Rozrusznik źle się psuje

Najczęściej rozrusznik źle się kręci ze względu na niski poziom naładowania akumulatora, słaby kontakt z masą, zużycie tulei na jego korpusie, awarię przekaźnika elektromagnetycznego, zwarcie uzwojeń stojana lub wirnika (twornika), zużycie bendixa, luźne szczotki kolektora lub ich znaczne zużycie .

Pierwotne czynności naprawcze można przeprowadzić bez wyjmowania zespołu z jego gniazda, jednak jeśli to nie pomoże i rozrusznik mocno się obraca, trzeba będzie go zdemontować i przeprowadzić dodatkową diagnostykę wraz z jego demontażem, koncentrując się na jego głównym awarie.

Jaki jest powód	Co produkować
Słaba bateria	Sprawdź poziom naładowania baterii, w razie potrzeby doładuj
	Sprawdź stan zacisków akumulatora, oczyść je z brudu i tlenków, a także nasmaruj specjalnym smarem.
Styki akumulatora, rozrusznika i masy	sprawdź styki na samym akumulatorze (moment dokręcania), przewód masowy silnika spalinowego, punkty połączeń na rozruszniku.
Przekaźnik elektromagnetyczny	sprawdź uzwojenia przekaźnika za pomocą multimetru elektronicznego. Na pracującym przekaźniku wartość rezystancji między każdym uzwojeniem a masą powinna wynosić 1 ... 3 Ohm, a między stykami mocy 3 ... 5 Ohm. W przypadku awarii uzwojeń przekaźniki są zwykle zmieniane.
Szczotki startowe	Sprawdź ich stopień zużycia. Jeśli zużycie jest znaczne, szczotki należy wymienić.
Tuleje rozrusznika	Sprawdź ich stan, a mianowicie luz. Dopuszczalny luz to około 0,5 mm. Jeśli wartość luzu zostanie przekroczona, tuleje są wymieniane na nowe.
Uzwojenia stojana i wirnika (zwory)	Za pomocą multimetru należy je sprawdzić pod kątem przerwy w obwodzie, a także obecności zwarcia w obudowie i zwarcia międzyzwojowego. Uzwojenia albo przewijają się, albo zmieniają rozrusznik.
Rozrusznik Bendixa	Sprawdź stan przekładni bendix (szczególnie w przypadku starszych samochodów lub samochodów z dużym przebiegiem). Przy jego znacznym zużyciu trzeba wymienić bendix na nowy.
olej	Sprawdź stan i płynność oleju za pomocą prętowego wskaźnika poziomu. Jeśli letni olej wleje się do skrzyni korbowej i zgęstnieje, musisz odholować samochód do ciepłej skrzyni i tam wymienić olej na zimę.
zapłon ustawiony nieprawidłowo (dotyczy samochodów gaźnikowych)	W takim przypadku należy sprawdzić czas zapłonu i w razie potrzeby ustawić jego prawidłową wartość.
Grupa styków wyłącznika zapłonu	Sprawdź stan i jakość grupy kontaktów i połączeń. W razie potrzeby dokręć styki lub całkowicie wymień grupę styków.
Wał korbowy	Diagnostykę i naprawy lepiej powierzyć mistrzom w serwisie samochodowym, ponieważ konieczne jest częściowe rozebranie silnika spalinowego i sprawdzenie stanu wkładek.

Dlaczego rozrusznik obraca się źle

Często właściciele samochodów, którzy napotykają problem, gdy rozrusznik obraca się powoli, uważają, że „winien” jest akumulator (jego znaczne zużycie, niewystarczające naładowanie), zwłaszcza jeśli sytuacja ma miejsce przy ujemnej temperaturze otoczenia. W rzeczywistości oprócz akumulatora istnieje również wiele powodów, dla których rozrusznik kręci silnikiem spalinowym przez długi czas, aby go uruchomić.

1. Akumulator. W chłodne dni pojemność akumulatora spada i wytwarza niższy prąd rozruchowy, co czasami nie wystarcza do normalnej pracy rozrusznika. również powodami, dla których akumulator nie obraca się dobrze rozrusznikiem, mogą być złe styki na zaciskach. mianowicie zły zacisk na śrubach lub na zaciskach akumulatora ma utlenianie.
2. Zły kontakt z ziemią. Często akumulator źle obraca rozrusznik z powodu słabego kontaktu na ujemnym zacisku przekaźnika trakcyjnego. Przyczyną może być zarówno słaby styk (poluzowanie mocowania) jak i zanieczyszczenie samego styku (często jego utlenienie).
3. Zużyte tuleje rozrusznika. Naturalne zużycie tulei rozrusznika zwykle powoduje luz końcowy na wale rozrusznika i powolną pracę. Kiedy oś wypacza się lub „wysuwa się” wewnątrz obudowy rozrusznika, obrót wału staje się trudny. W związku z tym zmniejsza się prędkość przewijania koła zamachowego silnika spalinowego, a do jego rozkręcenia potrzebna jest dodatkowa energia elektryczna z akumulatora.
4. Ilość bendix. Nie jest to bardzo częsty powód, dla którego rozrusznik nie obraca się dobrze podczas ładowania akumulatora i występuje tylko w samochodach o dużym przebiegu, w tym takich, których silniki spalinowe są często uruchamiane i wyłączane, co skraca żywotność rozrusznika. Przyczyną jest banalne zużycie bendixa - zmniejszenie średnicy rolek roboczych w klatce, obecność płaskich powierzchni po jednej stronie rolki, szlifowanie powierzchni roboczych. Z tego powodu poślizg występuje w momencie przeniesienia momentu obrotowego z wałka rozrusznika na silnik spalinowy pojazdu.
5. Słaby kontakt na uzwojeniu stojana rozrusznika. Przy uruchamianiu rozrusznika z akumulatora przez styk przepływa znaczny prąd, dlatego jeśli styk jest w złym stanie technicznym, nagrzewa się i może z czasem całkowicie zniknąć (najczęściej jest lutowany).
6. Zwarcie w uzwojeniu stojana lub wirnika (twornika) rozrusznika. mianowicie zwarcie może być dwojakiego rodzaju - do masy lub do obudowy i zwoju. Najczęstszy awaria międzyzwojowa uzwojenia twornika. Można to sprawdzić multimetrem elektronicznym, ale lepiej skorzystać ze specjalnego stojaka, zwykle dostępnego w specjalistycznych serwisach samochodowych.
7. Szczotki startowe. podstawowym problemem jest tu luźne dopasowanie powierzchni szczotki do powierzchni komutatora. Z kolei może to być spowodowane dwoma przyczynami. Pierwsza jest znacząca zużycie pędzla lub uszkodzenia mechaniczne. Drugi - zobacz także przepis z powodu zużycia tulei uszkodzenie pierścienia sprężynującego.
8. Częściowa awaria przekaźnika elektromagnetycznego. Jego funkcją jest doprowadzenie i powrót do pierwotnej pozycji przekładni Bendix. W związku z tym, jeśli przekaźnik zwijacza jest uszkodzony, poświęci więcej czasu na sprowadzenie przekładni Bendix i uruchomienie rozrusznika.
9. Używanie bardzo lepkiego oleju. W niektórych przypadkach akumulator nie obraca dobrze rozrusznikiem ze względu na zbyt gęsty olej w silniku spalinowym. Przepompowanie zamrożonej oleistej masy zajmuje trochę czasu i dużo energii akumulatora.
10. Zamek zapłonowy. Często pojawiają się problemy z naruszeniem izolacji okablowania. Ponadto grupa styków zamka może ostatecznie zacząć się nagrzewać z powodu zmniejszenia obszaru styku, w wyniku czego do rozrusznika może trafić mniejszy prąd niż to konieczne.
11. Wał korbowy. W rzadkich przypadkach powodem, dla którego rozrusznik nie obraca się dobrze, jest wał korbowy i / lub elementy grupy tłoków. Na przykład drażnienie wkładek. W związku z tym jednocześnie rozrusznik potrzebuje więcej energii, aby uruchomić silnik spalinowy.

Wielu kierowców nie wykonuje pełnej diagnostyki i spieszy się z zakupem nowego akumulatora lub rozrusznika, a często im to nie pomaga. Dlatego, aby nie marnować pieniędzy, warto zastanowić się, dlaczego rozrusznik kręci się wolno przy naładowanym akumulatorze i podjąć odpowiednie działania naprawcze.

Co zrobić, gdy rozrusznik się nie sprawdza?

Gdy rozrusznik źle się obraca, należy podjąć działania diagnostyczne i naprawcze. Zawsze warto zacząć od akumulatora i sprawdzić jakość styku, a dopiero potem zdemontować i ewentualnie zdemontować rozrusznik i przeprowadzić diagnostykę.

• Sprawdź poziom naładowania baterii. Nie ma znaczenia, czy skrzynia biegów nie obraca się dobrze, czy zwykły akumulator musi być naładowany. Dotyczy to zwłaszcza okresu zimowego, kiedy w nocy temperatura powietrza na zewnątrz spada poniżej zera Celsjusza. W związku z tym, jeśli akumulator (nawet jeśli jest nowy) jest rozładowany co najmniej w 15%, zaleca się ładowanie go za pomocą ładowarki. Jeśli bateria jest stara i / lub wyczerpała swój zasób, lepiej ją wymienić na nową.
• Upewnij się, że zaciski akumulatora i zasilanie rozrusznika są prawidłowo podłączone.. Jeśli na zaciskach akumulatora znajdują się ogniska utleniania (rdzy), to z pewnością jest to problem. upewnij się również, że zacisk przewodów zasilających jest dobrze dokręcony. Zwróć uwagę na kontakt na samym rozruszniku. warto sprawdzić „warkocz masy”, który łączy dokładnie karoserię silnika z karoserią. Jeśli styki są złej jakości, należy je wyczyścić i dokręcić.

Czy powyższe sugestie pomogły? Następnie trzeba zdjąć rozrusznik, aby obejrzeć i sprawdzić jego podstawowe elementy. Wyjątkiem może być tylko to, że nowy rozrusznik źle się obraca, to jeśli nie jest to akumulator i styki, to trzeba poszukać przyczyny w silniku spalinowym. Kontrolę rozrusznika należy przeprowadzić w następującej kolejności:

• Przekaźnik elektromagnetyczny. Obydwa uzwojenia należy wykonać testerem. Rezystancja między uzwojeniami a „masą” jest mierzona parami. Na działającym przekaźniku będzie to około 1 ... 3 Ohm. Rezystancja między stykami zasilania powinna być rzędu 3 ... 5 omów. Jeśli te wartości dążą do zera, oznacza to zwarcie. Większość nowoczesnych przekaźników elektromagnetycznych jest wykonywana w formie nierozłącznej, więc w przypadku awarii węzła jest on po prostu zmieniany.
• Szczotki. Naturalnie zużywają się, ale mogą nie pasować ciasno z powodu przesunięcia zespołu szczotek względem komutatora. Cokolwiek to było, musisz wizualnie ocenić stan każdego ze szczotek. Niewielkie zużycie jest dopuszczalne, ale nie powinno być krytyczne. Ponadto zużycie powinno następować tylko w płaszczyźnie kontaktu z kolektorem, nie dopuszcza się uszkodzeń reszty szczotki. zwykle szczotki mocuje się do zespołu za pomocą śruby lub lutu. Konieczne jest sprawdzenie odpowiedniego kontaktu, w razie potrzeby poprawienie go. Jeśli szczotki są zużyte, należy je wymienić na nowe.
• tuleje. Z biegiem czasu zużywają się i zaczynają grać. Dopuszczalna wartość luzu wynosi około 0,5 mm, jeśli zostanie przekroczona, tuleje należy wymienić na nowe. Niewspółosiowość tulei może prowadzić do utrudnionego obracania się wirnika rozrusznika, a także do tego, że w niektórych pozycjach szczotki nie będą ściśle przylegać do komutatora.
• Podkładka zabezpieczająca przed zespołem szczotki. Podczas parsowania upewnij się, że korek jest zakotwiczony, ponieważ często po prostu odlatuje. Wzdłuż osi biegnie wzdłużny. Ścinanie powoduje, że pędzle zawieszają się, zwłaszcza jeśli są mocno zużyte.
• Uzwojenie stojana i/lub wirnika. Może w nich wystąpić zwarcie międzyzwojowe lub zwarcie „do masy”. również jedną opcją jest naruszenie kontaktu uzwojeń. Uzwojenia twornika należy sprawdzić pod kątem przerw i zwarć. Ponadto za pomocą multimetru należy sprawdzić uzwojenie stojana. Dla różnych modeli odpowiednia wartość będzie się różnić, jednak średnio rezystancja uzwojenia wynosi około 10 kOhm. Jeśli odpowiednia wartość jest mniejsza, może to wskazywać na problemy z uzwojeniem, w tym zwarcie międzyzwojowe. To bezpośrednio zmniejsza siłę elektromotoryczną, a tym samym do sytuacji, w której rozrusznik nie obraca się dobrze, zarówno na zimno, jak i na gorąco.
• Rozrusznik Bendixa. Sprawdzany jest ogólny stan sprzęgła wyprzedzeniowego. Warto wizualnie ocenić biegi. W przypadku niekrytycznego zużycia mogą z niego dochodzić brzęczące metaliczne dźwięki. Sugeruje to, że bendix próbuje przyczepić się do koła zamachowego, ale często nie udaje mu się to przy pierwszej próbie, dlatego przed uruchomieniem silnika spalinowego długo obraca rozrusznik. Niektórzy kierowcy wymieniają poszczególne części bendixa na nowe (np. rolki), jednak jak pokazuje praktyka, łatwiej i taniej (ostatecznie) wymienić określoną jednostkę na nową, niż ją naprawiać.

Jeśli masz pewność, że rozrusznik działa, zwróć uwagę na silnik spalinowy.

olej. Czasami właściciele samochodów mają trudności z określeniem lepkości oleju i jego żywotności. Tak więc, jeśli stanie się gruby, to aby obrócić wał silnika, rozrusznik musi poświęcić dodatkowy wysiłek. Dlatego zimą może kręcić się mocno „na zimno”. aby pozbyć się tego problemu należy zastosować odpowiedni do konkretnego auta, używany zimą (o lepkości niskotemperaturowej np. 0W-20, 0W-30, 5W-30). Podobne rozumowanie jest również ważne, jeśli olej jest używany znacznie dłużej niż zalecany przebieg bez całkowitej wymiany.

Wał korbowy. Jeśli obserwuje się problemy w działaniu grupy tłoków, to można je zauważyć poprzez szereg innych zmian w pracy silnika spalinowego. Tak czy inaczej, lepiej udać się do centrum serwisowego w celu diagnostyki, ponieważ samokontrola w tym przypadku jest prawie niemożliwa, ponieważ będziesz potrzebować dodatkowego sprzętu. W tym może być konieczne częściowe rozebranie silnika spalinowego w celu przeprowadzenia diagnostyki.

Łączny

Jeśli rozrusznik nie obraca się dobrze, a tym bardziej, gdy jest zimny, to przede wszystkim należy sprawdzić stan naładowania akumulatora, jakość jego styków, zacisków, stan przewodów między rozrusznikiem, akumulatorem, stacyjką , szczególnie zwracaj uwagę na podłoże. Kiedy wszystko jest w porządku z wymienionymi elementami, musisz zdemontować rozrusznik z samochodu i przeprowadzić szczegółową diagnostykę. Należy sprawdzić przekaźnik elektromagnetyczny, zespół szczotek, uzwojenia stojana i wirnika, stan tulei, jakość styków na uzwojeniach. I oczywiście zimą używaj oleju o niskiej lepkości!