Według EPA Polestar 2 ma realistyczny zasięg 375 kilometrów. Nie tak źle
Amerykańska Agencja Ochrony Środowiska (EPA) opublikowała wyniki testów zasięgu Polestar 2. Samochód przejechał 375 kilometrów na jednym ładowaniu z akumulatora 74 (78) kWh. Zużycie energii w trybie mieszanym wynosi około 23 kWh/100 km (230 Wh/km). Zgodnie z procedurą WLTP, Polestar 2 obejmuje 470 jednostek odległości na jednym ładowaniu.
Polestar 2: EPA, WLTP i rzeczywisty zasięg
Portal www.elektrowoz.pl zawsze podaje dane EPA jako „rzeczywisty zasięg w trybie mieszanym”, ponieważ liczne testy pokazują, że takie podejście się sprawdza. Bierzemy jednak pod uwagę wartości uzyskane w procedurze WLTP, ponieważ mówi ona jaki będzie maksymalny zasięg pojazdu. w mieście lub jadąc stosunkowo wolno poza miastem (do ~470 km).
Zasięg lotu Polestar 2 według EPA (375 km) poniżej wartości obliczonej z WLTP (~402 km), co oznacza, że dane EPA mogą być nieco zaniżone. Nie wiemy, jak to się dzieje w samochodach chińskich, ale przy samochodach europejskich i południowokoreańskich jest to dość popularne podejście: producent, wpływając na wynik EPA, podaje wartości nieco niższe, niż może osiągnąć samochód.
Według pomiarów Nextmove, jadąc autostradą „Staram się utrzymać 130 km/h”, Polestar 2 powinien osiągnąć 273 kilometry:
> Autostrada Polestar 2 i Tesla Model 3 — test Nextmove. Polestar 2 trochę słabszy [wideo]
Bardzo dobrze pasuje to do zasady, że jazda autostradą zmniejsza zasięg WLTP o połowę plus rezerwa chodu do stacji ładującej. Lub około 30 procent w oparciu o gamę pojazdów EPA.
Polestar 2 to wysokiej klasy samochód klasy C. Posiada dwa silniki (AWD) o łącznej mocy 300 kW (408 KM) oraz akumulator o pojemności 74 (78) kWh. W tej samej skrzyni biegów zastosowano elektryczne Volvo XC40 Recharge P8, które jednak ze względu na większy kształt nadwozia daje gorsze wyniki:
> Volvo XC40 P8 Recharge ma rzeczywisty zasięg tylko 335 kilometrów [EPA]
To może Cię zainteresować: