupu samochodu z uszkodzonymi bateriami? Drogi Czytelniku zapraszam do lektury artykułu.

samochody hybrydowe. Czy warto wymienić baterię?

Zacznijmy od pytania, czy warto wymieniać zużyte baterie hybrydowe? Patrząc na ceny dostępne w internecie na używane pudełka w okolicach 2 zł, mogłoby się wydawać, że jest to alternatywa warta rozważenia. Problem polega na tym, że na żywotność baterii duży wpływ ma ich aktualny czas bezczynności. Jest to bardziej wyczerpujące niż intensywna eksploatacja. Im dłużej bateria pozostaje nieużywana po demontażu, tym bardziej prawdopodobne jest, że straci swoją pojemność fabryczną. Po długim „starzeniu” może bezpowrotnie stracić nawet połowę swojej pojemności. Ponadto większość sprzedawców, którzy odbudowują akumulatory z rozbitych samochodów, nie ma pojęcia, w jakim stanie jest przedmiot. Podają jedynie przebieg pojazdu, który może nie w pełni odzwierciedlać stan ogniw magazynujących energię elektryczną. Sprzedawcy często udzielają gwarancji rozruchowej, ale biorąc pod uwagę wysoki koszt instalacji (średnio tys. zł) i ryzyko, że bateria ulegnie awarii już po miesiącu od wymiany, możemy potraktować to bardziej jako zabieg marketingowy niż realną ochronę. dla kupującego. Więc może uda Ci się dostać do nowej baterii? Tu barierę opłacalności pokona cena zakupu w granicach 000 500–8 zł 000.

samochody hybrydowe. Regeneracja komórek

Na szczęście właściciele samochodów hybrydowych mają już rozsądną alternatywę w postaci recyklingu zużytych baterii w wyspecjalizowanych fabrykach. Jak dowiedziałem się od JD Serwis w Warszawie, złożoność procesu regeneracji może być różna w zależności od marki i modelu auta. Prawie każdy akumulator można naprawić, ale w niektórych przypadkach cena usługi będzie bardzo wysoka. Akumulatory do samochodów luksusowych są drogie w odnawianiu i, co ciekawe, stosunkowo niestabilne.

Zobacz też: Jak oszczędzać paliwo?

Specjaliści JD Serwis własnym doświadczeniem wykazują wysokie koszty naprawy ogniw hybrydowego BMW 7 F01, Mercedesa S400 W221 czy E300 W212. W przypadku tych modeli musimy być przygotowani na średni koszt 10 000 zł. Akumulatory Lexus LS600h są trwałe, ale trudne w naprawie, podczas gdy akumulatory Toyota Highlander i Lexus RX 400h wykazują średni poziom trudności naprawy. Ogniwa zainstalowane w Hondzie Civic IMA nie są trwałe i dość drogie w utrzymaniu. Najkorzystniej regenerują się najpopularniejsze modele Toyoty i Lexusa. Co ciekawe, baterie tych modeli są bardzo wytrzymałe.

W przypadku Priusa (1. i 000. generacji) oraz Aurisa (150. i 28. generacji) cennik JD Serwis podaje koszt robocizny w wysokości 2 zł. Każde wymienione ogniwo kosztuje 500 zł, a we wskazanych modelach jest ich 3. Koszt naprawy uzależniony jest od ilości wymienianych elementów. Czasem wystarczy wymienić jedno na cztery ogniwa, czasem połowę, a czasem wszystkie naraz, aby przywrócić pełną funkcjonalność całego pakietu. Średnia cena regeneracji waha się od 000 do 1 zł. Na naprawy udzielamy rocznej gwarancji bez limitu kilometrów. Drugą i najpopularniejszą hybrydą na polskim rynku jest Honda Civic IMA. W tym przypadku koszt pracy to również 000 zł, a za każde wymienione ogniwo zapłacimy 400 zł, gdzie akumulator Civic IMA zawiera 7 – 11 sztuk, w zależności od generacji modelu.

samochody hybrydowe. Kupowanie używanego samochodu

Wiemy już, że kupowanie używanej baterii wiąże się z ryzykiem zakupu zużytej jednostki, a co jeśli kupujesz używany samochód hybrydowy?

Ryzyko jest podobne. Pozbawieni skrupułów sprzedawcy mogą zamaskować uszkodzenie ogniwa poprzez odłączenie akumulatora pomocniczego (12V). Ponowne uruchomienie systemu prowadzi do zniknięcia błędu „sprawdź układ hybrydowy” przez 200 - 300 km. Jak się przed tym chronić? Podłączenie komputera diagnostycznego do systemu i jazda próbna przez wykwalifikowanego mechanika pomogą w ocenie stanu akumulatora. Koszt takiej operacji to około 100 zł. Niewiele, biorąc pod uwagę koszt ewentualnej naprawy, wynoszący kilka tysięcy złotych.

samochody hybrydowe. Streszczenie

Podsumowując, wskaźnik Check Hybrid System jakiś czas temu był werdyktem finansowym dla właściciela samochodu hybrydowego. Ceny na nowe akumulatory w serwisach samochodowych wciąż nas odstraszają, ale w Polsce jest już kilka firm, które profesjonalnie naprawią uszkodzoną baterię, jak i cały system hybrydowy. Zrobią to jakościowo, szybko, na sprawdzonych ogniwach, a przy tym dadzą gwarancję bez limitu kilometrów. Nie należy więc interesować się używanymi akumulatorami z rynku wtórnego, chyba że są to profesjonalnie odnowione urządzenia.

Jeśli kupujesz pojazd hybrydowy na rynku wtórnym, będziesz musiał odwiedzić wyspecjalizowany serwis, aby sprawdzić stan danego systemu. Jak zawsze na koniec wspomnę o profilaktyce. Pojazdy hybrydowe są uważane za bezobsługowe i pod wieloma względami jest to prawdą. Należy jednak pamiętać o dwóch głównych krokach konserwacyjnych, które często są pomijane. Najpierw wymień lub wyczyść filtr recyrkulacji powietrza, który chłodzi układ akumulatora. Zatkany filtr może doprowadzić do przegrzania systemu i częściowej awarii akumulatora. Drugim jest regularne sprawdzanie szczelności układu chłodzenia falownika. To bardzo wytrzymały element, ale po przegrzaniu się psuje, a cena jest wysoka. Te dwie proste czynności oraz regularne użytkowanie auta sprawią, że nasz akumulator zwróci nam się długą i bezawaryjną żywotnością.

Zobacz też: Tak wygląda Opel Corsa szóstej generacji.