P02AB Trymowanie cylindra paliwowego 5 na minimalnym limicie
Zawartość
P02AB Trymowanie cylindra paliwowego 5 na minimalnym limicie
Arkusz danych DTC OBD-II
Regulacja poziomu paliwa w cylindrze 5 na granicy minimalnej
Co to znaczy?
Jest to ogólny diagnostyczny kod usterki (DTC) układu napędowego, który zwykle dotyczy wszystkich pojazdów benzynowych OBD-II. Może to obejmować między innymi pojazdy Mazda, Land Rover, Jaguar, Subaru, Ford, BMW, Dodge itp. Choć ogólne, dokładne etapy naprawy mogą się różnić w zależności od roku, marki, modelu i konfiguracji skrzyni biegów.
Zapisany kod P02AB oznacza, że moduł sterujący zespołu napędowego (PCM) wykrył wyjątkowo bogatą mieszankę w określonym cylindrze silnika, w tym przypadku w cylindrze nr 5.
PCM wykorzystuje system przygotowania mieszanki paliwa, aby w razie potrzeby zwiększyć lub zmniejszyć dostarczanie paliwa. Wejścia sondy lambda dostarczają do modułu PCM dane potrzebne do wyregulowania mieszanki paliwa. PCM wykorzystuje zmiany modulacji szerokości impulsu wtryskiwacza paliwa (PWM) do zmiany stosunku powietrza do paliwa.
PCM stale oblicza krótkoterminowy skład mieszanki paliwa. Szybko się zmienia i jest jednym z kluczowych czynników przy obliczaniu długoterminowej korekty zużycia paliwa. Każdy pojazd ma minimalne i maksymalne wartości procentowe przygotowania mieszanki paliwa zaprogramowane w PCM. Parametry krótkoterminowego przygotowania mieszanki paliwa są znacznie szersze niż specyfikacje długoterminowego przygotowania mieszanki.
Niewielkie wahania mieszanki paliwowej, zwykle mierzone jako dodatnie lub ujemne wartości procentowe, są normalne i nie powodują zapisania kodu P02AB. Maksymalne ustawienia mieszanki paliwowej (dodatnie lub ujemne) zazwyczaj mieszczą się w zakresie dwudziestu pięciu procent. Po przekroczeniu tego maksymalnego progu zostanie zapisany kod tego typu.
Gdy silnik pracuje z optymalną wydajnością i nie ma potrzeby zwiększania lub zmniejszania ilości paliwa dostarczanego do każdego cylindra, korekta zużycia paliwa powinna odzwierciedlać od zera do dziesięciu procent. Gdy PCM wykryje stan ubogich spalin, konieczne jest zwiększenie dostarczania paliwa, a korekta zużycia paliwa będzie odzwierciedlać dodatnią wartość procentową. Jeśli spaliny są zbyt bogate, silnik potrzebuje mniej paliwa, a korekta zużycia paliwa powinna odzwierciedlać ujemną wartość procentową.
Zobacz też: Wszystko, co chcesz wiedzieć o rozmieszczeniu paliwa.
Pojazdy OBD-II będą musiały ustalić wzór długoterminowej strategii przygotowania mieszanki paliwa, która będzie wymagała wielu cykli zapłonu.
Wykresy przygotowania paliwa pokazane przez OBD-II: 
Jaka jest waga tego kodu DTC?
P02AB należy sklasyfikować jako poważny, ponieważ bogate paliwo może prowadzić do licznych problemów z prowadzeniem pojazdu i uszkodzenia katalizatora.
Jakie są objawy kodu?
Objawy kodu DTC P02AB mogą obejmować:
- Zmniejszona wydajność silnika
- Zmniejszona wydajność paliwowa
- Opóźniony rozruch silnika
- Obecność zapisanych bogatych kodów wydechowych
- Kody niewypałów można również zapisać
Jakie są najczęstsze przyczyny kodu?
Przyczyny tego kodu mieszanki paliwowej P02AB mogą obejmować:
- Wadliwy wtryskiwacz paliwa
- Zły regulator ciśnienia paliwa
- Wadliwy czujnik tlenu
- Awaria czujnika masowego przepływu powietrza (MAF) lub czujnika ciśnienia powietrza w kolektorze (MAP)
Jakie są kroki rozwiązywania problemów z P02AB?
Jeśli występują kody związane z MAF lub MAP, zdiagnozuj je i napraw przed próbą zdiagnozowania tego kodu P02AB.
Diagnozę zacząłbym od ogólnych oględzin okolic listwy paliwowej. Skupię się na regulatorze ciśnienia paliwa i źródle podciśnienia dla regulatora ciśnienia paliwa (jeśli dotyczy). Sprawdziłbym regulator pod kątem wycieków. Jeśli wewnątrz lub na zewnątrz reduktora znajduje się gaz, należy podejrzewać jego awarię.
Jeśli w komorze silnika nie ma oczywistych problemów mechanicznych, do przeprowadzenia diagnozy będzie potrzebnych kilka narzędzi:
- Skaner diagnostyczny
- Cyfrowy woltomierz / omomierz (DVOM)
- Wskaźnik ciśnienia paliwa z adapterami
- Wiarygodne źródło informacji o pojeździe
Następnie podłączyłbym skaner do portu diagnostycznego samochodu. Odzyskałem wszystkie zapisane kody i dane z zamrożonych ramek, a następnie zapisałem je na przyszłość. Teraz wykasowałbym kody i przetestował samochód, żeby zobaczyć, czy jakieś są zresetowane.
Uzyskaj dostęp do strumienia danych skanera i obserwuj czujnik tlenu, aby sprawdzić, czy rzeczywiście występuje stan bogatych spalin. Lubię zawężać strumień danych, aby zawierał tylko istotne dane. Zapewnia to szybsze czasy odpowiedzi na dane i dokładniejsze odczyty.
Jeśli obecny jest stan bogatego układu wydechowego:
Krok 1
Za pomocą manometru sprawdź ciśnienie paliwa i porównaj je ze specyfikacjami producenta. Jeśli ciśnienie paliwa jest zgodne ze specyfikacją, przejdź do kroku 2. Jeśli ciśnienie paliwa przekracza specyfikację, użyj DVOM do sprawdzenia obwodów regulatora ciśnienia paliwa, jak również samego regulatora (jeśli jest elektroniczny). Odłącz wszystkie powiązane kontrolery z obwodu przed użyciem DVOM do sprawdzenia rezystancji i/lub ciągłości z DVOM. Jeśli sterownik nie zostanie odłączony, może ulec uszkodzeniu.
Napraw lub wymień obwody systemu lub komponenty, które nie spełniają specyfikacji producenta. Jeśli regulator ciśnienia paliwa jest uruchamiany przez podciśnienie silnika, należy go wymienić, jeśli ciśnienie paliwa jest zbyt wysokie.
Krok 2
Uzyskaj dostęp do złącza wtryskiwacza (dla danego wtryskiwacza) i użyj DVOM (lub lampy magnetycznej, jeśli jest dostępna), aby sprawdzić napięcie wtryskiwacza i impuls masy (ostatni z PCM). Jeśli na złączu wtryskiwacza nie zostanie wykryty impuls masy lub jeśli masa jest stała (silnik pracuje), przejdź do kroku 3.
Jeśli jest napięcie i pulsacja masy, podłącz ponownie wtryskiwacz, użyj stetoskopu (lub innego urządzenia podsłuchowego) i odsłuchaj go przy pracującym silniku. Słyszalny dźwięk kliknięcia powinien być powtarzany w regularnych odstępach czasu. Jeśli nie ma dźwięku lub jest przerywany, podejrzewamy, że wtryskiwacz odpowiedniego cylindra uległ awarii lub jest zatkany. Każdy stan prawdopodobnie będzie wymagał wymiany wtryskiwacza.
Krok 3
Większość nowoczesnych układów wtrysku paliwa zapewnia stałe napięcie akumulatora dla każdego wtryskiwacza paliwa, przy czym PCM przykłada impuls masy w odpowiednim momencie, aby zamknąć obwód i wtryskiwać paliwo do cylindra. Użyj DVOM, aby sprawdzić impuls wtryskiwacza na złączu PCM. Jeśli nie ma impulsu uziemienia (lub stałego uziemienia) na złączu PCM, przy braku innych kodów, podejrzewaj zły PCM lub błąd programowania PCM.
Notatka. Zachowaj ostrożność podczas sprawdzania/wymiany elementów układu paliwowego wysokiego ciśnienia.
Powiązane dyskusje DTC
- Obecnie na naszych forach nie ma pokrewnych tematów. Opublikuj teraz nowy temat na forum.
Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem P02AB?
Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z kodem usterki P02AB, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.
NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.
