Autobufory: wymiary, instalacja, zalety i wady

Wraz z rozwojem technologii pojawiają się nowe urządzenia zwiększające komfort i bezpieczeństwo jazdy samochodem, utrzymujące sprawność jego jednostek. Jednym z takich produktów są autobufory.

Czym są autobufory

To nowy produkt na rynku motoryzacyjnym. Inne jego nazwy: poduszki zderzakowe do resorów samochodowych, poduszki międzyobrotowe. Są to uszczelka amortyzująca montowana pomiędzy zwojami amortyzatorów zawieszenia.

Autobuffery to uretanowe podkładki dystansowe, które są instalowane w sprężynach samochodu i służą do zwiększenia prześwitu i stworzenia sztywniejszego zawieszenia.

Czym są autobufory

Uretan jest bardzo wytrzymały i zdolny do pochłaniania silnych wibracji, wibracji i wstrząsów. Innym materiałem stosowanym przez niektórych producentów jest nieco droższy kauczuk chloroprenowy. Materiały te mają niesamowitą zdolność do odzyskiwania kształtu: nawet jeżdżąc na rolce lub długo obciążone, całkowicie przywrócą swój pierwotny stan.

Nie myl tanich gumowych podkładek dystansowych z uretanowymi. Te ostatnie są kilkakrotnie lepsze pod względem stabilności i elastyczności od gumy, a zatem są od niej droższe. Zakres temperatur dla uretanu to -60...+120°C, dzięki czemu produkt może być stosowany w bardzo trudnych warunkach.

Konstrukcja autobufora

W rzeczywistości bufor automatyczny to jednoczęściowy formowany element, który jest wykonany z kauczuku chloroprenowego lub poliuretanu. Produkt może być przezroczysty, jak silikon lub kolorowy. Materiały te są w stanie wytrzymać silne odkształcenia, a po zmniejszeniu obciążenia przywracają swój kształt. Co więcej, w tym trybie przekładki zachowują swoje właściwości nawet przez 7 lat.

Kształt autobufora to gruby, dość elastyczny pierścień z otworem po jednej stronie. W górnej i dolnej części wyrobu wykonane są rowki, których szerokość odpowiada grubości zwojów sprężyn. Przekładkę montuje się w przestrzeni międzyzwojowej, jak pokazano na poniższym zdjęciu.

Aby autobufor był skuteczny w konkretnym przypadku należy go dobrać do typu sprężyny. Lepiej to zrobić dla specjalisty, ponieważ będzie on w stanie określić, czy podkładka jest ogólnie potrzebna do konkretnej sprężyny, czy też można zainstalować sztywniejszy odpowiednik sprężyny.

Rozmiary buforów automatycznych według modelu

Zderzaki automatyczne należy dobrać do konkretnych sprężyn (bębenkowych, stożkowych). Decydującym czynnikiem przy ich wyborze jest średnica zwojów i odległość między zwojami. Rozmiar przekładek jest oznaczony literami (K, S, A, B, C, D, E, F). Każdy rozmiar ma inną odległość między rowkami (od 13 do 68 mm), jest przeznaczony do określonej średnicy sprężyny (od 125 do 180 mm) i ma dopuszczalny zakres odległości między zwojami (od 12-14 mm do 63-73 mm).

Możesz zmierzyć parametry sprężyny za pomocą prostej linijki. Aby określić odpowiedni rozmiar produktu, należy dokonać pomiarów tam, gdzie zakręty mają między sobą największą odległość, natomiast samochód musi być ładowany od tyłu. Z przodu nie jest to konieczne, ponieważ tam jest obciążony silnikiem.

Funkcje autobufora

Taka poduszka uretanowa jest w stanie zwiększyć komfort i bezpieczeństwo jazdy. Samochód lepiej panuje podczas przyspieszania, hamowania i pokonywania zakrętów.

Jednym z głównych celów produktu jest obniżenie kosztów eksploatacji zawieszenia. Amortyzatory z takimi poduszkami dłużej zachowują swoją wydajność, szczególnie przy częstych jazdach terenowych, złych drogach i przy dużych obciążeniach.

Modele z automatycznym buforem

Ponieważ autobufory są instalowane między cewkami w sprężynie, ich kształt zależy od typu sprężyny, do której są przeznaczone. Na przykład sprężyna beczkowa lub sprężyna stożkowa będą wymagały różnych podkładek.

Kluczowym czynnikiem pomagającym w doborze odpowiedniego autobufora do konkretnej sprężyny (część dobierana jest specjalnie do typu sprężyny, a nie do modelu samochodu) jest odległość między zwojami oraz średnica samych zwojów.

Oto mały stolik, który pomoże dobrać odpowiednią przekładkę do konkretnej sprężyny:

Automatyczne oznaczanie bufora:	Szerokość rowka na końcach podkładki, mm:	Średnica sprężyny, mm:	Odległość między zwojami, mm:
K	68	180	63-73
S	58	176	53-63
A	48	175	43-53
D	38	158	33-43
C	28	133	24.5-33
D	21	113	18-24.5
E	15	113	14-18
F	13	125	12-14

Jak działa autobufor, gdy samochód jest w ruchu?

Zainstalowana jest międzyobrotowa podkładka dystansowa sprężyny, aby sprężyna zawieszenia była mniej wrażliwa na uderzenia. Na przykład, gdy samochód się zatrzyma, nieuchronnie „kiwa głową”. Bufor automatyczny zmniejszy tę amplitudę. To samo można powiedzieć o ostrym starcie - samochód nie będzie tak bardzo „siedzieć”.

Podczas pokonywania zakrętów sztywniejsza sprężyna zapewniona przez element dystansowy, oprócz stabilizatora, zmniejszy przechyły nadwozia. W zależności od wielkości autobufora element ten może znacznie zwiększyć prześwit załadowanego auta.

Ponadto niektórzy producenci twierdzą, że podkładka dystansowa sprawia, że ​​zawieszenie jest bardziej miękkie podczas jazdy po nierównych drogach. To oczywiście wątpliwe, ponieważ obecność obcego elementu między zwojami sprężyny powoduje, że jest ona sztywniejsza. Oznacza to, że wstrząsy kół będą silniej przenoszone na karoserię.

Czy należy zainstalować autobufory?

Ponieważ decyzję o zamontowaniu autobufora na sprężynach samochodu lub nie, każdy kierowca podejmuje samodzielnie, nie można jednoznacznie stwierdzić, czy jest to konieczne, czy nie. Niektórzy właściciele samochodów są pewni, że jest to przydatne akcesorium w ich przypadku, podczas gdy inni są pewni, że jest to niepotrzebny tuning samochodu.

Aby ułatwić podjęcie decyzji w tej kwestii, warto wziąć pod uwagę, że przekładki:

• Daje większą sztywność „zmęczonej” sprężynie;
• Zapewnia zwiększony spokój, charakterystyczny dla samochodów o sztywniejszym zawieszeniu;
• Zmniejszą kołysanie, „dziobanie” i przysiadanie auta w odpowiednich warunkach jazdy;
• Przy silnym uderzeniu pręt amortyzatora będzie chroniony, a amortyzator nie przebije się;
• Sprawią, że zawieszenie będzie sztywniejsze, co negatywnie wpłynie na jazdę po drogach o słabym pokryciu. W takim przypadku na podwozie pojazdu zostanie umieszczony dodatkowy ładunek;
• Wymagają zrozumienia przy wyborze elementu i jego instalacji (dotyczy tych, którzy nie wiedzą, jak wybrać i zainstalować autobufor).

Mimo przyzwoitych niedociągnięć dystanse do sprężyn cieszą się coraz większą popularnością wśród miłośników tuningu samochodowego.

Instalowanie autobuforów

Autobufor można zainstalować własnymi rękami w kilka minut. Wystarczy podnieść samochód podnośnikiem i włożyć uszczelkę między zwoje amortyzatora, umieszczając je w odpowiednich rowkach. Jest dodatkowo mocowany na cewce za pomocą konwencjonalnej plastikowej opaski zaciskowej.

Podczas montażu należy odciąć nadmiar części autobufora, czyli część pasującą do drugiej średnicy sprężyny. W rezultacie powinna istnieć przekładka równa średnicy sprężyny i nie większa. Niektóre produkty to małe poduszki, które nie chwytają całej pętelki, a tylko jej część, w takim przypadku nic nie trzeba odcinać.

Przed montażem zaleca się powiesić część, w której będzie znajdować się produkt, dzięki czemu zwiększy się przestrzeń międzyzwojowa. Następnie należy posmarować poduszkę i czystą sprężynkę roztworem mydła. W razie potrzeby materiał można uzupełnić płaskim śrubokrętem. Autobufor jest utrzymywany na miejscu przez rowki i siłę tarcia, a instalacja w najszerszym segmencie mocuje go bezpiecznie.

Jak wybrać odpowiednie autobufory do swojego samochodu?

Aby znaleźć odpowiednie przekładki, musisz dokładnie znać wymiary sprężyn zamontowanych w samochodzie. Przed zakupem przekładek należy wykonać następujące pomiary:

• W przypadku sprężyn przednich - zmierzyć największą szczelinę międzyzwojową (głównie jest to środek sprężyny);
• W przypadku tylnych resorów przed tymi pomiarami należy załadować samochód (włożyć ładunek do bagażnika);
• Zmierz grubość zwojów sprężyny suwmiarką (pomoże to określić, jaki powinien być rowek na krawędzi podkładki).

Jeśli samochód nadal jest w konfiguracji fabrycznej (sprężyny nigdy nie były wymieniane), to w katalogu produktowym można wybrać autobufory zgodnie z modelem samochodu. W przeciwnym razie należy dobrać przekładki według indywidualnych parametrów, korzystając z informacji z powyższej tabeli.

Jak prawidłowo zamontować przekładki międzyzwojowe w sprężynach?

Montaż przekładek w sprężynach nie jest taki trudny. Oto kolejność wykonywania tej procedury:

1. Na początku bok samochodu, na którym zostanie zainstalowany automatyczny bufor, nieco się unosi. Spowoduje to odciążenie sprężyny - łatwiej będzie umieścić amortyzator między zwojami;
2. Sprężynę należy oczyścić z brudu, aby przekładka nie wyskoczyła;
3. Aby ułatwić montaż (krawędź jest dość sztywna), końcówkę podkładki spryskuje się wodą z mydłem - ułatwi to zatrzaśnięcie jej na zwojach sprężyny;
4. Przekładkę należy zamontować na jednym obrocie. W przeciwnym razie jego nadmiar zostanie odcięty;
5. Aby zapobiec odpadaniu automatycznego bufora podczas silnych uderzeń, można go zamocować na cewce za pomocą plastikowego zacisku.

Plusy i minusy autobuforów

To jeden z najtańszych i najtańszych sposobów na dostrojenie zawieszenia. Nadaje się do wszystkich marek maszyn z amortyzatorami sprężynowymi. Pozwala ulepszyć zawieszenie bez zmiany jego geometrii.

Korzyści:

• samochód mniej gryzie przodem podczas gwałtownego hamowania;
• poprawia się stabilność, kołysze się, maleje kołysanie;
• pokonywanie progów zwalniających staje się mniej bolesne;
• zmniejszają się drgania, uderzenia podczas jazdy po asfaltowych połączeniach, szynach, kostkach brukowych;
• ryzyko uszkodzenia amortyzatorów, zmniejsza się prawdopodobieństwo ich wycieku;
• wzrost wydajności zawieszenia;
• mniejsze zmęczenie podczas jazdy na długich dystansach. Samochód mniej się kołysze, co zmniejsza obciążenie ciała kierowcy - napięcie mięśni jest mniejsze, gdy ciało powraca do pierwotnej pozycji;
• żywotność produktu wynosi ponad 3 lata.

Wbrew powszechnemu przekonaniu prześwit można w ten sposób zwiększyć tylko nieznacznie. Natychmiast zauważalne zmiany to zmniejszenie wysuwu maszyny przy załadunku dużych ładunków. Autobufory są najskuteczniejsze w przypadku samochodów skłonnych do tonięcia, przewożących ciężkie ładunki, ciężkich pasażerów, często jeżdżących w terenie i po złych drogach.

Wady:

Względną wadą jest to, że zawieszenie staje się sztywniejsze. Nie wszystkim się to podoba. Słabej jakości podkładki uretanowe mogą stracić swój kształt.

Niektóre z tych poduszek mają standardowe parametry i trzeba je trochę przyciąć podczas montażu. Można to zrobić nożem biurowym.

Koszt autobuforów jest trochę wysoki jak na kawałek silikonu, nawet tego zaawansowanego technologicznie.

Stosunkowo często zdarzają się przerwy w mocowaniu - zaciski taśmowe. Ten problem pojawia się zwykle po 3-4 miesiącach użytkowania. Można to łatwo wyeliminować - produkt jest ponownie mocowany, ale należy zauważyć, że metalowe zaciski nie są zalecane, ponieważ mogą szlifować uretan.

Przekładki zalecane są do miękkich i zmęczonych sprężyn. Zwiększenie sztywności już sztywnej sprężyny może zwiększyć wstrząsy i naprężenia ciała, powodując pęknięcia i rozdarcia. Owszem, bagażnik pójdzie w tym przypadku dalej, ale będziesz musiał poświęcić wygodę ze względu na dużą sztywność i zużycie nadwozia.

Czy potrzebne są bufory?

Na to pytanie częściej odpowie konkretny kierowca. Wszystko zależy od tego, czy rozumie, dlaczego taka część jest zainstalowana na sprężynie i jakie są wady. Gdyby konstrukcja samochodu pilnie potrzebowała takich elementów, producenci zadbaliby o obecność takich części w zawieszeniu swoich samochodów.

Niektórzy eksperci uważają, że po zamontowaniu dystansów auto rzeczywiście stanie się bardziej przewidywalne na drodze, jego prześwit przy pełnym obciążeniu będzie wyższy, a dynamika poprawi się dzięki lepszej reakcji nadwozia na stan jezdni .

Z drugiej strony właściciele samochodów mogą napotkać negatywny wpływ po zamontowaniu podkładek dystansowych w sprężynach. Na przykład w niektórych przypadkach samochód stanie się zauważalnie sztywniejszy. Warto również wziąć pod uwagę, że te elementy mają swój własny zasób. Co więcej, nie zawsze odpowiada parametrowi podanemu w ogłoszeniu.

Wideo na ten temat

Ten film szczegółowo opisuje prawdę o autobuforach:

O autobuforach. czy powinienem to umieścić?

Pytania i odpowiedzi:

Czy muszę instalować Autobufory? Producenci zapewniają, że wydłużają one żywotność resorów, zwiększają prześwit pojazdu i zapobiegają awariom zawieszenia. Jednocześnie spada sterowność samochodu.

Co to są bufory automatyczne? Są to przekładki do sprężyn amortyzatorów, które mieszczą się między cewkami. Ich zadaniem jest zwiększenie sztywności resorów przy maksymalnym obciążeniu pojazdu.

Jak wybrać odpowiedni rozmiar dla Autobuffera? Aby to zrobić, zmierz odległość między zwojami sprężyn (minimalną odległość między sąsiednimi zwojami) w środku części. maszyna musi stać na ziemi.